一种湿式制动驱动桥制造技术

一种湿式制动驱动桥，它主要由两级减速和湿式纸基摩擦片制动组成，所述的一级减速为主传动螺旋伞齿轮减速，它主要包括一对螺伞齿轮和差速器总成，其中主动螺伞齿轮通过轴承连接在托架内，大螺伞齿轮和差速器总成由螺栓连接固定；所述差速器总成由锥齿轮、锥齿轮轴、半轴齿轮以及差速器壳体组成，锥齿轮由锥齿轮轴径向定位在差速器壳体内，半轴齿轮通过花键连接有半轴；所述的二级减速为行星齿轮减速，一内齿圈与内齿圈支架通过花键连接，内齿圈支架与轮边支承轴通过花键连接，轮壳通过轴承定位连接在轮边支承轴上，行星轮架与轮壳通过螺栓固定连接；所述行星轮架上热套有一组行星轮轴，轴上安装行星轮；热套在半轴上的太阳轮与行星轮啮合；它提高了制动的耐用性、稳定性和可靠性，且正常作业工况下基本可免维护，同时操作舒适性和安全性也大为改善。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种湿式制动驱动桥
本技术涉及的是一种工程机械路面车辆驱动桥，尤其是一种用于轮式装载机的湿式制动驱动桥。
技术介绍
目前国内轮式装载机驱动桥受限于成本和技术大多采用钳盘式行车制动；采用钳盘式刹车片制动成本较低，但是制动可靠性和耐久性较差。从上世纪90年代起国外已经开始采用湿式摩擦片行车制动等先进技术，湿式制动提高了主机的安全性能和操作舒适性；但是由于湿式制动摩擦片的生产成本过高一直没能广泛应用于国内工程机械驱动桥。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种采用国产湿式纸基摩擦片，可有效地改善车辆制动的可靠性、耐久性和驾驶的舒适、安全性，制动平稳可靠，且生产成本大为降低的湿式制动驱动桥。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由两级减速和湿式纸基摩擦片制动组成，所述的一级减速为主传动螺旋伞齿轮减速，它主要包括一对螺伞齿轮和差速器总成，其中主动螺伞齿轮通过轴承连接在托架内，大螺伞齿轮和差速器总成由螺栓连接固定；所述差速器总成由锥齿轮、锥齿轮轴、半轴齿轮以及差速器壳体组成，锥齿轮由锥齿轮轴径向定位在差速器壳体内，半轴齿轮通过花键连接有半轴；所述的二级减速为行星齿轮减速，一内齿圈与内齿圈支架通过花键连接，内齿圈支架与轮边支承轴通过花键连接，轮壳通过轴承定位连接在轮边支承轴上，行星轮架与轮壳通过螺栓固定连接；所述行星轮架上热套有一组行星轮轴，轴上安装行星轮；热套在半轴上的太阳轮与行星轮啮合；所述的湿式纸基摩擦片制动采用国产湿式纸基摩擦片和钢片组件液压制动，其中钢片组件和内齿圈由花键连接固定，纸基摩擦片与摩擦片支架通过花键连接，并一起与半轴固连。所述的纸基摩擦片一侧设置有活塞和复位弹簧，所述内齿圈支架和活塞之间设置有与制动油嘴连通的密闭空间；所述纸基摩擦片另一侧设置有承压板。本技术是对现有技术的一种改良，它放弃原有工程机械驱动桥的钳盘刹车片式刹车，采用国产湿式纸基摩擦片制动，将制动部件置于封闭且充满润滑油的轮毂内，完全排除了外界异物对摩擦效果的干扰，制动容量是普通钳盘刹车片式制动的1.5倍，提高了制动的耐用性、稳定性和可靠性，且正常作业工况下基本可免维护，同时操作舒适性和安全性也大为改善。【附图说明】图1是本技术的一个实施例的外形示意图；图2是图1中主传动一级减速部分的剖视图；图3是图1中轮边二级减速部分的剖视图。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术作详细的介绍:图1、2、3所示，本技术主要由两级减速和湿式纸基摩擦片制动组成。