一种集成式救援装备车制造技术

本发明专利技术涉及一种救援装备车，其特征在于，所述救援装备车包括底盘、拉臂吊、辅助液压支撑腿，以及车厢，所述车厢包括发电机舱、控制舱、设备储存舱、充气舱，其中设备存储舱为集成式厢体，由车厢骨架、蒙板和多孔板组成，其中车厢骨架之间采用内置隐形螺钉连接形成框架结构，骨架间距可调，在骨架之上铺设多孔板，车厢外部设置蒙板；车厢骨架与车主承荷梁和地板相连接形成一个行架结构，在车厢两侧和顶部分别设置增强骨架，两侧增强骨架与顶部增强骨架相连接，使得车辆受力作用于骨架和地板上，提高了车辆的抗压性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设及运输车辆
，尤其设及一种具备特殊功能的运输车辆。
技术介绍
现有技术中的救援装备车存在W下的问题：1)坚固性不够，现有的装备车的抗压 性，坚固性难W满足复杂情况下对车辆坚固性的要求；2)车载照明设施不能满足多种环境 的需求，在特殊的环境中，为救援带来了不便。3)器材架形式单一，置物效率有待提高。
技术实现思路
鉴于上述的分析，本专利技术旨在提供一种救援专用车，用W解决现有救援装备车存 在的上述技术问题。 本专利技术的目的主要是通过W下技术方案实现的： 一种救援装备车，其特征在于，所述救援装备车包括底盘、拉臂吊、辅助液压支撑 腿，W及车厢，所述车厢包括发电机舱、控制舱、设备储存舱、充气舱，其中设备存储舱为集 成式厢体，由车厢骨架、蒙板和多孔板组成，其中车厢骨架之间采用内置隐形螺钉连接形成 框架结构，骨架间距可调，在骨架之上铺设多孔板，车厢外部设置蒙板；车厢骨架与车主承 荷梁和地板相连接形成一个行架结构，在车厢两侧和顶部分别设置增强骨架，两侧增强骨 架与顶部增强骨架相连接，使得车辆受力作用于骨架和地板上，提高了车辆的抗压性。 优选的，车厢骨架上设置有固定装置，用于固定置于其上的装备。 优选的，在车厢前部的下凹部位设置升降照明系统。 优选的，在车厢底部群围厢内安装充电器、隔离变压器、和/或电动电缆盘。 优选的，车厢是方舱形式，舱体左右两侧各设置3组舱口，所述舱口是侣合金卷帘 n，且口扇与口框之间设置有密封条。 优选的，在骨架空隙中填充娃酸侣棉，W提高装备车的隔音隔热效果。 优选的，所述固定装置包括限位块，和/或拉紧器。 本专利技术有益效果如下：1)为提高装备车的坚固性，抗震性，抗压性，进行了多重设 计，使得装备车在恶劣的作业环境下能够持续性的工作；2)照明设备中灯头可W实现垂直 和水平运动，并且具有泛光照明和聚光照明两种工作模式，满足各种环境下的照明需求；3) 可调器材架使得置物空间的利用最大化，固定装置与防滑装置的配合使用，大大提高了器 材放置的稳定性和安全性。 本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分的从说明书中变 得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明 书、权利要求书、W及附图中所特别指出的结构来实现和获得。【附图说明】附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本专利技术的限制，在整个附图 中，相同的参考符号表不相同的部件。 图1为本专利技术救援装备车的整体结构；【具体实施方式】 下面结合附图来具体描述本专利技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并 与本专利技术的实施例一起用于阐释本专利技术的原理。 救援装备车由底盘、拉臂吊、辅助液压支撑腿、器材箱组成。器材箱采用方舱形式， 舱内设有货架，装载捜索、破拆、切割、顶升、支撑、液压动力站、发电机、充气站、钢瓶、照明 灯组等各种救援工具，是辆救灾专用方舱式车。舱体左右两侧设计有3组舱口，方便取放救 灾工具。尾部安装登顶梯，便于检修顶部照明灯，液压支撑腿供车辆驻车时的支撑，W减轻 弹黃长期负载。驾驶室顶部设有带警报的长排频闪警灯。用于装载和运送矿上应急救援所 需的各种救援装备。该车能够集成矿山事故应急救援中屯、经常用到的各种救援装备和仪器 仪表，在灾害发生时，能将各种救援装备器材迅速运送至事故现场，满足快速影响和快速参 与救援的要求。 救援车厢能够集成搭载应急救援所需的各种破拆与支护装备、小型排水与灭火设 备、气体检测装置、人员捜寻装置、人员施救装置、通讯联络装置等各种救援工具及仪器仪 表。 