一种隐藏式把手钣金安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种隐藏式把手钣金安装结构，包括外窗框加强板、把手安装板和隐藏式把手，所述外窗框加强板下方的一端设有把手安装板，且把手安装板的前侧安装有隐藏式把手，所述把手安装板前侧的上方设有凸焊螺栓和第一凸焊螺母，且把手安装板前侧的一端设有第二凸焊螺母，所述把手安装板前侧的下方设有第三凸焊螺母；本实用新型专利技术在隐藏式把手上增加预定位孔，安装时预挂至凸焊螺栓防止掉落，通过第一凸焊螺母、第二凸焊螺母、第三凸焊螺母提供隐藏式把手安装点，通过从门内板内侧打入螺栓安装紧固第一带孔安装片、第二带孔安装片、第三带孔安装片和第一凸焊螺母、第二凸焊螺母、第三凸焊螺母，从而提升把手安装便捷性及效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式把手钣金安装结构


[0001]本技术涉及汽车架构
，尤其涉及一种隐藏式把手钣金安装结构。

技术介绍

[0002]伴随新能源车型的高速增长趋势，同时为迎合越来越年轻化的汽车潜在消费群体，车门整体造型更加追求时尚及动感，为了提升车门美观性及科技感，车门把手逐渐由传统的外开把手逐渐过渡到隐藏式把手，档次感提升的同时降低了整车风阻，设计感拔高的同时侧门更显简约高端，另外，传统把手凸出于车门外表面，形成外部凸出物，在碰撞事故中，可能增加刮伤、撞伤的危险性或加重被撞者的伤势，隐藏式把手则可以有效避免，隐藏式把手配置已成为主机厂发展趋势，随着隐藏式把手配置车型的增多，相应技术愈加成熟的同时对隐藏式把手的安装结构亦有了更高的需求；
[0003]现有技术中，隐藏式把手尺寸及重量较传统把手更大更重，且安装需伸入门内板内部，肉眼难以直视安装，且传统隐藏式把手安装板为统一料厚的整体件，整体重量偏重，同时传统隐藏式把手安装板仅前后两端与侧门内板连接，结构较弱需加强，因此，本技术提出一种隐藏式把手钣金安装结构以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提出一种隐藏式把手钣金安装结构，该隐藏式把手钣金安装结构把外窗框加强板和把手安装板分隔为两个部分，不同料厚，同时把手安装板带有连接支架与侧门防撞板连接，实现车门总成轻量化的同时能够满足隐藏式把手安装结构及刚度的要求。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种隐藏式把手钣金安装结构，包括外窗框加强板、把手安装板和隐藏式把手，所述外窗框加强板下方的一端设有把手安装板，且把手安装板的前侧安装有隐藏式把手，所述把手安装板前侧的上方设有凸焊螺栓和第一凸焊螺母，且把手安装板前侧的一端设有第二凸焊螺母，所述把手安装板前侧的下方设有第三凸焊螺母，所述隐藏式把手的上方设有预定位孔和第一带孔安装片，且隐藏式把手的一端设有第二带孔安装片，所述隐藏式把手的下方设有第三带孔安装片，所述预定位孔挂在凸焊螺栓上，所述第一带孔安装片、第二带孔安装片、第三带孔安装片分别与第一凸焊螺母、第二凸焊螺母、第三凸焊螺母通过螺栓固定。
[0006]进一步改进在于：所述把手安装板前侧的上方设有第一隔振胶，且第一隔振胶设有三组，所述把手安装板前侧的下方设有第二隔振胶和第三隔振胶，所述第一隔振胶、第二隔振胶和第三隔振胶与汽车外门板连接。
[0007]进一步改进在于：所述外窗框加强板和把手安装板之间通过激光拼焊连接。
[0008]进一步改进在于：所述外窗框加强板的厚度为0.8mm，所述把手安装板的厚度为1.2mm。
[0009]进一步改进在于：所述把手安装板下方的一端设有连接支架，且连接支架上设有
焊点，所述连接支架通过焊点与汽车的侧门防撞板连接。
[0010]进一步改进在于：所述连接支架和把手安装板通过焊接连接，且焊接处设有加强筋。
[0011]本技术的有益效果为：本技术在隐藏式把手上增加预定位孔，安装时预挂至凸焊螺栓防止掉落，通过第一凸焊螺母、第二凸焊螺母、第三凸焊螺母提供隐藏式把手安装点，通过从门内板内侧打入螺栓安装紧固第一带孔安装片、第二带孔安装片、第三带孔安装片和第一凸焊螺母、第二凸焊螺母、第三凸焊螺母，从而提升把手安装便捷性及效率，且本产品将外窗框加强板和把手安装板分为不等料厚的两个件，外窗框加强板料厚为0.8mm，此件需满足外窗框挤压刚度要求，保证车门内外挡水的稳定性，进而保证玻璃升降稳定性及NVH性能，对开关门玻璃震响起到基础抑制作用，把手安装板料厚为1.2mm，主要提供隐藏式把手的安装及固定，同时与汽车外门板之间补涂隔振胶，降低关门振响风险同时提高局部抗凹性能，整体相对传统把手钣金安装结构重量减轻，另外，本产品在后部专门增加连接支架与汽车侧门防撞板通过两个焊点连接，提升隐藏式把手整体安装结构强度。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视图；
