一种前保险杠中支架水箱盖板总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种前保险杠中支架水箱盖板总成。其包括与前保险杠连接的中支架，及与前端框架连接的水箱盖板，所述中支架及所述水箱盖板一体成型。本实用新型专利技术通过将前保险杠中支架及水箱盖板设计为一体成型结构，减少了加工工序及安装所需连接结构，减少成本，提高工作效率；同时，由于前保险杠中支架及水箱盖板一体成型，使用过程中由中支架及水箱盖板共同受力，提高了安装的稳定性，不易产生变形松脱。不易产生变形松脱。不易产生变形松脱。

【技术实现步骤摘要】
一种前保险杠中支架水箱盖板总成


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种保险杠中支架水箱盖板总成。

技术介绍

[0002]汽车前保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前部的安全装置，为方便汽车前保险杠和汽车之间的连接，一般通过在保险杠体上的左、中、右三个区域的安装点设置安装支架进行固定，包括左安装支架、右安装支架，以及中部安装支架。汽车前保险杠中部安装支架简称中支架，主要用于为汽车前保险杠中部提供支撑，而汽车水箱盖板主要用于遮盖水箱上横梁、进气管和洗涤液壶等，避免其外露，产生磕碰划伤。现有技术中两者大多单独加工，独立安装，增加了加工的工序，且连接结构较多，装配复杂，使用过程中容易出现松脱、缝隙。
[0003]为了解决上述问题，申请号为CN201921191175.X的专利文件提供了这样一种前保险杠中支架，其包括：由第一支架安装板、第二支架安装板与定位插板组成的支架本体，第一支架安装板一体连接在定位插板的一侧，第二支架安装板一体连接在定位插板的另一侧，在定位插板上开设有定位插孔，其特征在于：所述第一支架安装板上设置有第一安装板与第一定位板，在第一安装板上开设有第一安装孔，第一安装板与第一支架安装板之间相互为一体连接，第一定位板上开设有第一定位孔，在第一定位板的一侧设置有第一安装卡板，第一安装卡板与所述第一支架安装板相互为一体连接，在第一安装卡板上开设有第一支架安装孔，所述第二支架安装板上设置有第二安装板与第二定位板，在第二安装板上开设有第二安装孔，第二安装板与第二支架安装板之间相互为一体连接，所述第二定位板上开设有第二定位孔，在第二定位板的一侧设置有第二安装卡板，第二安装卡板与所述第二支架安装板相互为一体连接，在第二安装卡板上开设有第二支架安装孔，所述支架本体的一侧设置有前保险杠上面罩，在支架本体的另一侧设置有前端框架总成，在前保险杠上面罩与前端框架总成上均开设有螺孔，所述第一安装板、前保险杠上面罩与前端框架总成之间通过自攻螺钉相互固定。其中，所述前保险杠中支架集成度较低，功能单一。