车厢厢体按救援装备的功能划分出不同区域，将各种装备和工具按固定位置分区 放置，并固定牢靠，避免装备混杂和运输途中相互碰撞而损伤，且器材取用方便。器材架骨 架采用高强度钢型材组合成钢型材框架结构，型材间用内置隐形专用螺钉联接而成，能上 下调整，随意拼装，可根据所装设备的不同调整框架结构，通用性好。 驾驶室顶部安装长排警灯，配套200W警报器。车厢前部做下凹式设计，用于安装 升降照明系统；车厢内部由前至后分别为发电机舱、控制舱、设备储存舱、充气舱，其中发电 机舱用于放置发电机，其中控制舱包括控制台，通信设备等，其中设备存储舱用于放置用于 救援的各种设备，其中充气舱用于放置充气设备；车厢底部群围厢内安装充电器、隔离变压 器、电动电缆盘等。 设备存储舱为集成式厢体，由车厢骨架、蒙板和多孔板组成。其中车厢骨架采用专 用钢型材，骨架之间采用内置隐形专用螺钉连接形成框架结构，骨架间距可调，在骨架之间 铺设多孔板，车厢外部设置蒙板。优质型钢与多孔板焊接结构，空间上下可调，牢固可靠，具 有较强的强度和刚度。 车身外部采用2mmW上的侣板，配合必要的侣型材，既能保证整体强度、刚度，又 可W有效降低整车重量，同时侣还有耐腐蚀的特点；骨架采用钢管憐化后焊接、防腐的方 法，所有钢管均选用国标钢材，保证质量。钢骨架同原车主承荷梁和地板相连接形成一个行 架结构，具有很强的抗扭曲、抗剪切变形能力和很强的抗震能力。 车体内两侧和顶部也要做骨架来加强支撑，W增加车体结构强度，侧壁骨架和顶 部骨架相连接，使车内部件和顶部部件的作用力全部作用于骨架和地板，保证了车体改装 后的整体结构强度。 为了保证车体改装之后的隔音隔热效果，在骨架的空隙中填充40mm厚娃酸侣棉， 保证车内有良好的环境；在骨架外面蒙一层环保内饰板，保证车内饰不含甲醒、苯等有害物 质。 阳0巧]填充材料选用加密度矿棉，5 = 40mm，阻燃、环保。 车顶铺设花纹防滑侣板，重量轻、外形美观、满足使用强度要求，并具有良好的耐 腐蚀性。 车顶所有设备线缆利用车顶巧架作为走线槽，固定可靠，隐蔽性好，在保证实用性 的基础上，大大提高了车外整体美观性。车顶所有设备的线束要通过专口的穿线走线结构 铺设至车内。制作该结构时，要同时考虑防水、防尘、抗相互干扰的问题。此组结构是整个 车体改装过程中唯一对车体饭金和漆面进行破坏的部分。[002引车辆内外充分考虑车体的坚固性、隔热性、隔音性W及防电磁干扰性能等。车内 走线根据车身结构，将各种线缆隐藏在内饰之中，电源线与信号线的走线分开，避免相互干 扰。在机械结构件上使用的各零部件及整件均考虑足够的强度和刚度，保证在正常使用W 及故障条件下不会发生移动、跌落、断裂和变形。车顶各信号线及电源线由一个集中的出线 口和车内设备相通，进行防水处理。配电箱柜装调后，机柜内部、电缆金属外壳、插头插座外 壳涂覆聚氨醋清漆，W保证抗潮湿、霉菌及盐雾腐蚀能力；各种电缆插头座的插针、插孔涂 覆电接触保护剂，保证电接触稳定性；从工艺源头上做到防潮湿、防盐雾、防霉菌，提高系统 整体质量和可靠性。 器材箱左右侧口采用侣合金卷帘n，开启方便，不占用空间，口扇与口框之间装 有密封条，起到防雨防尘的作用。 器材箱内设计有货架，货架采用侣合金型材制作，可根据装备大小调节货架间隙， 合理利用空间，货架台面铺花纹侣板。为防止救灾工具在运输中移位，根据工具的实际形 状，设计有限位块，并用拉紧器固定，工具定位安全可靠。 现有技术中的照明系统一般采用立柱和照明灯或者采用的是可伸缩的照明灯，运 些照明系统不适合复杂环境中的救援照明。本专利技术的照明系统包括照明灯、升降部分、转向 定位部分、安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种救援装备车，其特征在于，所述救援装备车包括底盘、拉臂吊、辅助液压支撑腿，以及车厢，所述车厢包括发电机舱、控制舱、设备储存舱、充气舱，其中设备存储舱为集成式厢体，由车厢骨架、蒙板和多孔板组成，其中车厢骨架之间采用内置隐形螺钉连接形成框架结构，骨架间距可调，在骨架之上铺设多孔板，车厢外部设置蒙板；车厢骨架与车主承荷梁和地板相连接形成一个行架结构，在车厢两侧和顶部分别设置增强骨架，两侧增强骨架与顶部增强骨架相连接，使得车辆受力作用于骨架和地板上，提高了车辆的抗压性。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金楠，
申请(专利权)人：汇众冠华科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11