一种电动汽车与供电设备通信的系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车与供电设备通信的系统和方法，本发明专利技术通过在电动汽车的车辆控制装置和供电设备的充电控制装置增设通信协议，车辆控制装置和充电控制装置通过信号线CP进行通信，因而，本发明专利技术无需改变现有电动汽车和供电设备的标准插接件接口和芯线数量，不需要增加硬件，只升级软件即可实现，实现成本低，便于现有电动汽车和供电设备的改造。本发明专利技术电动汽车与供电设备可以进行交互通信，从而实现供电设备对电动汽车的充电电流、电压、温度和荷电状态进行监控，从而提高充电的安全性。

System and method for communication between electric vehicle and power supply equipment

The invention discloses a communication system and power supply equipment for electric vehicle and method, through the control device is additionally provided with a communication protocol in electric vehicle charging vehicle control device and a power supply device, vehicle control device and charging control device to communicate via a signal line and CP, the invention does not need to change the existing standard plug-in electric vehicles and the power supply equipment interfaces and core number, without increasing the hardware, software upgrades can be realized only, low cost, easy modification of existing electric vehicles and power supply equipment. The electric vehicle and the power supply device can communicate with each other, thereby realizing the monitoring of the charging current, the voltage, the temperature and the charging state of the electric vehicle by the power supply equipment, thereby improving the safety of the charging.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车与供电设备通信的系统和方法
本专利技术涉及电动汽车充电
，尤其涉及一种电动汽车与供电设备通信的系统和方法。
技术介绍
随着环保节能意识的增强，电动汽车由于以车载电源为动力，能够解决燃油汽车尾气排放污染环境，高能耗等问题而逐步受到青睐。电动汽车是未来汽车工业发展的方向，与电动汽车高速发展相配套的充电设施是电动汽车能源供给和应用推广的基础。目前在充电接口的标准中（GB/T20234.2-2015）未给出有关供电设备和电动汽车之间接口通信的具体方法，只是进行简单的充电连接状态判断，没能实现将电动汽车动力电池和车辆的相关信息和充电站信息交互。故在交流充电中如何实现电动汽车与充电设施之间的通信是个未明确的问题。为更好地达到电动汽车充电过程中的电池相关安全数据的实时监控，必须建立交流充电设施与电动汽车之间的通信。目前常见的供电设备与电动汽车通信是通过在电动汽车、充电设备两端增加电力线载波通信模块完成的。电力线载波通信模块一般耦合在连接端子CP和PE或火线与零线之间，通过输出特定的数字脉冲信号进行充电设备与电动汽车之间的数据通信。此种方案的缺点是：需要在电动汽车端、充电设备端均添加硬件模块，在不同厂家的产品上统一使用较为困难，并且增加了基础成本。还有一种通信方式是在电动汽车端通过硬件电路的改动，使得车端向供电设备端发送的载波信号包含了一些电动汽车的电池信息。充电设备端进行解析后获取电动汽车的充电信息。此种方案的缺点是：需要在车端改动硬件电路，增加了人力物力成本。
技术实现思路
本专利技术提供了一种电动汽车与供电设备通信的系统，解决了电动汽车与供电设备通信需要增加硬件电路，导致推广困难，成本增高的技术问题。本专利技术提供的技术方案是：一种电动汽车与供电设备通信的系统，所述电动汽车包括车辆控制装置，所述供电设备包括充电控制装置，所述车辆控制装置和充电控制装置具有通信协议，所述车辆控制装置和充电控制装置通过信号线CP进行通信。如上所述的电动汽车与供电设备通信的系统，所述车辆控制装置包括：第一编码模块，用于对通信信息按照通信协议进行编码生成编码信号并通过信号线CP发送至所述充电控制装置；第一解码模块，用于接收充电控制装置发送的编码信号并按照通信协议进行解码生成解码信号后发送至第一控制模块；第一控制模块，用于接收解码信号，用于生成通信信息；所述充电控制装置包括：第二编码模块，用于对通信信息按照通信协议进行编码生成编码信号并通过信号线CP发送至所述车辆控制装置；第二解码模块，用于接收车辆控制装置发送的编码信号并按照通信协议进行解码生成解码信号后发送至第二控制模块；第二控制模块，用于接收解码信号，用于生成通信信息。如上所述的电动汽车与供电设备通信的系统，所述通信协议约定内容包括：车辆状态查询、车辆状态应答、车辆电池信息查询、车辆电池信息应答。如上所述的电动汽车与供电设备通信的系统，所述车辆电池信息查询和车辆电池信息应答包括电动汽车电池的电压、电流、温度和荷电信息。本专利技术还提出了一种电动汽车与供电设备通信的方法，所述电动汽车包括车辆控制装置，所述供电设备包括充电控制装置，所述车辆控制装置和充电控制装置具有通信协议，所述方法为：所述车辆控制装置和充电控制装置根据通信协议生成通信信号并通过信号线CP进行通信。