电动汽车的电源变换装置和电动汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的电源变换装置和电动汽车，装置包括：直流电源，具有高压输入接口和低压输出接口，直流电源包括多个相互并联的直流转换器，高压输入接口与电动汽车的动力电池相连，低压输出接口与电动汽车的低压负载相连；控制器，分别与多个直流转换器相连，用于根据低压负载的用电需求控制多个直流转换器的启动和关闭。本实用新型专利技术具有如下优点：将多个具有高开关频率和高功率密度直流转换器并联实现电源的转换，具有高频化、轻量化、高能效，大幅降低其整体体积，更有利于节省整车车身空间，便于整车集成；功率模块按需启动的控制方式，有效的提高了电源变换装置整个负载范围的工作效率，节省电能，延长整车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体涉及一种电动汽车的电源变换装置和电动汽车。
技术介绍
传统电动车DC/DC基本以上图所示分立半导体开关器件设计为主，分立器件较多，整体生产及装配工艺复杂，较多的器件及生产加工组装流程造成产品质量及可靠性把控难度较大。基于分立器件的设计方案目前开关频率普遍在200kHZ以下，较低的开关频率造成整机所用的容性器件及磁性元器件较多，进而导致产品体积难以小型化、轻量化。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出一种电动汽车的电源变换装置。本技术的第二个目的在于提出一种汽车。为了实现上述目的，本技术的实施例公开了一种电动汽车的电源变换装置，包括：直流电源，所述直流电源具有高压输入接口和低压输出接口，所述直流电源包括多个直流转换器，所述多个直流转换器相互并联，所述高压输入接口与电动汽车的动力电池相连，所述低压输出接口与所述电动汽车的低压负载相连；控制器，所述控制器分别与所述多个直流转换器相连，所述控制器用于根据低压负载的用电需求控制所述多个直流转换器的启动和关闭。根据本技术实施例的电动汽车的电源变换装置，将多个具有高开关频率和高功率密度直流转换器并联实现电源的转换，取代了现有技术中采用多个分立器件的电源转换电路，具有高频化、轻量化、高能效，大幅降低其整体体积，更有利于节省整车车身空间，便于整车集成；功率模块按需启动的控制方<br>式，有效的提高了电源变换装置整个负载范围的工作效率，节省电能，延长整车的续航里程。另外，根据本技术上述实施例的电动汽车的电源变换装置，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述直流转换器为VicorDCM系列中的DC/DC电源模块。进一步地，所述低压负载包括：所述电动汽车的低压蓄电池和所述电动汽车的低压用电器。进一步地，所述控制器为单片机。进一步地，所述控制器与所述电动汽车的整车控制器相连，所述控制器还用于对所述多个直流转换器进行故障监测，并将监测结果上报给所述整车控制器。进一步地，所述控制器通过CAN网络与所述电动汽车的整车控制器相连。为了实现上述目的，本技术的实施例公开了一种电动汽车，具有上述实施例的电源变换装置。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术一个实施例的电动汽车的电源变换装置的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照下面的描述和附图，将清楚本技术的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本技术的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本技术的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本实用新型的实施例的范围不受此限制。相反，本技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。以下结合附图描述根据本技术实施例的电动汽车的电源变换装置。图1是本技术一个实施例的电动汽车的电源变换装置。请参考图1，本技术实施例的电动汽车的电源变换装置包括直流电源和控制器。直流电源包括多个相互并联的直流转换器，其中，直流转换器为具有高开关频率和高功率密度的直流转换器，以取代现有技术中采用多个分立器件的电源转换电路，从而实现电源变换装置的高频化、轻量化、高能效和体积小的特点。本技术方案采用的模块内部开关频率高于400kHZ，有效的减少了磁性器件及容性器件的应用，大幅缩减。多个相互并联的转流转换器的一端设置有高压输入接口，高压输入接口与电动汽车的动力电池相连。另外一端设置有低压输出接口，低压输出接口与电动汽车的低压负载相连。控制器分别与多个直流转换器相连，用于根据低压负载的用电需求控制多个直流转换器的启动和关闭，实现最大程度的输出功率与低压负载的有效匹配，提高整机轻载范围效率。在本技术的一个实施例中，直流转换器为VicorDCM系列中的DC/DC电源模块。该模块具有400kHZ以上的开关频率及极高的功率密度，输入电压范围宽，效率及可靠性高的特点；本技术方案采用多个模块并联，外加控制单元的集成方式，每个Vicor高频DC/DC模块完成动力电池到低压蓄电池的能量转换。在本技术的一个示例中，将160V-420V动力电池电压经过高频隔离变化，输出为13.8V，连接至低压蓄电池，保证整车低压用电需求及低压蓄电池电量的补充。在本技术的一个实施例中，低压负载包括电动汽车的低压蓄电池和电动汽车的低压用电器，电源转换装置根据低压蓄电池或不同的低压用电器选择不同数量的直流转换器将高压电源的电压转换为适合的低压。在本技术的一个实施例中，控制器为单片机，采用单片机能够进一步减小电源变换装置的整体尺寸，方便电源变换装置在电动汽车上灵活设置。在本技术的一个实施例中，控制器与电动汽车的整车控制器相连。控制器还用于对多个直流转换器进行故障监测，并将监测结果上报给整车控制器。具体地，控制器通过分别对多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的电源变换装置，其特征在于，包括：直流电源，所述直流电源具有高压输入接口和低压输出接口，所述直流电源包括多个直流转换器，所述多个直流转换器相互并联，所述高压输入接口与电动汽车的动力电池相连，所述低压输出接口与所述电动汽车的低压负载相连；控制器，所述控制器分别与所述多个直流转换器相连，所述控制器用于根据低压负载的用电需求控制所述多个直流转换器的启动和关闭。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电源变换装置，其特征在于，包括：
直流电源，所述直流电源具有高压输入接口和低压输出接口，所述直流电
源包括多个直流转换器，所述多个直流转换器相互并联，所述高压输入接口与
电动汽车的动力电池相连，所述低压输出接口与所述电动汽车的低压负载相连；
控制器，所述控制器分别与所述多个直流转换器相连，所述控制器用于根
据低压负载的用电需求控制所述多个直流转换器的启动和关闭。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的电源变换装置，其特征在于，所述
直流转换器为VicorDCM系列中的DC/DC电源模块。
3.根据权利要求1所述的电动汽车的电源变换装置，其特征在于，所述<...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大治，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11