【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种在汽车悬挂系统中应用的减震器悬架总成。
技术介绍
减震器悬架总成作为汽车悬架系统的重要组成部分，其主要目的是起到汽车减震的作用。现有的减震器悬架总成，其减震器、悬架弹簧、三角臂等都是分别在汽车底部进行安装，安装不方便，减震效果也较差。
技术实现思路
鉴于现有技术的不足，本技术提供了一种可大大简化结构，安装方便，同时采用多种方式组合减震，提高减震性能的减震器悬架总成。本技术是采取如下技术方案来完成的：减震器悬架总成，其特征在于：包括减震器、连接座和三角臂，减震器的活塞杆杆端与连接座固定连接在一起，三角臂的左右通过左右衬套组件与连接座铰接连接在一起，三角臂的顶部安装球头销组件，减震器的筒体外圆套设悬架弹簧，悬架弹簧的下端由固定在减震器筒体外圆的弹簧托盘进行支托，悬架弹簧的下端设有下胶垫，悬架弹簧的上端由连接座进行支托，悬架弹簧的上端设有上胶垫。采用上述技术方案后，减震器、悬架弹簧和三角臂首先在连接座上统一装配成整体组件，然后再一起安装到汽车车身底部，大大简化结构，安装方便。同时，上述的减震器悬架总成，由于具有减震器、悬架弹簧和上下胶垫的三种方式组合减震，所以可提高减震性能。作为优选，连接座的中间设有中心孔，中心孔的上下端面设有上下顶胶垫，减震器的活塞杆杆端从下顶胶垫内孔、连接座中心孔、上顶胶垫内孔穿过后通过螺母旋紧与连接座形成固定连接，减震器的活塞杆外圆设有活塞杆缓冲块。通过上述设计，可使减震器与连接座之间的固定连接能够实现缓冲减震，保护减震器不受冲击损坏，同时增加悬架总成的减震性能。作为优选，连接座采用铝合金材料。附图说明本技术有如下附图：图1为...
【技术保护点】
减震器悬架总成，其特征在于：包括减震器、连接座和三角臂，减震器的活塞杆杆端与连接座固定连接在一起，三角臂的左右通过左右衬套组件与连接座铰接连接在一起，三角臂的顶部安装球头销组件，减震器的筒体外圆套设悬架弹簧，悬架弹簧的下端由固定在减震器筒体外圆的弹簧托盘进行支托，悬架弹簧的下端设有下胶垫，悬架弹簧的上端由连接座进行支托，悬架弹簧的上端设有上胶垫。
【技术特征摘要】
1.减震器悬架总成，其特征在于：包括减震器、连接座和三角臂，减震器的活塞杆杆端与连接座固定连接在一起，三角臂的左右通过左右衬套组件与连接座铰接连接在一起，三角臂的顶部安装球头销组件，减震器的筒体外圆套设悬架弹簧，悬架弹簧的下端由固定在减震器筒体外圆的弹簧托盘进行支托，悬架弹簧的下端设有下胶垫，悬架弹簧的上端由连接座进行支托，悬架弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建红，刘威，邵章浩，
申请(专利权)人：浙江森森汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。