一种客运汽车防撞缓冲梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客运汽车防撞缓冲梁，包括弧形防撞梁和高能弹簧，所述弧形防撞梁与前防护板焊接固定，所述弧形防撞梁与前防护板的连接处和弧形防撞梁的最高点之间连接有斜梁，所述斜梁与前防护板呈三角形结构，所述斜梁与前防护板之间连接有立柱，所述前防护板与后防护板通过伸缩杆连接，所述前防护板与后防护板上均连接有弧形空腔，所述弧形空腔的内部连接有橡胶块，所述高能弹簧连接在弧形空腔之间。该客运汽车防撞缓冲梁通过设置弧形防撞梁与前防护板焊接固定，斜梁与前防护板呈三角形结构，可以大大的提高防撞缓冲梁的整体强度，在受到撞击时，防撞缓冲梁不会造成严重的变形损坏。

Anticollision bumper beam for passenger car

The utility model discloses a passenger vehicle anti-collision bumper beam, including arcuate anticollision beam and high spring, the arcuate anticollision beam welded and fixed with the front protective plate, a sloping beam is connected between the junction and the highest point of the arc arc collision beam and the front fender collision beam, the beam and the front door plate triangular structure, column is connected between the beam and the front protective plate, the front door after door board and board are connected by a telescopic rod, the front door plate and the door plate is connected with the rear arc cavity, the inside of the arc chamber is connected with a rubber block, the spring is connected with the high energy the cavity between the arc. The passenger vehicle anti-collision bumper beam by setting the arc of anticollision beam welded and fixed with the front protective plate, beam and the front protective plate triangular structure, can greatly improve the overall strength of anti-collision bumper beams, the impact will not cause deformation, collision buffer beam damaged.

