一种采用短惰轮轴的短轴距双离合器变速箱制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种采用短惰轮轴的短轴距双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器和一个短惰轮轴，四个同步器分别可选择连接两个档位，该变速箱还设有两组双联齿轮啮合结构。本实用新型专利技术的有益效果：采用七前进档变速箱结构的设计，具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更加合理；每个同步器同时对两个档位有效；本实用新型专利技术的三五档、四六档均采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，降低了对变速箱外壳的设计难度；短惰轮轴的结构节省了变速箱的空间，刚度好，无扰度变形；短惰轮轴抵接于变速箱壳体，无需增加支撑设计，使得变速箱壳体设计合理，提高了整体牢固性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术揭示了一种采用短惰轮轴的短轴距双离合器变速箱，特别地，双离合器变速箱设有七个前进档位、一个倒档档位、四个同步器和一个短惰轮轴，四个同步器分别可选择连接两个档位，该变速箱还设有两组双联齿轮啮合结构。本技术的有益效果：采用七前进档变速箱结构的设计，具有更好的经济性和动力性；七前进档及倒档齿轮的排布更加合理；每个同步器同时对两个档位有效；本技术的三五档、四六档均采用双联齿轮，缩短了变速箱整体的轴向距离，降低了对变速箱外壳的设计难度；短惰轮轴的结构节省了变速箱的空间，刚度好，无扰度变形；短惰轮轴抵接于变速箱壳体，无需增加支撑设计，使得变速箱壳体设计合理，提高了整体牢固性。【专利说明】一种采用短惰轮轴的短轴距双离合器变速箱
本技术涉及一种双离合器变速箱，尤其涉及一种七前进档采用短惰轮轴的短轴距双离合器变速箱。
技术介绍
双离合器变速器(DCT)的概念到目前已经有六七十年的历史。早在1939年德国的Kegresse.A第一个申请了双离合器变速器的专利，提出了将手动变速器分为两部分的设计概念，一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用短惰轮轴的短轴距双离合器变速箱，包括：设置在离合器壳体内的第一离合器、第二离合器、以及伸出于所述变速箱的壳体的第一输出轴和第二输出轴；所述第一离合器连接有第一输入轴，所述第二离合器连接有第二输入轴并且第二输入轴套接于第一输入轴，所述输出轴与输入轴相平行且位于输入轴两侧，其特征在于：所述采用短惰轮轴的短轴距双离合器变速箱设有七个前进档位和一个倒档位，所述第一输入轴固定安装有一档主动齿轮、三五档主动齿轮和七档主动齿轮，所述一档主动齿轮设置于七档主动齿轮与三五档主动齿轮之间；所述第二输入轴固定安装有二档主动齿轮和四六档主动齿轮，所述四六档主动齿轮与三五档主动齿轮相邻，所述二档主动齿轮与离合器...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦相，李修蓬，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：吉孚动力技术中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：