[0013]图2为本技术的把手安装板示意图；
[0014]图3为本技术的隐藏式把手示意图；
[0015]图4为本技术的连接支架安装示意图。
[0016]其中：1、外窗框加强板；2、把手安装板；3、隐藏式把手；4、凸焊螺栓；5、第一凸焊螺母；6、第二凸焊螺母；7、第三凸焊螺母；8、预定位孔；9、第一带孔安装片；10、第二带孔安装片；11、第三带孔安装片；12、第一隔振胶；13、第二隔振胶；14、第三隔振胶；15、连接支架；16、焊点；17、加强筋。
具体实施方式
[0017]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0018]根据图1、2、3、4所示，本实施例提出了一种隐藏式把手钣金安装结构，包括外窗框加强板1、把手安装板2和隐藏式把手3，所述外窗框加强板1下方的一端设有把手安装板2，且把手安装板2的前侧安装有隐藏式把手3，所述把手安装板2前侧的上方设有凸焊螺栓4和第一凸焊螺母5，且把手安装板2前侧的一端设有第二凸焊螺母6，所述把手安装板2前侧的下方设有第三凸焊螺母7，所述隐藏式把手3的上方设有预定位孔8和第一带孔安装片9，且隐藏式把手3的一端设有第二带孔安装片10，所述隐藏式把手3的下方设有第三带孔安装片11，所述预定位孔8挂在凸焊螺栓4上，所述第一带孔安装片9、第二带孔安装片10、第三带孔安装片11分别与第一凸焊螺母5、第二凸焊螺母6、第三凸焊螺母7通过螺栓固定。使用时，在隐藏式把手3上增加预定位孔8，安装时预挂至凸焊螺栓4防止掉落，通过第一凸焊螺母5、第二凸焊螺母6、第三凸焊螺母7提供隐藏式把手3安装点，通过从门内板内侧打入螺栓安装紧固第一带孔安装片9、第二带孔安装片10、第三带孔安装片11和第一凸焊螺母5、第二凸焊螺母6、第三凸焊螺母7。
[0019]所述把手安装板2前侧的上方设有第一隔振胶12，且第一隔振胶12设有三组，所述把手安装板2前侧的下方设有第二隔振胶13和第三隔振胶14，所述第一隔振胶12、第二隔振胶13和第三隔振胶14与汽车外门板连接。降低关门振响风险同时提高局部抗凹性能。
[0020]所述外窗框加强板1和把手安装板2之间通过激光拼焊连接。
[0021]所述外窗框加强板1的厚度为0.8mm，所述把手安装板2的厚度为1.2mm。将外窗框加强板1和把手安装板2分为不等料厚的两个件，外窗框加强板1料厚为0.8mm，此件需满足外窗框挤压刚度要求，保证车门内外挡水的稳定性，进而保证玻璃升降稳定性及NVH性能，对开关门玻璃震响起到基础抑制作用，把手安装板2料厚为1.2mm，主要提供隐藏式把手3的安装及固定，同时与汽车外门板之间补涂隔振胶，降低关门振响风险同时提高局部抗凹性能，整体相对传统把手钣金安装结构重量减轻。
[0022]所述把手安装板2下方的一端设有连接支架15，且连接支架15上设有焊点16，所述连接支架1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式把手钣金安装结构，其特征在于：包括外窗框加强板（1）、把手安装板（2）和隐藏式把手（3），所述外窗框加强板（1）下方的一端设有把手安装板（2），且把手安装板（2）的前侧安装有隐藏式把手（3），所述把手安装板（2）前侧的上方设有凸焊螺栓（4）和第一凸焊螺母（5），且把手安装板（2）前侧的一端设有第二凸焊螺母（6），所述把手安装板（2）前侧的下方设有第三凸焊螺母（7），所述隐藏式把手（3）的上方设有预定位孔（8）和第一带孔安装片（9），且隐藏式把手（3）的一端设有第二带孔安装片（10），所述隐藏式把手（3）的下方设有第三带孔安装片（11），所述预定位孔（8）挂在凸焊螺栓（4）上，所述第一带孔安装片（9）、第二带孔安装片（10）、第三带孔安装片（11）分别与第一凸焊螺母（5）、第二凸焊螺母（6）、第三凸焊螺母（7）通过螺栓固定。2.根据权利要求1所述的一种隐藏式把手钣金安装结构，其特征在于：所述把手安装板（2）前侧的上方设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：江鹏飞，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：