一体式湿式制动驱动桥，制动器上壳体通过螺钉固定在叉车桥箱上，制动器上壳体上成型有进油孔和出油孔，进油孔和出油孔相通接，制动器下壳体通过螺钉固定在制动器上壳体上，桥箱输出轴插套在制动器上壳体和制动器下壳体中，摩擦片固定在制动座上，制动座固定在桥箱输出轴上，隔离片固定在制动器下壳体上，第一压盘、第二压盘和第三压盘均插套在桥箱输出轴且插套在制动器上壳体和制动器下壳体中，第一压盘压着第二压盘，第二压盘压着第三压盘，第三压盘压在摩擦片上，第二压盘与制动器上壳体之间夹持有垫圈。它可以使驱动轮的半径减小，从而减小了电动叉车的启动力矩，节省了电量，使得电动叉车的续航能力增大。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一体式湿式制动驱动桥，制动器上壳体通过螺钉固定在叉车桥箱上，制动器上壳体上成型有进油孔和出油孔，进油孔和出油孔相通接，制动器下壳体通过螺钉固定在制动器上壳体上，桥箱输出轴插套在制动器上壳体和制动器下壳体中，摩擦片固定在制动座上，制动座固定在桥箱输出轴上，隔离片固定在制动器下壳体上，第一压盘、第二压盘和第三压盘均插套在桥箱输出轴且插套在制动器上壳体和制动器下壳体中，第一压盘压着第二压盘，第二压盘压着第三压盘，第三压盘压在摩擦片上，第二压盘与制动器上壳体之间夹持有垫圈。它可以使驱动轮的半径减小，从而减小了电动叉车的启动力矩，节省了电量，使得电动叉车的续航能力增大。【专利说明】
： 本技术涉及叉车
，更具体地说涉及一种电动叉车一体式驱动桥。 一体式湿式制动驱动桥
技术介绍
： 目前国内外的电动叉车一体式桥箱，都采用传统鼓式制动器，此类制动器制动在 热稳定性，制动稳定性方面比较差。现在市场上反馈，因为制动毂材质和加工精度的原因， 产生制动毂的爆裂，严重影响了叉车的安全性能。
技术实现思路
： 本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种一体式湿式制动驱动 桥，它将湿式制动配备到电动叉车一体式桥箱上，在性能方面优于传统鼓式制动器，同时因 为制动器外径的减小，可以使驱动轮的半径减小，从而减小了电动叉车的启动力矩，节省了 电量，使得电动叉车的续航能力增大。 本技术的技术解决措施如下： -体式湿式制动驱动桥，包括叉车桥箱和桥箱输出轴，在桥箱输出轴的二端均安 装有湿式制动器，湿式制动器与叉车桥箱的连接方式为： 制动器上壳体通过螺钉固定在叉车桥箱上，制动器上壳体上成型有进油孔和出油 孔，进油孔和出油孔相通接，制动器下壳体通过螺钉固定在制动器上壳体上，桥箱输出轴插 套在制动器上壳体和制动器下壳体中，摩擦片固定在制动座上，制动座固定在桥箱输出轴 上，隔离片固定在制动器下壳体上，第一压盘、第二压盘和第三压盘均插套在桥箱输出轴且 插套在制动器上壳体和制动器下壳体中，第一压盘压着第二压盘，第二压盘压着第三压盘， 第三压盘压在摩擦片上，第二压盘与制动器上壳体之间夹持有垫圈。 所述桥箱输出轴上成型有帽部固定座，帽部固定座露出制动器下壳体，轮毂转盘 通过圆锥滚子轴承铰接在制动器下壳体上，轮毂转盘通过螺钉与帽部固定座固定在一起。 本技术的有益效果在于： 它将湿式制动配备到电动叉车一体式桥箱上，在性能方面优于传统鼓式制动器， 同时因为制动器外径的减小，可以使驱动轮的半径减小，从而减小了电动叉车的启动力矩， 节省了电量，使得电动叉车的续航能力增大。 【专利附图】【附图说明】： 图1为本技术的结构示意图； 图2为图1中A处的放大图。 图中：1、叉车桥箱；2、箱输出轴；2a、帽部固定座；3、湿式制动器；31、制动器上壳 体；32、第二压盘；33、第三压盘；34、制动器下壳体；35、制动座；36、摩擦片；37、隔离片； 38、第一压盘；3a、垫圈；4、轮毂转盘；5、圆锥滚子轴承。 【具体实施方式】： 实施例：见图1、2所示，一体式湿式制动驱动桥，包括叉车桥箱1和桥箱输出轴2， 在桥箱输出轴2的二端均安装有湿式制动器3,湿式制动器3与叉车桥箱1的连接方式为 ： 制动器上壳体31通过螺钉固定在叉车桥箱1上，制动器上壳体31上成型有进油 孔311和出油孔312,进油孔311和出油孔312相通接，制动器下壳体34通过螺钉固定在制 动器上壳体31上，桥箱输出轴2插套在制动器上壳体31和制动器下壳体34中，摩擦片36 固定在制动座35上，制动座35固定在桥箱输出轴2上，隔离片37固定在制动器下壳体34 上，第一压盘38、第二压盘32和第三压盘33均插套在桥箱输出轴2且插套在制动器上壳体 31和制动器下壳体34中，第一压盘38压着第二压盘32,第二压盘32压着第三压盘33,第 三压盘33压在摩擦片36上，第二压盘32与制动器上壳体31之间夹持有垫圈3a。 