本实用新型专利技术设计到一种集成卡钳制动器，它包括卡钳本体，及装设该卡钳本体的刹车片，所述该本体内具有与刹车片配合的油腔，所述油腔内设有活塞；所述卡钳本体内设有制动装置，所述制动装置设置于油腔两端，所述制动装置为至少二个传动销，所述传动销顶端顶住刹车片，所述传动销上端有刹车调整装置；采用上述结构后，所述调整螺钉能在刹车片磨损后进行手动调整，设有的至少二个传动销的行程由摩擦片的磨损程度来决定，交叉摇臂作用在传动销上的力相等，在交叉摇臂的拉力下，能够自动调整传动销的行程，更好地使刹车片与制动盘工作面适配，从而达到最大制动力。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种刹车设备，尤其涉及到一种能手动调整刹车片的卡钳制动机 构。 一种集成卡钳制动器
技术介绍
现有机动车一般都有两套制动系统，一套为行车制动，一套为驻车制动。现 在也有集成的制动器，但是结构复杂，加工成本高。或者设计不够完善。专利号为： 201020301963. 2,名称为：一种带手刹的制动器，所述钳体上设有顶销，虽然在理想状态下 顶销能够顶住刹车片，但是刹车片在使用过程中，刹车片磨损不可能绝对均匀，由于行车磨 损造成刹车片两端厚度不均，因为顶销不能自动调节长度，在刹车片磨损情况下，刹车时， 会导致与刹车片一端接触，从而使刹车片与制动盘无法完全贴合，影响制动效果，另外，由 于此泵手刹拉力作用直接传导到滑销上，会产生卡滞现象，驻车拉索在使用过程中，由于使 用省力机构，拉力到达分泵时，拉力已经加大几倍，甚至可达到几百公斤拉力，但是这种拉 力作用在滑销上时，会对制动钳的性能产生一定影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、稳定性好且手动调整刹车片 间距的集成的卡钳制动器。 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种集成卡钳制动器，它包括卡钳本 体，及装设该卡钳本体的刹车片，所述该本体内具有与刹车片配合的油腔，所述油腔内设有 活塞；所述卡钳本体内设有制动装置，所述制动装置设置于油腔两端，所述制动装置为至少 二个传动销，所述传动销顶端顶住刹车片，所述传动销上端有刹车调整装置，所述刹车调整 装置为调整螺钉，所述刹车调整装置还包括铰接在调整螺钉上的交叉摇臂，所述手刹拉线 穿于摇臂带动制动装置。 所述所述传动销端头设有传动砥柱，调整螺钉抵靠在传动砥柱上，并驱动传动销 进行手动调节刹车片间隙。 所述所述卡钳本体内设有供传动销穿行的传动孔，所述传动孔一端设有大于传动 砥柱宽度的通孔，所述传动销一端设有回位弹簧，回位弹簧设置在通孔内。所述摇臂通过固 定支架与卡钳本体相连接，所述摇臂与卡钳本体之间设有回位弹簧，所述传动孔两端设有 0型密封圈。 与现有技术相比，本技术优点为： 所述传动销上端有刹车调整装置，所述刹车调整装置为调整螺钉和铰接在调整螺 钉上的交叉摇臂，所述调整螺钉能在刹车片磨损后进行手动调整，设有的至少二个传动销 的行程由摩擦片的磨损程度来决定，若刹车片两边磨损不均，一边磨损多，摇臂会推动传动 销向前推进的行程大，若一边磨损少，摇臂会推动传动销向前推进的行程就小，但交叉摇臂 作用在传动销上的力相等，在交叉摇臂的拉力下，能够自动调整传动销的行程，更好地使刹 车片与制动盘工作面适配，从而达到最大制动力，本设计驱动传动销的力同时可作用在分 泵上，其驱动力为内力，此驱动力（即拉索拉力）不会作用在滑销上，使分泵卡滞。 采用交叉摇臂作用在调整螺钉上，其结构简单，成本低、适用于大批量生产。 【附图说明】 图1为本技术集成卡钳制动器的剖视图。 图2为本技术集成卡钳制动器中刹车调整装置的结构示意图。 图3为本技术集成卡钳制动器的结构示意图。 图4为本技术集成卡钳制动器另一实施例示意图。 