本实用新型专利技术涉及商用汽车制动系统技术领域，具体是一种商用汽车制动控制元件模块总成，包括一个继动阀、两个ABS电磁阀、一个ASR电磁阀和一个双通单向阀，所述继动阀、ABS电磁阀、ASR电磁阀和双通单向阀安装在多用途支架上，所述继动阀通过两个过渡接头Ⅰ分别与两个ABS电磁阀连接，所述双通单向阀通过一个过渡接头Ⅱ与继动阀连接，所述ASR电磁阀通过一根管路接头总成与双通单向阀连接。本实用新型专利技术能够有效地利用空间，降低成本，简化管路连接工艺，减少泄漏，提高装配效率。另外，本实用新型专利技术可以适应不同类型的驱动桥和悬架，并且可以适应选装和不选装ASR电磁阀。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及商用汽车制动系统
，具体是一种商用汽车制动控制元件模块总成。
技术介绍
目前典型的中、重型商用汽车气压制动控制系统采用的是分散结构，即不同的控制元件(阀类)分别安装在不同的支架上，然后再将各支架装配到车架上，最后用不同直径的管路和接头连接各个控制元件。为了适应不同的车型，需要使用不同数量的管路和接头。这种结构装配工艺复杂，而且容易出现泄漏，所有的接头都需要在总装配时连接，装配效率低。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述现有技术的不足，提供一种商用汽车制动控制元件模块总成的技术方案，能够有效地利用空间，降低成本，简化管路连接工艺，减少泄漏，提尚装配效率。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种商用汽车制动控制元件模块总成，包括一个继动阀、两个ABS电磁阀、一个ASR电磁阀和一个双通单向阀，所述继动阀、ABS电磁阀、ASR电磁阀和双通单向阀安装在多用途支架上，所述继动阀通过两个过渡接头I分别与两个ABS电磁阀连接，所述双通单向阀通过一个过渡接头II与继动阀连接，所述ASR电磁阀通过一根管路接头总成与双通单向阀连接。本技术的技术方案还有:所述多用途支架的前面中部设有凹槽，所述继动阀位于凹槽中，所述两个ABS电磁阀安装在多用途支架的前面两侧，所述ASR电磁阀安装在多用途支架的背面中部。本技术的技术方案还有:所述ABS电磁阀和ASR电磁阀通过螺栓连接安装在多用途支架上。本技术的技术方案还有:所述多用途支架的两侧和中部设有用于安装ABS电磁阀和ASR电磁阀的安装孔，其中一侧用于安装ABS电磁阀的安装孔为长圆孔。一侧用于安装ABS电磁阀的安装孔为长圆孔是为了留出了调整空间，以便于控制元件装配到多用途支架上。本技术的技术方案还有:所述ABS电磁阀和ASR电磁阀各通过两根螺栓安装在多用途支架上。本技术的技术方案还有:所述多用途支架的中部上端设有水平安装板，所述多用途支架通过水平安装板安装在整车上。相对于现有技术，本技术商用汽车制动控制元件模块总成的有益效果为:能够有效地利用空间，降低成本，简化管路连接工艺，减少泄漏，提高装配效率。另外，本技术可以适应不同类型的驱动桥和悬架，并且可以适应选装和不选装ASR电磁阀。【附图说明】图1为本技术的分解结构示意图。(无管路接头总成8)图2为本技术的结构示意图1。图3为本技术的结构示意图2。图中:1、继动阀，2、ABS电磁阀，3、ASR电磁阀，4、双通单向阀，5、多用途支架，6、过渡接头I，7、过渡接头11，8、管路接头总成，9、凹槽，10、安装孔，11、螺栓，12、水平安装板。【具体实施方式】为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本技术【具体实施方式】作进一步说明。如图1~图3所示，一种商用汽车制动控制元件模块总成，包括一个继动阀1、两个ABS电磁阀2、一个ASR电磁阀3和一个双通单向阀4，所述继动阀I通过两个过渡接头I 6分别与两个ABS电磁阀2连接，所述双通单向阀4通过一个过渡接头II 7与继动阀I连接；所述两个ABS电磁阀2各通过两根螺栓11安装在多用途支架5的前面两侧，所述多用途支架5的前面中部设有凹槽9，继动阀I位于凹槽9中；所述ASR电磁阀3通过两根螺栓11安装在多用途支架5的背面中部，ASR电磁阀3通过一根管路接头总成8与双通单向阀4连接；多用途支架5的中部上端设有水平安装板12，多用途支架5通过水平安装板12安装在整车上。所述多用途支架5的两侧和中部设有用于安装ABS电磁阀2和ASR电磁阀3的安装孔10，为了留出了调整空间，以便于将控制元件装配到多用途支架5上，其中一侧用于安装ABS电磁阀2的安装孔10为长圆孔。