The utility model relates to a low-voltage power supply management system for an electric vehicle, which belongs to the field of an electric control unit device for an electric vehicle. Low voltage power supply management system of the utility model relates to an electric vehicle including the vehicle controller, a battery pack in the battery management system, high voltage relay, DC/DC voltage converter, low voltage battery; the controller is respectively connected with the battery management system and the DC/DC voltage converter bi-directional communication; the battery management system and the battery packs are connected with the high voltage relay, the voltage relay is connected with the voltage of DC/DC converter, the DC/DC voltage converter connected with the low-voltage battery, the vehicle controller and the low pressure accumulator. Low voltage power management system of the utility model is an electric vehicle in the electric vehicle power under real-time monitoring of electric vehicle battery voltage low voltage, simple structure, easy implementation, low cost and reliable operation of the circuit.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车用电控单元装置领域,尤其涉及一种电动汽车低压电源管理系统。
技术介绍
随着电动汽车的智能化和网络化发展,越来越多的电控单元和电子部件被应用在汽车上,如整车电控单元,高压电池管理系统电控单元、电机驱动系统电控单元,3G/4G模块,PEPS模块等。这些电控单元和电子部件在驾驶员停车拔下汽车钥匙后,一部分还会工作于低功耗模式产生较大的静态电流,尤其是3G/4G模块,其在整车下电后还会一直工作,导致电动汽车的静态电流远远大于传统汽车的静态电流,而传统汽车通过控制各个电控单元的静态电流来减小整车静态电流的方法已不再适用。电动汽车静态电流过大后,导致其静态放置的时间将远远小于传统汽车,当电动汽车放置一段时间后,低压蓄电池电压低于高压电池管理系统电控单元正常工作电压,高压继电器不能正常工作闭合,导致电动汽车无法启动。因此,设计一种针对电动汽车的低压电源管理系统,来解决整车静态电流过大导致的电动汽车静态放置时间不满足要求的问题是非常有必要的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本技术的目的是提供一种易于实施、运行可靠、成本低廉,可使电动汽车静态放置时间远大于传统汽车的电动汽车低压电源管理系统。本技术提供一种电动汽车低压电源管理系统,包括整车控制器、设于电池包内的电池管理系统、高压继电器、DC/DC电压变换器、低压蓄电池;所述整车控制器分别与所述电池管理系统和所述DC/DC电压变换器双向通信;所述电池管理系统和所述电池包分别连接所述高压继电器,所述高压继电器连接所述DC/DC电压变换器,所述DC/DC电压变换器与所述低压蓄电池连接,所述整车控制器与所述低压蓄电 ...
【技术保护点】
一种电动汽车低压电源管理系统,其特征在于,包括整车控制器、设于电池包内的电池管理系统、高压继电器、DC/DC电压变换器、低压蓄电池;所述整车控制器分别与所述电池管理系统和所述DC/DC电压变换器双向通信;所述电池管理系统和所述电池包分别电连接所述高压继电器,所述高压继电器电连接所述DC/DC电压变换器,所述DC/DC电压变换器与所述低压蓄电池连接,所述整车控制器与所述低压蓄电池连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车低压电源管理系统,其特征在于,包括整车控制器、设于电池包内的电池管理系统、高压继电器、DC/DC电压变换器、低压蓄电池;所述整车控制器分别与所述电池管理系统和所述DC/DC电压变换器双向通信;所述电池管理系统和所述电池包分别电连接所述高压继电器,所述高压继电器电连接所述DC/DC电压变换器,所述DC/DC电压变换器与所述低压蓄电池连接,所述整车控制器与所述低压蓄电池连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车低压电源管理系统,其特征在于,所述整车控制器包括电压检测及电源唤醒电路。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车低压电源管理系统,其特征在于,所述电压检测及电源唤醒电路包括输入端、第一三极管、第二三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一电容、第二电容、MOS管、输出端;所述第一三极管的发射极经所述第一电阻与所述输入端连接,所述第一三极管的发射极经所述第四电阻与所述第二三极管的基极连接,所述第一三极管的基极经所述第三电阻与输入端连接,所述第一三极管的基极分别经所述第二电阻和所述第一电容接地,所述第一三极管的集电极接地;所述第二三极管的基极分别经所述第五电阻和所述第一电容接地,所述第二三极管的集电极经第六电阻连接所述MOS管的1引脚,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴瑞,陈茜兵,李陈勇,
申请(专利权)人:浙江合众新能源汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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