一种可拆卸式限位锁扣制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可拆卸式限位锁扣，包括背门锁扣底板总成、背门锁杆、锁孔、背门锁扣立板、背门锁扣护套、背门锁扣橡胶块和限位块，所述背门锁扣底板总成两侧设有背门锁扣立板，所述背门锁扣立板上设有背门锁扣护套，所述背门锁扣护套内设有背门锁扣橡胶块，所述背门锁扣立板上设有弯折部，所述背门锁扣橡胶块位于弯折部下方并受弯折部固定，所述背门锁扣护套上设有安装槽，所述安装槽内设有限位块；通过在背门锁扣护套侧壁上增加限位块集成，可以在装配后利用可限位块限制背门的Y向晃动，装配结束后会限位块受力压缩，既可以实现限制背门的Y向晃动，同时还能够对背门关闭过程中启动辅助的缓冲效果。启动辅助的缓冲效果。启动辅助的缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸式限位锁扣


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种可拆卸式限位锁扣。

技术介绍

[0002]目前随着汽车行业飞速发展，车型日益增多，越来越多的车型开始采用一些新型结构零件，其中限位锁扣备受喜爱，很多车型都在使用；
[0003]限位锁扣有效地结合了背门锁扣和背门限位块两种零件的功能，且在成本上占据着优势，让其在汽车行业的使用率愈来愈高；但是限位锁扣也有着或多或少的缺点，其中锁扣难调节就是最重要的缺点，也可能是其在汽车行业无法普遍使用的原因之一；因此，本技术提出一种可拆卸式限位锁扣，以解决现有技术中的不足之处。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提供一种可拆卸式限位锁扣，通过在背门锁扣护套侧壁上增加限位块集成，可以在装配后利用可限位块限制背门的Y向晃动，装配结束后会限位块受力压缩，既可以实现限制背门的Y向晃动，同时还能够对背门关闭过程中启动辅助的缓冲效果。
[0005]为了实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种可拆卸式限位锁扣，包括背门锁扣底板总成、背门锁杆、锁孔、背门锁扣立板、背门锁扣护套、背门锁扣橡胶块和限位块，所述背门锁扣底板总成中间处设有锁杆座，所述锁杆座上设有装配孔，所述装配孔内设有背门锁杆，所述装配孔两侧的背门锁扣底板总成上设有锁孔，所述背门锁扣底板总成两侧设有背门锁扣立板，所述背门锁扣立板与背门锁扣底板总成垂直设置，所述背门锁扣立板上设有背门锁扣护套，所述背门锁扣护套内设有背门锁扣橡胶块，所述背门锁扣立板上设有弯折部，所述背门锁扣橡胶块位于弯折部下方并受弯折部固定，所述背门锁扣护套上设有安装槽，所述安装槽内设有限位块。
[0007]进一步改进在于：所述背门锁扣底板总成包括第一背门锁扣底板、第二背门锁扣底板和第三背门锁扣底板，所述第一背门锁扣底板下方设有第二背门锁扣底板，所述第二背门锁扣底板下方设有第三背门锁扣底板。
[0008]进一步改进在于：所述第一背门锁扣底板上设有固定螺栓，所述第一背门锁扣底板、第二背门锁扣底板和第三背门锁扣底板通过固定螺栓三者固定在一起。
[0009]进一步改进在于：所述第一背门锁扣底板和第三背门锁扣底板结构相同，所述第二背门锁扣底板包括第一阻尼板层、减震板层和第二阻尼板层，所述第一背门锁扣底板下方设有第一阻尼板层，所述第一阻尼板层下方设有减震板层，所述减震板层下方设有第二阻尼板层。
[0010]进一步改进在于：所述减震板层上设有第一减震孔和第二减震孔，所述第一减震孔和第二减震孔对称设置且在中心处形成减震气孔。
[0011]进一步改进在于：所述减震板层内设有加强芯，所述加强芯等距设有多组。
[0012]本技术的有益效果为：本技术结构通过在背门锁扣护套侧壁上增加限位块集成，可以在装配后利用可限位块限制背门的Y向晃动，装配结束后会限位块受力压缩，既可以实现限制背门的Y向晃动，同时还能够对背门关闭过程中启动辅助的缓冲效果，且本技术结构集成了背门锁扣和背门限位块两者功能，有效地结合各自的优势，可拆卸式的结构可以满足操作工人在安装完背门锁扣底板总成后，直接进行背门间隙面差的调整工作，调整工作完成后再进行限位块的安装，有效的解决了限位块阻碍调整的难题，还降低了安装难度，可以节约了生产线上的安装工时，通过将背门锁扣底板总成设置成由第一背门锁扣底板、第二背门锁扣底板和第三背门锁扣底板组成，并将第二背门锁扣底板设置成由第一阻尼板层、减震板层和第二阻尼板层组成，以及设置第一减震孔和第二减震孔，可以实现背门锁扣底板总成具有一定的减震缓冲效果，通过设置加强芯可以提高整个背门锁扣底板总成的结构强度。
附图说明