安装时，首先将ASR电磁阀3通过两根螺栓11装配到多用途支架5上，然后将继动阀1、ABS电磁阀2通过过渡接头I 6装配到一起，将双通单向阀4通过过渡接头II 7与继动阀I装配到一起，通过四根螺栓11将两个ABS电磁阀2装配到多用途支架5上，通过一根管路接头总成8将ASR电磁阀3与双通单向阀4相连，最后用两根螺栓通过水平安装板12将模块总成装配到整车上。上面结合附图对本技术的实施例做了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下做出各种变化。【主权项】1.一种商用汽车制动控制元件模块总成，包括一个继动阀(I)、两个ABS电磁阀(2 )、一个ASR电磁阀(3)和一个双通单向阀(4)，其特征在于:还包括多用途支架(5)，所述继动阀(1)、ABS电磁阀(2)、ASR电磁阀(3)和双通单向阀(4)安装在多用途支架(5)上，所述继动阀(I)通过两个过渡接头I (6)分别与两个ABS电磁阀(2)连接，所述双通单向阀(4)通过一个过渡接头II (7)与继动阀(I)连接，所述ASR电磁阀(3)通过一根管路接头总成(8)与双通单向阀(4)连接。2.根据权利要求1所述的商用汽车制动控制元件模块总成，其特征在于:所述多用途支架(5 )的前面中部设有凹槽(9 )，所述继动阀(I)位于凹槽中，所述两个ABS电磁阀(2 )安装在多用途支架(5)的前面两侧，所述ASR电磁阀(3)安装在多用途支架(5)的背面中部。3.根据权利要求1或2所述的商用汽车制动控制元件模块总成，其特征在于:所述ABS电磁阀(2 )和ASR电磁阀(3 )通过螺栓连接安装在多用途支架(5 )上。4.根据权利要求3所述的商用汽车制动控制元件模块总成，其特征在于:所述多用途支架(5)的两侧和中部设有用于安装ABS电磁阀(2)和ASR电磁阀(3)的安装孔(10)，其中一侧用于安装ABS电磁阀(2)的安装孔(10)为长圆孔。5.根据权利要求3所述的商用汽车制动控制元件模块总成，其特征在于:所述ABS电磁阀(2)和ASR电磁阀(3)各通过两根螺栓(11)安装在多用途支架(5)上。6.根据权利要求1或2所述的商用汽车制动控制元件模块总成，其特征在于:所述多用途支架(5)的中部上端设有水平安装板(12)，所述多用途支架(5)通过水平安装板(12)安装在整车上。【专利摘要】本技术涉及商用汽车制动系统
，具体是一种商用汽车制动控制元件模块总成，包括一个继动阀、两个ABS电磁阀、一个ASR电磁阀和一个双通单向阀，所述继动阀、ABS电磁阀、ASR电磁阀和双通单向阀安装在多用途支架上，所述继动阀通过两个过渡接头Ⅰ分别与两个ABS电磁阀连接，所述双通单向阀通过一个过渡接头Ⅱ与继动阀连接，所述ASR电磁阀通过一根管路接头总成与双通单向阀连接。本技术能够有效地利用空间，降低成本，简化管路连接工艺，减少泄漏，提高装配效率。另外，本技术可以适应不同类型的驱动桥和悬架，并且可以适应选装和不选装ASR电磁阀。【IPC分类】B60T15-12【公开号】CN204506880【申请号】CN201520103246【专利技术人】刘明洁, 陈辉, 徐鹏飞, 宋元磊, 张亮, 谢孔昶, 苗小莉, 韩勇 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年2月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种商用汽车制动控制元件模块总成，包括一个继动阀（1）、两个ABS电磁阀（2）、一个ASR电磁阀（3）和一个双通单向阀（4），其特征在于：还包括多用途支架（5），所述继动阀（1）、ABS电磁阀（2）、ASR电磁阀（3）和双通单向阀（4）安装在多用途支架（5）上，所述继动阀（1）通过两个过渡接头Ⅰ（6）分别与两个ABS电磁阀（2）连接，所述双通单向阀（4）通过一个过渡接头Ⅱ（7）与继动阀（1）连接，所述ASR电磁阀（3）通过一根管路接头总成（8）与双通单向阀（4）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘明洁，陈辉，徐鹏飞，宋元磊，张亮，谢孔昶，苗小莉，韩勇，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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