【具体实施方式】 实施例一。 如图1-3所示，一种集成卡钳制动器，它包括卡钳本体1，及装设该卡钳本体1的刹 车片2,所述该本体1内具有与刹车片组件2配合的油腔3,所述油腔3内设有活塞4 ;所述 卡钳本体1内设有制动装置，所述制动装置设置于油腔3两端，所述制动装置为至少二个传 动销5,所述传动销5顶端顶住刹车片2,所述传动销5上端有刹车调整装置，该调整装置可 以手动调节刹车间隙，所述刹车调整装置为调整螺钉6和铰接在调整螺钉6上的交叉摇臂 7,所述手刹拉线穿于摇臂7带动制动装置。 所述所述传动销5端头设有传动砥柱10,调整螺钉6抵靠在传动砥柱10上，并驱 动传动销5进行手动调节刹车片间隙。 所述所述卡钳本体1内设有供传动销5穿行的传动孔9,所述传动孔9 一端设有大 于传动砥柱10宽度的通孔11，所述传动销5 -端设有回位弹簧8,回位弹簧8设置在通孔 11内。 所述摇臂7通过固定支架12与卡钳本体1相连接，所述摇臂7与卡钳本体1之间 设有回位弹簧13,所述传动孔9两端设有0型密封圈14。 首先，将刹车片2装设在卡钳本体1上，在卡钳本体1上设有油腔3,在油腔3内 设有活塞4,该活塞能够推动刹车片，在油腔3两端各设有传动孔9,所述传动销5套设在传 动孔9内，在传动销5 -端联接有调整螺钉6,传动砥柱10抵住调整螺钉6端头，如图2所 示，所述摇臂7上设有供调整螺钉6穿行的圆孔，圆孔内有螺纹，所述调整螺钉6拧在摇臂 7上，摇臂7交叉设置在卡钳本体1 一端，通过调整螺钉6与传动销5传动，当手持刹车把手 时，手刹拉线穿于摇臂7,若刹车片存在磨损，间隙增大，可手动调整间隙，松开调整装置中 的螺母，拧入螺栓至合适位置锁紧螺母，其行程大小与刹车片磨损程度成正比，从而手动调 整刹车片的间隙，更好地使刹车片2与制动盘贴合，当刹车结束时，释放摇臂7,在回位弹簧 8的恢复力作用下，传动销5沿着传动孔9轴向移动，弹簧8可减少或取消手刹拉线对摇臂 7的作用力，可以释放刹车片2并带动摇臂7恢复原状态位置，解除手刹制动作用。 实施例二： 如图4所示，所述摇臂7平行设置在卡钳本体1两端，其固定支架12设为两个，分 别用于将摇臂7固定在卡钳本体1上，其他结构与实施例一相同。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种集成卡钳制动器，它包括卡钳本体（1），及装设该卡钳本体（1）的刹车片（2），所述该本体（1）内具有与刹车片（2）配合的油腔（3），所述油腔（3）内设有活塞（4）；其特征在于：所述卡钳本体（1）内设有制动装置，所述制动装置设置于油腔（3）两端，所述制动装置为至少二个传动销（5），所述传动销（5）顶端顶住刹车片（2），所述传动销（5）上端有刹车调整装置。
【技术特征摘要】
1. 一种集成卡钳制动器，它包括卡钳本体（1 )，及装设该卡钳本体（1)的刹车片（2)，所 述该本体（1)内具有与刹车片（2)配合的油腔（3)，所述油腔（3)内设有活塞（4);其特征在 于：所述卡钳本体（1)内设有制动装置，所述制动装置设置于油腔（3)两端，所述制动装置 为至少二个传动销（5 )，所述传动销（5 )顶端顶住刹车片（2 )，所述传动销（5 )上端有刹车调 整装置。2. 根据权利要求1所述的集成卡钳制动器，其特征在于：所述刹车调整装置为调整螺 钉(6)。3. 根据权利要求1所述的集成卡钳制动器，其特征在于：所述刹车调整装置还包括铰 接在调整螺钉（6)上的交叉摇臂（7)。4. 根据权利要求1所述的集成卡钳制动器，其特征在于：所述所述传...
【专利技术属性】
技术研发人员：张惠平，
申请(专利权)人：张惠平，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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