技术实现思路

[0004]本技术要解决上述问题，提供一种能够解决现有前保险杠中支架集成度低，装配复杂问题的前保险杠中支架水箱盖板总成。
[0005]本技术解决问题的技术方案是，提供一种前保险杠中支架水箱盖板总成，其特征在于：包括与前保险杠连接的中支架，及与前端框架连接的水箱盖板，所述中支架及所述水箱盖板一体成型。
[0006]本技术通过将前保险杠中支架及水箱盖板设计为一体成型结构，减少了加工工序及安装所需连接结构，减少成本，提高工作效率；同时，由于前保险杠中支架及水箱盖板一体成型，使用过程中由中支架及水箱盖板共同受力，提高了安装的稳定性，不易产生变
形松脱。
[0007]作为本技术优选地，所述中支架包括与所述前保险杠连接的前保险杠连接部，及与散热器格栅连接的散热器格栅连接部，所述水箱盖板包括与所述前端框架连接的上连接板，及与所述中支架连接的下连接板。
[0008]为了减轻所述中支架的重量，作为本技术优选地，所述前保险杠连接部包括与所述水箱盖板的下连接板连接的上端面，及与所述散热器格栅连接部连接的下端面，所述上端面与所述下端面之间中空。
[0009]作为本技术优选地，所述下端面与所述上端面相对，靠近所述前保险杠一端与所述上端面连接，远离所述前保险杠一端与所述散热器格栅连接部非平行连接，使得所述散热器格栅连接部相对所述前保险杠中支架远靠近所述散热器格栅，便于连接。
[0010]为了能够使操作人员安装时快速定位至配合位置处，作为本技术优选地，所述前保险杠连接部的所述上端面上设有两定位柱，所述定位柱关于所述上端面中线对称分布。
[0011]作为本技术优选地，所述水箱盖板的所述下连接板包括与所述上连接板连接的第一连接端，及与所述前保险杠连接部的所述上端面连接的第二连接端，所述第一连接端相对第二连接端远离所述前保险杠，使得所述上连接板与所述上端面之间成为台阶状。
[0012]作为本技术优选地，所述中支架的所述保险杠连接部上设有第一避让孔，所述水箱盖板的所述下连接板上设有第二避让孔，可为车身机盖锁等其他安装部件留出装配位置。
[0013]本技术的有益效果
[0014]1. 本技术通过将前保险杠中支架及水箱盖板设计为一体成型结构，减少了加工工序及安装所需连接结构，减少成本，提高工作效率。
[0015]2. 本技术通过将前保险杠中支架及水箱盖板结合为一个部件，使用过程中由中支架及水箱盖板共同受力，提高了安装的稳定性，不易产生变形松脱。
附图说明
[0016]图1是一种前保险杠中支架水箱盖板总成装配结构示意图
[0017]图2是一种前保险杠中支架水箱盖板总成结构示意图
[0018]图3是一种前保险杠中支架水箱盖板总成俯视图
[0019]图4是一种前保险杠中支架水箱盖板总成散热器格栅连接部结构示意图
[0020]图中：前保险杠1，前端框架2，中支架3，前保险杠连接部31，上端面311，下端面312，定位柱313，第一避让孔314，第一连接孔315，散热器格栅连接部32，第二连接孔321，水箱盖板4，上连接板41，第三连接孔411，下连接板42，第一连接端421，第二连接端422，第二避让孔423，散热器格栅5
具体实施方式
[0021]以下是本技术的具体实施方式，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0022]一种前保险杠中支架水箱盖板总成，如图1所示，包括与前保险杠1连接的中支架
3，及与前端框架2连接的水箱盖板4，所述中支架及所述水箱盖板一体成型。
[0023]在本实施例中，所述中支架3与所述水箱盖板4通过模具一次注塑成型，为一体式，且所述中支架3与所述水箱盖板4之间均设有加强筋，增加强度。
[0024]如图2和4所示，所述中支架3包括与所述前保险杠1连接的前保险杠连接部31，及与散热器格栅5连接的散热器格栅连接部32，所述水箱盖板4包括与所述前端框架2连接的上连接板41，及与所述中支架3连接的下连接板42。
[0025]如图2所示，所述前保险杠连接部31包括与所述水箱盖板4的下连接板42连接的上端面311，及与所述散热器格栅连接部32连接的下端面312，所述上端面311与所述下端面312之间中空，所述下端面312与所述上端面311相对，靠近所述前保险杠1一端与所述上端面311连接，远离所述前保险杠1一端与所述散热器格栅连接部32非平行连接。
[0026]如图2
‑
4所示，所述前保险杠连接部31的所述上端面311上设有两定位柱313，所述定位柱313关于所述上端面311中线对称分布，所述水箱盖板4的所述下连接板42包括与所述上连接板41连接的第一连接端421，及与所述前保险杠连接部31的所述上端面311连接的第二连接端42本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前保险杠中支架水箱盖板总成，其特征在于：包括与前保险杠（1）连接的中支架（3），及与前端框架（2）连接的水箱盖板（4），所述中支架（3）及所述水箱盖板（4）一体成型。2.根据权利要求1所述的一种前保险杠中支架水箱盖板总成，其特征在于：所述中支架（3）包括与所述前保险杠（1）连接的前保险杠连接部（31），及与散热器格栅（5）连接的散热器格栅连接部（32），所述水箱盖板（4）包括与所述前端框架（2）连接的上连接板（41），及与所述中支架（3）连接的下连接板（42）。3.根据权利要求2所述的一种前保险杠中支架水箱盖板总成，其特征在于：所述前保险杠连接部（31）包括与所述水箱盖板（4）的下连接板（42）连接的上端面（311），及与所述散热器格栅连接部（32）连接的下端面（312），所述上端面（311）与所述下端面（312）之间中空。4.根据权利要求3所述的一种前保险杠中支架水箱盖板总成，其特征在于：所述下端面（312）与所述上端面（311）相对，靠近所述前保险杠（1）一端与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海忠，刘辉，陈志文，朴喜俊，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：