一种发动机活塞冷却喷钩结构制造技术

一种发动机活塞冷却喷钩结构，包括底座、第一喷管、第二喷管、定位圆柱、过钉孔、机油油管接口，其特征在于底座（1）安装第一喷管（2），第一喷管（2）连接第二喷管（3），第二喷管（3）连接喷钩，喷钩与机油油管接口（13）相通，底座（1）大台阶圆为定位圆柱（11），底座（1）小台阶圆为连接安装第一油管（2），底座（1）座板侧边有过钉孔（12），底座（1）中间有机油油管接口（13），机油油管接口（13）通过第一喷管（2）、第二喷管（3）与喷钩相通。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种发动机活塞冷却喷钩结构，包括底座、第一喷管、第二喷管、定位圆柱、过钉孔、机油油管接口，特征是底座安装第一喷管，第一喷管连接第二喷管，第二喷管连接喷钩，喷钩与机油油管接口相通，底座大台阶圆为定位圆柱，底座小台阶圆为连接安装第一油管，底座座板侧边有过钉孔，底座中间有机油油管接口，机油油管接口通过第一喷管、第二喷管与喷钩相通。第一喷管直径比第二喷管直径大。第一喷管长度比第二喷管的长度长。第二喷管端口是缩口结构。喷管的刚度够，不易变形，喷油准确，提高流速和射程，等位精确，通用性高。【专利说明】一种发动机活塞冷却喷钩结构
本技术涉及发动机领域，特别涉及一种发动机活塞冷却喷钩结构。
技术介绍
发动机为获得较高的功率和排放效果，通常采用了较大的燃烧爆发压力，这样导致活塞工况恶化，如果散热不良，容易出现熔顶、机油结焦、活塞环卡滞等故障，严重影响发动机的可靠性和寿命。目前，最好的活塞散热办法就是增加活塞内冷油道和活塞冷却喷勾，强化对活塞的冷却，以获得良好的活塞可靠性。目前大部分发动机的活塞冷却喷钩安装在活塞下方附近，通过气缸体上的油道取油，喷钩长度短，刚性好，不易变形，性能可靠。但小部分发动机，由于空间布置限制，无法将喷钩安装在活塞下方附近，导致喷钩长度长，刚性差，当喷钩内部有高压机油通过是，喷钩易变形，冷却机油无法对正活塞内冷油道喷油，导致活塞散热不良，容易出现活塞熔顶、机油结焦、活塞环卡滞等故障，严重影响发动机的可靠性和寿命。本技术要解决由于喷钩长度长，刚性差，导致喷油不正的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种喷管的刚度够，不易变形，喷油准确，提高流速和射程，等位精确，通用性高，喷油正确的，结构简单，制造容易，使用方便的一种发动机活塞冷却喷钩结构。本技术的技术解决方案是这样的，一种发动机活塞冷却喷钩结构，包括底座、第一喷管、第二喷管、定位圆柱、过钉孔、机油油管接口，其特征在于底座(1)安装第一喷管(2)，第一喷管(2)连接第二喷管(3)，第二喷管(3)连接喷钩，喷钩与机油油管接口(13)相通，底座(1)大台阶圆为定位圆柱(11)，底座(1)小台阶圆为连接安装第一油管(2),底座(1)座板侧边有过钉孔(12)，底座(1)中间有机油油管接口(13)，机油油管接口(13)通过第一喷管(2)、第二喷管(3)与喷钩相通。第一喷管(2)直径比第二喷管(3)直径大。第一喷管(2)长度比第二喷管(3)的长度长。第二喷管(3)端口是缩口结构。本技术的优点是:1、喷管由大小不同的2段管组成，提高了喷管的刚度，不易变形，喷油准确。2、喷管末端设计成缩口结构，利于提高射程3、底座设计有定位圆柱，等位精确4、底座设计有外接油管接口，通用性高。【专利附图】【附图说明】图1是本技术喷钩主视图。图2是本技术喷钩右视图。图3是本技术喷钩俯视图。图4是本技术喷钩A-A剖视图。图5是本技术喷钩B-B剖视图。图6是本技术立体图。附图标记:底座(1)、第一喷管(2)、第二喷管(3)、定位圆柱(11)、过钉孔(12)、机油油管接口(13)。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步描述。实施例1，参照附图，底座(1)、第一喷管(2)、第二喷管(3)组成是通过焊接固定在一起，底座(1)上设计有定位圆柱(11)，保证喷钩精确定位；底座(1)上开有过钉孔(12 )，用于固定喷钩；底座(1)开有机油油管接口(13)，用于外接机油油管第一喷管(2)通过焊接固定在底座(1)上，第一喷管(2)直径较大，具有很好的刚性，不易变形第二喷管(3)通过焊接固定在第一喷管(2)上，第二喷管(3)长度较短，具有很好的刚性，不易变形；第二喷管(3)末端设计成缩口结构，利于提高流速和射程。实施例2，参照附图，底座(1)中心有机油油管接口(13)与油管连接，机油油管接口(13)通孔，底座(1)侧边有过钉孔(12)，底座(1)大台阶圆为定位圆柱(11)，底座(1)小台阶圆为连接油管。第一喷管(2)连接底座(1)，第二喷管(3)连接第一喷管(2)，第二喷管(3)连接喷钩。【权利要求】1.一种发动机活塞冷却喷钩结构，包括底座、第一喷管、第二喷管、定位圆柱、过钉孔、机油油管接口，其特征在于底座(1)安装第一喷管(2)，第一喷管(2)连接第二喷管(3)，第二喷管(3)连接喷钩，喷钩与机油油管接口(13)相通，底座(1)大台阶圆为定位圆柱(11)，底座(1)小台阶圆为连接安装第一油管(2)，底座(1)座板侧边有过钉孔(12)，底座(1)中间有机油油管接口(13)，机油油管接口(13)通过第一喷管(2)、第二喷管(3)与喷钩相通。2.按照权利要求1所述的一种发动机活塞冷却喷钩结构，其特征在于第一喷管(2)直径比第二喷管(3)直径大。3.按照权利要求1所述的一种发动机活塞冷却喷钩结构，其特征在于第一喷管(2)直径比第二喷管(3)的长度长。4.按照权利要求1所述的一种发动机活塞冷却喷钩结构，其特征在于第二喷管(3)端口是缩口结构。【文档编号】F01P3/08GK203547872SQ201320606808【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日 【专利技术者】王丽峰, 寇传富, 秦江福, 邱良胜, 余晓强, 王志刚 申请人:广西玉柴机器股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机活塞冷却喷钩结构，包括底座、第一喷管、第二喷管、定位圆柱、过钉孔、机油油管接口，其特征在于底座（1）安装第一喷管（2），第一喷管（2）连接第二喷管（3），第二喷管（3）连接喷钩，喷钩与机油油管接口（13）相通，底座（1）大台阶圆为定位圆柱（11），底座（1）小台阶圆为连接安装第一油管（2），底座（1）座板侧边有过钉孔（12），底座（1）中间有机油油管接口（13），机油油管接口（13）通过第一喷管（2）、第二喷管（3）与喷钩相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽峰，寇传富，秦江福，邱良胜，余晓强，王志刚，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：