[0013]图1为本技术结构主视示意图；
[0014]图2为本技术结构拆分示意图；
[0015]图3为本技术背门锁扣底板总成结构主视示意图；
[0016]图4为本技术第二背门锁扣底板结构剖视示意图。
[0017]其中：1、背门锁扣底板总成；2、背门锁杆；3、锁孔；4、背门锁扣立板；5、背门锁扣护套；6、背门锁扣橡胶块；7、限位块；8、锁杆座；9、装配孔；10、弯折部；11、安装槽；12、第一背门锁扣底板；13、第二背门锁扣底板；14、第三背门锁扣底板；15、固定螺栓；16、第一阻尼板层；17、减震板层；18、第二阻尼板层；19、第一减震孔；20、第二减震孔；21、加强芯。
具体实施方式
[0018]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0019]根据图1、2、3、4所示，本实施例提出一种可拆卸式限位锁扣，包括背门锁扣底板总成1、背门锁杆2、锁孔3、背门锁扣立板4、背门锁扣护套5、背门锁扣橡胶块6和限位块7，所述背门锁扣底板总成1中间处设有锁杆座8，所述锁杆座8上设有装配孔9，所述装配孔9内设有背门锁杆2，所述装配孔9两侧的背门锁扣底板总成1上设有锁孔3，所述背门锁扣底板总成1两侧设有背门锁扣立板4，所述背门锁扣立板4与背门锁扣底板总成1垂直设置，所述背门锁扣立板4上设有背门锁扣护套5，所述背门锁扣护套5内设有背门锁扣橡胶块6，所述背门锁扣立板4上设有弯折部10，所述背门锁扣橡胶块6位于弯折部10下方并受弯折部10固定，所述背门锁扣护套5上设有安装槽11，所述安装槽11内设有限位块7。
[0020]所述背门锁扣底板总成1包括第一背门锁扣底板12、第二背门锁扣底板13和第三背门锁扣底板14，所述第一背门锁扣底板12下方设有第二背门锁扣底板13，所述第二背门锁扣底板13下方设有第三背门锁扣底板14。
[0021]所述第一背门锁扣底板12上设有固定螺栓15，所述第一背门锁扣底板12、第二背门锁扣底板13和第三背门锁扣底板14通过固定螺栓15三者固定在一起。
[0022]所述第一背门锁扣底板12和第三背门锁扣底板14结构相同，所述第二背门锁扣底
板13包括第一阻尼板层16、减震板层17和第二阻尼板层18，所述第一背门锁扣底板12下方设有第一阻尼板层16，所述第一阻尼板层16下方设有减震板层17，所述减震板层17下方设有第二阻尼板层18。
[0023]所述减震板层17上设有第一减震孔19和第二减震孔20，所述第一减震孔19和第二减震孔20对称设置且在中心处形成减震气孔。
[0024]所述减震板层17内设有加强芯21，所述加强芯21等距设有多组。
[0025]本技术结构通过在背门锁扣护套5侧壁上增加限位块7集成，可以在装配后利用可限位块7限制背门的Y向晃动，装配结束后会限位块7受力压缩，既可以实现限制背门的Y向晃动，同时还能够对背门关闭过程中启动辅助的缓冲效果，且本技术结构集成了背门锁扣和背门限位块两者功能，有效地结合各自的优势，可拆卸式的结构可以满足操作工人在安装完背门锁扣底板总成1后，直接进行背门间隙面差的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸式限位锁扣，其特征在于：包括背门锁扣底板总成（1）、背门锁杆（2）、锁孔（3）、背门锁扣立板（4）、背门锁扣护套（5）、背门锁扣橡胶块（6）和限位块（7），所述背门锁扣底板总成（1）中间处设有锁杆座（8），所述锁杆座（8）上设有装配孔（9），所述装配孔（9）内设有背门锁杆（2），所述装配孔（9）两侧的背门锁扣底板总成（1）上设有锁孔（3），所述背门锁扣底板总成（1）两侧设有背门锁扣立板（4），所述背门锁扣立板（4）与背门锁扣底板总成（1）垂直设置，所述背门锁扣立板（4）上设有背门锁扣护套（5），所述背门锁扣护套（5）内设有背门锁扣橡胶块（6），所述背门锁扣立板（4）上设有弯折部（10），所述背门锁扣橡胶块（6）位于弯折部（10）下方并受弯折部（10）固定，所述背门锁扣护套（5）上设有安装槽（11），所述安装槽（11）内设有限位块（7）。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式限位锁扣，其特征在于：所述背门锁扣底板总成（1）包括第一背门锁扣底板（12）、第二背门锁扣底板（13）和第三背门锁扣底板（14），所述第一背门锁扣底板（12）下方设有第二背门锁扣底板（13），所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜志远，董祥明，方健，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：