如上所述的通信方法，所述充电控制装置将车辆状态查询信号通过通信协议生成第一编码信号并通过信号线CP发送至所述车辆控制装置；所述车辆控制装置接收所述第一编码信号并通过通信协议解码为车辆状态查询信号，所述车辆控制装置自检并生成车辆状态应答信号，将车辆状态应答信号通过通信协议生成第二编码信号并通过信号线CP发送至所述充电控制装置；所述充电控制装置接收所述第二编码信号并通过通信协议解码为车辆状态应答信号；所述充电控制装置将车辆电池信息查询信号通过通信协议生成第三编码信号并通过信号线CP发送至所述车辆控制装置；所述车辆控制装置接收所述第三编码信号并通过通信协议解码为车辆电池信息查询信号，所述车辆控制装置检测车辆电池信息并生成车辆电池信息应答信号，将车辆电池信息应答信号通过通信协议生成第四编码信号并通过信号线CP发送至所述充电控制装置；所述充电控制装置接收所述第四编码信号并通过通信协议解码为车辆电池信息应答信号。如上所述的通信方法，所述车辆电池信息查询和车辆电池信息应答包括电动汽车电池的电压、电流、温度和荷电信息。如上所述的通信方法：充电前，所述充电控制装置将充电电流信息和车辆状态查询信号通过通信协议生成第一编码信号并通过信号线CP发送至所述车辆控制装置；所述车辆控制装置接收所述第一编码信号并通过通信协议解码为充电电流信息和车辆状态查询信号；所述车辆控制装置自检并生成车辆状态应答信号，将车辆状态应答信号和车辆电池信息、车辆识别码通过通信协议生成第二编码信号并通过信号线CP发送至所述充电控制装置；所述充电控制装置接收所述第二编码信号并通过通信协议解码为车辆状态应答信号和车辆电池信息、车辆识别码；充电过程中，充电控制装置将车辆电池信息查询信号通过通信协议生成第三编码信号并通过信号线CP发送至所述车辆控制装置；所述车辆控制装置接收所述第三编码信号并通过通信协议解码为车辆电池信息查询信号，所述车辆控制装置检测车辆电池信息并生成车辆电池信息应答信号，将车辆电池信息应答信号通过通信协议生成第四编码信号并通过信号线CP发送至所述充电控制装置；所述充电控制装置接收所述第四编码信号并通过通信协议解码为车辆电池信息应答信号；充电结束，所述充电控制装置接收所述车辆电池信息应答信号为充满状态时，所述充电控制装置控制充电结束。如上所述的通信方法，所述充电控制装置接收所述车辆状态信息应答信号和车辆电池信息应答信号后，在所述供电设备上显示或发送至其他显示设备上显示。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极性能是：本专利技术通过在电动汽车的车辆控制装置和供电设备的充电控制装置增设通信协议，车辆控制装置和充电控制装置通过信号线CP进行通信，因而，本专利技术无需改变现有电动汽车和供电设备的标准插接件接口和芯线数量，不需要增加硬件，只升级软件即可实现，实现成本低，便于现有电动汽车和供电设备的改造。本专利技术电动汽车与供电设备可以进行交互通信，从而实现供电设备对电动汽车的充电电流、电压、温度和荷电状态进行监控，从而提高充电的安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术具体实施例电动汽车与供电设备连接后的电路图。图2为本专利技术具体实施例的原理框图。图3为本专利技术具体实施例通信方法的流程图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本实施例的电动汽车包括车载充电机、蓄电池（图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车与供电设备通信的系统，所述电动汽车包括车辆控制装置，所述供电设备包括充电控制装置，其特征在于，所述车辆控制装置和充电控制装置具有通信协议，所述车辆控制装置和充电控制装置通过信号线CP进行通信。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车与供电设备通信的系统，所述电动汽车包括车辆控制装置，所述供电设备包括充电控制装置，其特征在于，所述车辆控制装置和充电控制装置具有通信协议，所述车辆控制装置和充电控制装置通过信号线CP进行通信。2.根据权利要求1所述的电动汽车与供电设备通信的系统，其特征在于，所述车辆控制装置包括：第一编码模块，用于对通信信息按照通信协议进行编码生成编码信号并通过信号线CP发送至所述充电控制装置；第一解码模块，用于接收充电控制装置发送的编码信号并按照通信协议进行解码生成解码信号后发送至第一控制模块；第一控制模块，用于接收解码信号，用于生成通信信息；所述充电控制装置包括：第二编码模块，用于对通信信息按照通信协议进行编码生成编码信号并通过信号线CP发送至所述车辆控制装置；第二解码模块，用于接收车辆控制装置发送的编码信号并按照通信协议进行解码生成解码信号后发送至第二控制模块；第二控制模块，用于接收解码信号，用于生成通信信息。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车与供电设备通信的系统，其特征在于，所述通信协议约定内容包括：车辆状态查询、车辆状态应答、车辆电池信息查询和车辆电池信息应答。4.根据权利要求3所述的电动汽车与供电设备通信的系统，其特征在于，所述车辆电池信息查询和车辆电池信息应答包括电动汽车电池的电压、电流、温度和荷电信息。5.一种电动汽车与供电设备通信的方法，所述电动汽车包括车辆控制装置，所述供电设备包括充电控制装置，其特征在于，所述车辆控制装置和充电控制装置具有通信协议，所述方法为：所述车辆控制装置和充电控制装置根据通信协议生成通信信号并通过信号线CP进行通信。6.根据权利要求5所述的通信方法，其特征在于，所述充电控制装置将车辆状态查询信号通过通信协议生成第一编码信号并通过信号线CP发送至所述车辆控制装置；所述车辆控制装置接收所述第一编码信号并通过通信协议解码为车辆状态查询信号，所述车辆控制装置自检并生成车辆状态应答信号，将车辆状态应答信号通过通信协议生成第二编码信号并通过信号线CP发送至所述充电控制装置；所述充电控制装置接收所述第二编码信号并通过通信协...

【专利技术属性】
技术研发人员：周强，黄艳璐，韩迪，佘小冬，
申请(专利权)人：青岛特来电新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37