一种可快速与制动器实现防转限位连接的软管接头制造技术

一种可快速与制动器实现防转限位连接的软管接头，包括软管接头本体以及软管，软管接头本体的前、后外壁具有供软管穿过且居中设置的通孔，软管接头本体的上、下、左、右外壁中的任意一外壁可直接贴近于制动器的型面，第一插孔内设有限定部件，限定部件具有第二插孔以及夹紧件，夹紧件作用/不作用在软管时对软管夹紧/解除夹紧。本实用新型专利技术的有益效果在于，具有限定部件，限定部件具有对传感器夹紧的夹紧件，如此一来在软管插入软管接头本体时，通过夹紧件夹紧软管就可以避免软管从软管接头本体中脱出。体中脱出。体中脱出。

【技术实现步骤摘要】
一种可快速与制动器实现防转限位连接的软管接头


[0001]本技术涉及汽车部件领域，尤其是一种可快速与制动器实现防转限位连接的软管接头。

技术介绍

[0002]目前行业内与制动器连接的制动软管接头一般采用两种结构，1.直接拧接式接头，方便快捷，但有漏油风险且没有防转限位结构；2.圆环型接头加空心螺栓垫片接头，无漏油风险有限位结构，但需要制动器增加限位结构。

技术实现思路

[0003]本技术要解决上述现有技术的缺点，提供一种可快速与制动器实现防转限位连接的软管接头用于解决上述问题。
[0004]本技术解决其技术问题采用的技术方案：这种可快速与制动器实现防转限位连接的软管接头，包括软管接头本体以及软管，软管接头本体的前、后外壁具有供软管穿过且居中设置的通孔，软管接头本体的上、下、左、右外壁中的任意一外壁可直接贴近于制动器的型面，第一插孔内设有限定部件，限定部件具有第二插孔以及夹紧件，夹紧件作用/不作用在软管时对软管夹紧/解除夹紧。
[0005]进一步完善，软管接头本体整体呈矩状构型。
[0006]进一步完善，夹紧件具有若干片夹紧片，每片夹紧片通过相互拼接形成六边形结构的夹口并在限定部件作旋转时夹口可放大/缩小，每片夹紧片均位于限定部件内部并靠近限定部件的上内壁。
[0007]进一步完善，每片夹紧片均设有垂直于其自身的轴件，每片夹紧片以轴件为移动轴或转轴并在移动同时实现转动，限定部件的上内壁、下内壁均开设有与夹紧片或轴件等数量的第一滑槽，每根轴件在所属的第一滑槽内移动且转动。/>[0008]进一步完善，限定部件的下内壁还固定有定位板并与每片夹紧片呈贴面设置，定位板具有与传感器插入端直径一致的第三插孔。
[0009]进一步完善，定位板开设有与第一滑槽位置、数量、形状匹配的第二滑槽，每根轴件在所属的第二滑槽内移动且转动。
[0010]进一步完善，软管接头本体的右侧壁具有与第一插孔形成台阶构型的安装孔并供限定部件置于内。
[0011]进一步完善，安装孔在踏板臂还具有沿安装孔的内周壁向外偏移的一圈延伸部，延伸部的厚度为三分之二厚度的安装孔，限定部件的外周壁固定有导向臂并在延伸部转动。
[0012]进一步完善，延伸部在踏板臂还具有第一定位孔，导向臂具有第二定位孔，限定部件转动到位后通过插件同时插入第一定位孔、第二定位孔可限制限定部件继续转动。
[0013]本技术有益的效果是：
[0014]（1）本技术的软管接头本体具有限定部件，限定部件具有对传感器夹紧的夹紧件，如此一来在软管插入软管接头本体时，通过夹紧件夹紧软管就可以避免软管从软管接头本体中脱出；
[0015]（2）本技术的软管接头本体整体呈矩状结构，矩状的构型使得左、右、上、下的外壁均为平面，平面表面积大，使得软管接头本体可以平放于制动器的型面上，也使得软管接头本体整体体积大，可以顺势卡入其中，而且左、右、上、下的任意一外壁都可以，实现直接贴近制动器的型面，无需再多添加结构对软管接头本体作防转限位。
[0016]（3）本技术的夹紧件具有若干片夹紧片，通过这些夹紧片构成一个六边形结构的夹口，并且夹口可放大/缩小，这样在软管进入时夹口放大不会对软管造成安装干涉，软管落位时夹口缩小实现对软管夹紧；
[0017]（4）本技术的软管接头本体还具有安装孔，为限定部件提供转动空间，这样可以保证限定部件的转动流畅性；另一方面可简化限定部件的安装，只需将其放入即可；
[0018]（5）本技术的安装孔还具有延伸部，因为限定部件具有供用户拿捏的导向臂，相比于借助挤压力去转动限定部件的方式利用导向臂使得操作起来更加便捷。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术限定部件内部的示意图，用于表示夹紧件；
[0021]图3为本技术限定部件外部的结构示意图，用于表示轴件与第一滑槽；
[0022]图4为本技术定位板的结构示意图；
[0023]图5为本技术软管接头本体的结构示意图，用于表示安装孔；
[0024]图6为本技术软管接头本体的结构示意图，用于表示限定部件存在于安装孔内；
[0025]图7为本技术插件的结构示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0027]参照附图：这种可快速与制动器实现防转限位连接的软管接头，包括软管接头本体1以及软管2，软管接头本体1的前、后外壁具有供软管2穿过且居中设置的第一插孔11，软管接头本体1的上、下、左、右外壁中的任意一外壁可直接贴近于制动器的型面，第一插孔11内设有限定部件3，限定部件3具有第二插孔31以及夹紧件32，夹紧件32作用/不作用在软管2时对软管2夹紧/解除夹紧。
[0028]对于软管接头本体1，软管接头本体1供软管2插入的同时，还与制动器连接，这样可以实现防止漏油以及对于软管2有较好的定位效果，软管接头本体1整体呈矩状构型，矩状的构型首先可以直接贴近制动器的型面，矩状的构型使得左、右、上、下的外壁均为平面，平面表面积大，使得软管接头本体1可以平放于制动器的型面上，也使得软管接头本体1整体体积大，可以顺势卡入其中，而且在安装时无需特别去寻找其中一个外壁，左、右、上、下的任意一外壁都可以，降低安装难度，也不需要在制动器上面添加限位结构，从而减少工艺，同时还可以避免软管接头本体1会产生转动，因为矩状的构型使得软管接头本体1没有