【技术实现步骤摘要】
一种客运汽车防撞缓冲梁
本技术属于汽车防护装置
，具体涉及一种客运汽车防撞缓冲梁。
技术介绍
在日常的交通意外中，经常发生车辆正面碰撞的事故。当客运汽车与其他的车辆相撞时，会造成汽车头部的严重损伤，有时还会造成重大的人员伤亡事故。目前的客运汽车头部基本上都安装有防撞梁，但是在实际的使用过程中效果并不是很理想。目前的防撞梁结构比较简单，基本由钢梁和防护板组成，钢梁与防护板连接，再把防护板安装在汽车头部，只能起到一定的防撞效果，在发生相撞事故时，往往汽车的头部得不到有效的保护而造成较为严重的损坏。为此提出一种客运汽车防撞缓冲梁。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客运汽车防撞缓冲梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种客运汽车防撞缓冲梁，包括弧形防撞梁和高能弹簧，所述弧形防撞梁与前防护板焊接固定，所述弧形防撞梁与前防护板的连接处和弧形防撞梁的最高点之间连接有斜梁，所述斜梁与前防护板呈三角形结构，所述斜梁与前防护板之间连接有立柱，所述前防护板与后防护板通过伸缩杆连接，所述前防护板与后防护板上均连接有弧形空腔，所述弧形空腔的内部连接有橡胶块，所述高能弹簧连接在弧形空腔之间，所述后防护板上设置有安装螺孔。优选的，所述立柱设置为3根，一根立柱连接在弧形防撞梁的最高点与前防护板之间，另外两根立柱对称连接在两侧。优选的，所述安装螺孔设置为4个，且以间隔等距设置在后防护板的表面。优选的，所述高能弹簧设置为8-10根，且以间隔等距连接在弧形空腔之间。本技术的技术效果和优点：该客运汽车防撞缓冲梁通过设置弧形防撞梁与前防护板焊接固定，在弧形防撞梁的最高点与弧形防撞梁和前防护板之间连接有斜梁，斜梁与前防护板呈三角形结构，斜梁与前防护板之间连接有立柱，通过这种结构，可以大大的提高防撞缓冲梁的整体强度，在受到撞击时，防撞缓冲梁不会造成严重的变形损坏，有利于保护汽车的头部；通过在前防护板与后防护板上设置弧形空腔，在弧形空腔的内部设置橡胶块，在弧形空腔之间连接有高能弹簧，通过此种结构，汽车在受到撞击时，弧形空腔内部的橡胶块和弧形空腔之间连接的高能弹簧受力发生形变，吸收掉大部分的撞击能量，使得传递到车头的能量大大的减少，有利于保护汽车车头受到严重的损伤，避免发生重大的人员伤亡事故。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术后防护板结构示意图。图中：1弧形防撞梁、2斜梁、3立柱、4前防护板、5伸缩杆、6后防护板、7橡胶块、8弧形空腔、9高能弹簧、10安装螺孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-2所示的一种客运汽车防撞缓冲梁，包括弧形防撞梁1和高能弹簧9，所述弧形防撞梁1与前防护板4焊接固定，所述弧形防撞梁1与前防护板4的连接处和弧形防撞梁1的最高点之间连接有斜梁2，所述斜梁2与前防护板4呈三角形结构，所述斜梁2与前防护板4之间连接有立柱3，所述立柱3设置为3根，一根立柱3连接在弧形防撞梁1的最高点与前防护板4之间，另外两根立柱3对称连接在两侧，可以大大的提高防撞缓冲梁的整体强度，在受到撞击时，防撞缓冲梁不会造成严重的变形损坏，有利于保护汽车的头部，所述前防护板4与后防护板6通过伸缩杆5连接，所述前防护板4与后防护板6上均连接有弧形空腔8，所述弧形空腔8的内部连接有橡胶块7，所述高能弹簧9连接在弧形空腔8之间，所述高能弹簧9设置为8-10根，且以间隔等距连接在弧形空腔8之间，汽车在受到撞击时，弧形空腔8内部的橡胶块7和弧形空腔8之间连接的高能弹簧9受力发生形变，吸收掉大部分的撞击能量，使得传递到车头的能量大大的减少，有利于保护汽车车头受到严重的损伤，避免发生重大的人员伤亡事故，所述后防护板6上设置有安装螺孔10，所述安装螺孔10设置为4个，且以间隔等距设置在后防护板6的表面。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客运汽车防撞缓冲梁，包括弧形防撞梁(1)和高能弹簧(9)，其特征在于：所述弧形防撞梁(1)与前防护板(4)焊接固定，所述弧形防撞梁(1)与前防护板(4)的连接处和弧形防撞梁(1)的最高点之间连接有斜梁(2)，所述斜梁(2)与前防护板(4)呈三角形结构，所述斜梁(2)与前防护板(4)之间连接有立柱(3)，所述前防护板(4)与后防护板(6)通过伸缩杆(5)连接，所述前防护板(4)与后防护板(6)上均连接有弧形空腔(8)，所述弧形空腔(8)的内部连接有橡胶块(7)，所述高能弹簧(9)连接在弧形空腔(8)之间，所述后防护板(6)上设置有安装螺孔(10)。

【技术特征摘要】
1.一种客运汽车防撞缓冲梁，包括弧形防撞梁(1)和高能弹簧(9)，其特征在于：所述弧形防撞梁(1)与前防护板(4)焊接固定，所述弧形防撞梁(1)与前防护板(4)的连接处和弧形防撞梁(1)的最高点之间连接有斜梁(2)，所述斜梁(2)与前防护板(4)呈三角形结构，所述斜梁(2)与前防护板(4)之间连接有立柱(3)，所述前防护板(4)与后防护板(6)通过伸缩杆(5)连接，所述前防护板(4)与后防护板(6)上均连接有弧形空腔(8)，所述弧形空腔(8)的内部连接有橡胶块(7)，所述高能弹簧(9)连接在弧形空腔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小成，
申请(专利权)人：上海企兹信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31