图2所示，所述的一级减速为主传动螺旋伞齿轮减速，它主要包括一对螺伞齿轮和差速器总成，其中主动螺伞齿轮2通过轴承连接在托架5内，大螺伞齿轮3和差速器总成10由螺栓连接固定；所述差速器总成由锥齿轮7、锥齿轮轴8、半轴齿轮4以及差速器壳体6组成，锥齿轮7由锥齿轮轴8径向定位在差速器壳体6内，半轴齿轮4通过花键连接有半轴9 ;主要工作过程为:与主动螺伞齿轮通过花键连接的法兰I和整机变速箱输出端口连接，工作时主动螺伞齿轮将变速箱输入过来的动力传递给大螺伞齿轮，此时大螺伞齿轮带动整个差速器总成运动，将动力传递到和半轴齿轮通过花键连接的半轴9上，一级减速增扭完成。图3所示，所述的二级减速为行星齿轮减速，一内齿圈18与内齿圈支架14通过花键连接，内齿圈支架与轮边支承轴12通过花键连接，轮壳13通过轴承20定位连接在轮边支承轴上，行星轮架25与轮壳通过螺栓固定连接；所述行星轮架上热套有一组行星轮轴24，轴上安装行星轮23 ;热套在半轴9上的太阳轮19与行星轮23啮合；主要工作过程为，半轴9将一级减速传递过来的动力传递给太阳轮19，太阳轮再将动力传递给行星轮和内齿圈从而带动整个行星轮架及轮壳转动，驱动整机行走，二级减速增扭完成。所述的湿式纸基摩擦片制动采用国产湿式纸基摩擦片和钢片组件16液压制动，其中钢片组件16和内齿圈18由花键连接固定，纸基摩擦片与摩擦片支架22通过花键连接，并一起与半轴固连。所述的纸基摩擦片一侧设置有活塞15和复位弹簧21，所述内齿圈支架和活塞15之间设置有与制动油嘴11连通的密闭空间；所述纸基摩擦片另一侧设置有承压板17。本技术所述的驱动桥刹车制动，它放弃原有工程机械驱动桥的钳盘式刹车，采用国产湿式纸基摩擦片和钢片组件16液压制动，其中钢片和内齿圈由花键连接固定，纸基摩擦片与摩擦片支架22花键连接，工作时纸基摩擦片与摩擦片支架随半轴一起转动。当整机需要制动时，制动压力油通过制动油嘴11压入内齿圈支架和活塞15之间的密闭空间，从而推动活塞及摩擦片运动，由于承压板17的阻碍使摩擦片迅速贴紧产生摩擦力以达到制动效果，制动成功后，只需松开制动装置通过弹簧21的作用力使活塞复位，整机即可正常行驶。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种湿式制动驱动桥，它主要由两级减速和湿式纸基摩擦片制动组成,其特征在于：所述的一级减速为主传动螺旋伞齿轮减速,它主要包括一对螺伞齿轮和差速器总成，其中主动螺伞齿轮通过轴承连接在托架内，大螺伞齿轮和差速器总成由螺栓连接固定；所述差速器总成由锥齿轮、锥齿轮轴、半轴齿轮以及差速器壳体组成，锥齿轮由锥齿轮轴径向定位在差速器壳体内，半轴齿轮通过花键连接有半轴；所述的二级减速为行星齿轮减速，一内齿圈与内齿圈支架通过花键连接，内齿圈支架与轮边支承轴通过花键连接，轮壳通过轴承定位连接在轮边支承轴上，行星轮架与轮壳通过螺栓固定连接；所述行星轮架上热套有一组行星轮轴，轴上安装行星轮；热套在半轴上的太阳轮与行星轮啮合；所述的湿式纸基摩擦片制动采用国产湿式纸基摩擦片和钢片组件液压制动，其中钢片组件和内齿圈由花键连接固定，纸基摩擦片与摩擦片支架通过花键连接，并一起与半轴固连。

【技术特征摘要】
1.一种湿式制动驱动桥，它主要由两级减速和湿式纸基摩擦片制动组成，其特征在于: 所述的一级减速为主传动螺旋伞齿轮减速，它主要包括一对螺伞齿轮和差速器总成，其中主动螺伞齿轮通过轴承连接在托架内，大螺伞齿轮和差速器总成由螺栓连接固定；所述差速器总成由锥齿轮、锥齿轮轴、半轴齿轮以及差速器壳体组成，锥齿轮由锥齿轮轴径向定位在差速器壳体内，半轴齿轮通过花键连接有半轴； 所述的二级减速为行星齿轮减速，一内齿圈与内齿圈支架通过花键连接，内齿圈支架与轮边支承轴通过花键连接，轮壳通过轴承定...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊，于升，张有亮，潘晓东，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：