车载集成式大功率变压器制造技术

本实用新型专利技术公开一种车载集成式大功率变压器，包括长方形底座、磁芯，所述长方形底座的一侧长边设有输入引脚端，另一侧设有输出引脚端；所述磁芯固定在输入引脚端和输出引脚端之间的底座上，由两组门框型磁体对扣封闭而成，门框型磁体内设有平行的三组磁芯柱，每组磁芯柱上单独设有输入线圈和输出线圈并分别与输入引脚端和输出引脚端连接，所述输出线圈由多组单匝铜片线圈交错重叠串联而成。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，产品输出功率达到3000w，有效解决了多个变压器并用造成的体积大，可靠性低的问题，保证了变压器的使用稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于变压器
，具体涉及一种车载集成式大功率变压器。
技术介绍
目前，国内的车载集成式大功率变压器用多个传统的变压器并联使用，以达到大功率输出的目的，这种多个并用的方式使得变压器的体积较大。同时，传统的变压器结构散热效果差，容易高温损坏，可靠性差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种车载集成式大功率变压器，它结构简单、设计合理，能保证大功率输出的情况下，有效减小了体积和解决了散热问题。本技术所采用的技术方案是：一种车载集成式大功率变压器，包括长方形底座、磁芯，其特征在于：所述长方形底座的一侧长边设有输入引脚端，另一侧设有输出引脚端；所述磁芯固定在输入引脚端和输出引脚端之间的底座上，由两组门框型磁体对扣封闭而成，门框型磁体内设有平行的三组磁芯柱，每组磁芯柱上单独设有输入线圈和输出线圈并分别与输入引脚端和输出引脚端连接；所述输出线圈由多组单匝铜片线圈交错重叠串联而成。作为优选：所述铜片线圈为未封闭圆形结构，两端分别向外延伸形成连接端，连接端设有通孔。本技术的有益效果在于：本技术结构简单、设计合理，产品输出功率达到3000w，有效解决了多个变压器并用造成的体积大，可靠性低的问题，保证了变压器的使用稳定。附图说明图1为本技术底座结构示意图；图2为本技术磁芯结构示意图；图3为本技术磁芯结构俯视图；图4为本技术外部结构示意图；图5为本技术铜片线圈结构示意图。具体实施方式下面将结合附图及具体实施例对本技术作进一步详细说明。实施例1：如图1-5所示，一种车载集成式大功率变压器，包括长方形底座1、磁芯2，其特征在于：所述长方形底座1的一侧长边设有输入引脚端11，另一侧设有输出引脚端12；所述磁芯2固定在输入引脚端11和输出引脚端12之间的底座1上，由两组门框型磁体对扣封闭而成，门框型磁体内设有平行的三组磁芯柱21，每组磁芯柱21上单独设有输入线圈3和输出线圈4并分别与输入引脚端11和输出引脚端12连接，所述输出线圈4由多组单匝铜片线圈5交错重叠串联而成。单匝铜片线圈5之间通过特种焊接工艺焊接组合。所述铜片线圈5为未封闭圆形结构，两端分别向外延伸形成连接端51，连接端设有通孔52，输出引脚端12穿过通孔52。本技术采用平板变压器铜片覆膜、点焊、叠合等核心技术保证产品的导电可靠性。同时片状结构增加了散热面积，保证了工作稳定性。本技术结构简单、设计合理，产品输出功率达到3000w，有效解决了多个中型变压器并用造成的占地面积大，可靠性低的问题，保证了变压器的使用稳定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载集成式大功率变压器，包括长方形底座、磁芯，其特征在于：所述长方形底座的一侧长边设有输入引脚端，另一侧设有输出引脚端；所述磁芯固定在输入引脚端和输出引脚端之间的底座上，由两组门框型磁体对扣封闭而成，门框型磁体内设有平行的三组磁芯柱，每组磁芯柱上单独设有输入线圈和输出线圈并分别与输入引脚端和输出引脚端连接，所述输出线圈由多组单匝铜片线圈交错重叠串联而成。

【技术特征摘要】
1.一种车载集成式大功率变压器，包括长方形底座、磁芯，其特征在于：所述长方形底座的一侧长边设有输入引脚端，另一侧设有输出引脚端；所述磁芯固定在输入引脚端和输出引脚端之间的底座上，由两组门框型磁体对扣封闭而成，门框型磁体内设有平行的三组磁芯柱，每组磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧晓红，
申请(专利权)人：成都金之川电子有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51