【技术实现步骤摘要】
本技术涉及活塞杆的螺母拧紧领域，特别涉及一种减振器活塞杆螺母拧紧装置。
技术介绍
1、活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，以液压油缸为例，由缸筒、活塞杆、活塞、端盖几部分组成。
2、活塞杆进行安装和加工时，其外部需要安装螺母对其进行处理，安装螺母时，人工拧紧的速度较慢，同时不能保证螺母的紧固程度，导致活塞杆的工作效率和精度会受到影响。
3、因此，提出一种减振器活塞杆螺母拧紧装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种减振器活塞杆螺母拧紧装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种减振器活塞杆螺母拧紧装置，包括装置本体，所述装置本体内腔的正中转动连接有拧紧环，所述拧紧环内腔正面和背面的顶部和底部对称活动连接有夹持组件，顶部和底部所述夹持组件相对的一侧对称活动连接有延长板，所述拧紧环内腔顶部和底部的正中对称开设有第一活动槽；
4、所述拧紧环的背面固定连接有齿轮环，所述齿轮环的顶部啮合有齿轮，所述装置本体左侧的正中固定连接有导向块，所述导向块的内腔中活动连接有导轨。
5、优选的，两个所述第一活动槽内腔的正中对称转动连接有双向丝杆，两个所述双向丝杆的正面对称固定连接有转柄，两个所述转柄对称转动连接在拧紧环正面顶部和底部的正中，顶部和底部所述夹持组件相背一侧的正中对称活动
6、优选的，所述夹持组件靠近拧紧环中心一侧的正中开设有第二活动槽，所述第二活动槽内腔的左右两侧对称固定连接有第一固定柱，所述延长板靠近夹持组件一侧的左右两侧对称固定连接有弹簧。
7、优选的，所述弹簧缠绕在第一固定柱的外壁，所述弹簧的另一端固定连接在第二活动槽的内腔中，所述延长板通过第二活动槽活动连接在夹持组件的内腔中，所述延长板套设在第一固定柱的外壁，正面和背面所述延长板相背一侧的正中对称螺纹连接有螺栓。
8、优选的，所述装置本体的内腔中固定连接有轴承，所述拧紧环转动连接在轴承的内壁，所述装置本体内腔背面的顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的背面通过转轴固定连接在齿轮正面的正中，所述拧紧环和齿轮环均为正面和背面与外界相通的空腔结构。
9、优选的，所述导轨的正面和背面对称固定连接有第二固定柱，所述导向块套设在导轨的外壁。
10、有益效果
11、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
12、1、该减振器活塞杆螺母拧紧装置，通过转动设置的转柄，能带动双向丝杆进行转动，使得顶部和底部的夹持组件能与双向丝杆螺纹连接，此时即可根据螺母的尺寸对其进行夹持，同时通过设置的螺栓，即可对螺母进行二次加固处理，在对其进行拧紧工作时，可以保证装置本体与螺母连接的稳定性。
13、2、该减振器活塞杆螺母拧紧装置，通过设置的弹簧，能时刻将延长板向外部弹去，以此可以起到适配螺母尺寸的效果，同时还方便螺母进入拧紧环的内腔对其进行限位处理。
14、3、该减振器活塞杆螺母拧紧装置，通过启动设置的伺服电机，能带动齿轮进行转动，此时齿轮会与齿轮环相啮合，以此可以带动拧紧环进行转动，此时拧紧环即可带动被夹持的螺母在活塞杆处进行螺纹连接，以此起到拧紧的效果，同时装置本体移动时，会带动导向块在导轨的外壁进行移动，装置本体起到限位和导向的效果。
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1.一种减振器活塞杆螺母拧紧装置，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）内腔的正中转动连接有拧紧环（18），所述拧紧环（18）内腔正面和背面的顶部和底部对称活动连接有夹持组件（5），顶部和底部所述夹持组件（5）相对的一侧对称活动连接有延长板（6），所述拧紧环（18）内腔顶部和底部的正中对称开设有第一活动槽（3）；
2.根据权利要求1所述的一种减振器活塞杆螺母拧紧装置，其特征在于：两个所述第一活动槽（3）内腔的正中对称转动连接有双向丝杆（4），两个所述双向丝杆（4）的正面对称固定连接有转柄（7），两个所述转柄（7）对称转动连接在拧紧环（18）正面顶部和底部的正中，顶部和底部所述夹持组件（5）相背一侧的正中对称活动连接在两个第一活动槽（3）的内腔中并对称螺纹连接在两个双向丝杆（4）的外壁。
3.根据权利要求1所述的一种减振器活塞杆螺母拧紧装置，其特征在于：所述夹持组件（5）靠近拧紧环（18）中心一侧的正中开设有第二活动槽（10），所述第二活动槽（10）内腔的左右两侧对称固定连接有第一固定柱（11），所述延长板（6）靠近夹持组件（5）一侧的左右两侧对
4.根据权利要求3所述的一种减振器活塞杆螺母拧紧装置，其特征在于：所述弹簧（9）缠绕在第一固定柱（11）的外壁，所述弹簧（9）的另一端固定连接在第二活动槽（10）的内腔中，所述延长板（6）通过第二活动槽（10）活动连接在夹持组件（5）的内腔中，所述延长板（6）套设在第一固定柱（11）的外壁，正面和背面所述延长板（6）相背一侧的正中对称螺纹连接有螺栓（8）。
5.根据权利要求1所述的一种减振器活塞杆螺母拧紧装置，其特征在于：所述装置本体（1）的内腔中固定连接有轴承（2），所述拧紧环（18）转动连接在轴承（2）的内壁，所述装置本体（1）内腔背面的顶部固定连接有伺服电机（14），所述伺服电机（14）的背面通过转轴固定连接在齿轮（13）正面的正中，所述拧紧环（18）和齿轮环（12）均为正面和背面与外界相通的空腔结构。
6.根据权利要求1所述的一种减振器活塞杆螺母拧紧装置，其特征在于：所述导轨（16）的正面和背面对称固定连接有第二固定柱（17），所述导向块（15）套设在导轨（16）的外壁。
...【技术特征摘要】
1.一种减振器活塞杆螺母拧紧装置，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）内腔的正中转动连接有拧紧环（18），所述拧紧环（18）内腔正面和背面的顶部和底部对称活动连接有夹持组件（5），顶部和底部所述夹持组件（5）相对的一侧对称活动连接有延长板（6），所述拧紧环（18）内腔顶部和底部的正中对称开设有第一活动槽（3）；
2.根据权利要求1所述的一种减振器活塞杆螺母拧紧装置，其特征在于：两个所述第一活动槽（3）内腔的正中对称转动连接有双向丝杆（4），两个所述双向丝杆（4）的正面对称固定连接有转柄（7），两个所述转柄（7）对称转动连接在拧紧环（18）正面顶部和底部的正中，顶部和底部所述夹持组件（5）相背一侧的正中对称活动连接在两个第一活动槽（3）的内腔中并对称螺纹连接在两个双向丝杆（4）的外壁。
3.根据权利要求1所述的一种减振器活塞杆螺母拧紧装置，其特征在于：所述夹持组件（5）靠近拧紧环（18）中心一侧的正中开设有第二活动槽（10），所述第二活动槽（10）内腔的左右两侧对称固定连接有第一固定柱（11），所述延长板（6）靠近夹持组件（...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志祥，艾丽华，王敏，吴子牛，杨洪，杨天莉，周育杭，朱岳佩，
申请(专利权)人：浙江森森汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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