弧度表面，即与圆环状的构型不同，从而在实现限位防转的功能下还可以减少部件的添加。
[0029]对于夹紧件32，设置夹紧件32的主要目的是为了增加软管2在软管接头本体1的安装稳定性，并且摆脱传统的焊接且无法拆卸的问题，如此一来在维护时只需更换软管接头本体1即可，节约成本，夹紧件32具有若干片夹紧片32
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a，每片夹紧片32
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a通过相互拼接形成六边形结构的夹口32
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a1并在限定部件3作旋转时夹口32
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a1可放大/缩小，每片夹紧片32
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a均位于限定部件3内部并靠近限定部件3的上内壁，夹紧件32非常具有人性化，采用可以放大/缩小的结构设计，放大则方便软管2的通过，使得软管2在进入夹紧件32时不会出现干涉，缩小则在软管2顺利通过后，利用缩小实现匹配软管2的尺寸，并为软管2提供夹紧力，增加其存在于软管接头本体1的安装稳定性。采用多片夹紧片32
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a的设置首先是为了成型六边形结构的夹口32
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a1，夹口32
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a1具有六处可与软管2形成相切配合的部分，如此一来可增加夹紧效果，其次是为了便于实现放大/缩小，因为一体式的结构为固定尺寸，无法通过限定部件3的转动而实现改变尺寸。
[0030]为了实现上述所提到的通过限定部件3的旋转可实现六边形结构放大/缩小，每片夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可快速与制动器实现防转限位连接的软管接头，包括软管接头本体（1）以及软管（2），其特征在于：所述软管接头本体（1）的前、后外壁具有供所述软管（2）穿过且居中设置的第一插孔（11），所述软管接头本体（1）的上、下、左、右外壁中的任意一外壁可直接贴近于制动器的型面，所述第一插孔（11）内设有限定部件（3），所述限定部件（3）具有第二插孔（31）以及夹紧件（32），所述夹紧件（32）作用/不作用在所述软管（2）时对所述软管（2）夹紧/解除夹紧。2.根据权利要求1所述的可快速与制动器实现防转限位连接的软管接头，其特征在于：所述软管接头本体（1）整体呈矩状构型。3.根据权利要求2所述的可快速与制动器实现防转限位连接的软管接头，其特征在于：所述夹紧件（32）具有若干片夹紧片（32
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a），每片所述夹紧片（32
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a）通过相互拼接形成六边形结构的夹口（32
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a1）并在所述限定部件（3）作旋转时夹口（32
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a1）可放大/缩小，每片所述夹紧片（32
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a）均位于所述限定部件（3）内部并靠近所述限定部件（3）的上内壁。4.根据权利要求3所述的可快速与制动器实现防转限位连接的软管接头，其特征在于：所述每片所述夹紧片（32
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a）均设有垂直于其自身的轴件（32
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a2），每片所述夹紧片（32
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a）以所述轴件（32
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a2）为移动轴或转轴并在移动同时实现转动，所述限定部件（3）的上内壁、下内壁均开设有与所述夹紧片（32
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a）或所述轴件（32
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a2）等数量的第一滑槽（33），每根所述轴件（32
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a2）在所属的所述第一滑槽（33）内移动且转动。5.根据权利要求4所述的可快...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗鑫，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：