所述桥箱输出轴2上成型有帽部固定座2a，帽部固定座2a露出制动器下壳体34， 轮毂转盘4通过圆锥滚子轴承5铰接在制动器下壳体34上，轮毂转盘4通过螺钉与帽部固 定座2a固定在一起。 工作原理：由于本技术将现有一体式叉车桥箱的干式制动器改装成了湿式制 动器，所以在性能方面优于传统鼓式制动器，同时因为制动器外径的减小，可以使驱动轮的 半径减小，从而减小了电动叉车的启动力矩，节省了电量，使得电动叉车的续航能力增大。 湿式制动器3的工作方式是，液压油从进油孔311进入制动器上壳体31内部，给 第一压盘38、第二压盘32和第三压盘33带来压力，让桥箱输出轴2制动，当制动完成后，进 入制动器上壳体31中的液压油从出油孔312中流出，压力解除，桥箱输出轴2运转恢复正 堂 巾。【权利要求】1. 一体式湿式制动驱动桥，包括叉车桥箱（1)和桥箱输出轴（2)，其特征在于：在桥箱 输出轴（2)的二端均安装有湿式制动器（3)，湿式制动器（3)与叉车桥箱（1)的连接方式 为： 制动器上壳体（31)通过螺钉固定在叉车桥箱（1)上，制动器上壳体（31)上成型有进 油孔（311)和出油孔（312)，进油孔（311)和出油孔（312)相通接，制动器下壳体（34)通过 螺钉固定在制动器上壳体（31)上，桥箱输出轴（2)插套在制动器上壳体（31)和制动器下 壳体（34)中，摩擦片（36)固定在制动座（35)上，制动座（35)固定在桥箱输出轴（2)上， 隔离片（37)固定在制动器下壳体（34)上，第一压盘（38)、第二压盘（32)和第三压盘（33) 均插套在桥箱输出轴（2)且插套在制动器上壳体（31)和制动器下壳体（34)中，第一压盘 (38)压着第二压盘（32)，第二压盘（32)压着第三压盘（33)，第三压盘（33)压在摩擦片 (36)上，第二压盘（32)与制动器上壳体（31)之间夹持有垫圈（3a)。2. 根据权利要求1所述的一体式湿式制动驱动桥，其特征在于：桥箱输出轴（2)上成 型有帽部固定座（2a)，帽部固定座（2a)露出制动器下壳体（34)，轮毂转盘（4)通过圆锥滚 子轴承（5)铰接在制动器下壳体（34)上，轮毂转盘（4)通过螺钉与帽部固定座（2a)固定 在一起。【文档编号】B60T1/06GK203876735SQ201420301505【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日 【专利技术者】何孟兴, 孙天明, 梁毅锋, 徐锦潮, 陈瑞枫, 姚杭杭 申请人:浙江中柴机器有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一体式湿式制动驱动桥，包括叉车桥箱(1)和桥箱输出轴(2)，其特征在于：在桥箱输出轴(2)的二端均安装有湿式制动器(3)，湿式制动器(3)与叉车桥箱(1)的连接方式为：制动器上壳体(31)通过螺钉固定在叉车桥箱(1)上，制动器上壳体(31)上成型有进油孔(311)和出油孔(312)，进油孔(311)和出油孔(312)相通接，制动器下壳体(34)通过螺钉固定在制动器上壳体(31)上，桥箱输出轴(2)插套在制动器上壳体(31)和制动器下壳体(34)中，摩擦片(36)固定在制动座(35)上，制动座(35)固定在桥箱输出轴(2)上，隔离片(37)固定在制动器下壳体(34)上，第一压盘(38)、第二压盘(32)和第三压盘(33)均插套在桥箱输出轴(2)且插套在制动器上壳体(31)和制动器下壳体(34)中，第一压盘(38)压着第二压盘(32)，第二压盘(32)压着第三压盘(33)，第三压盘(33)压在摩擦片(36)上，第二压盘(32)与制动器上壳体(31)之间夹持有垫圈(3a)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何孟兴，孙天明，梁毅锋，徐锦潮，陈瑞枫，姚杭杭，
申请(专利权)人：浙江中柴机器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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