一种新型制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型制动器，属于商用车机械式自动变速器技术领域，包括制动器外壳、制动活塞、回位弹簧、油泵驱动轴、油泵转子、底座及定位销组成；制动器外壳与底座连接，油泵驱动轴贯穿制动器外壳，油泵驱动轴的一端与油泵转子相连，另一端通过中间轴与底座连接，中间轴贯穿底座；制动活塞与油泵驱动轴相连，回位弹簧与推力轴承套在油泵驱动轴上，回位弹簧顶在中间轴上，推力轴承顶在制动活塞上；底座内还设有摩擦片，摩擦片与中间轴连接，定位销固定在底座上，同时与摩擦片连接。通过调整摩擦片数量，可以提供不同的制动力矩。该结构可以解决制动器冷却和润滑的难点，结构简单紧凑，成本低，尤其对单中间轴变速器，有利于制动器的布置。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于商用车机械式自动变速器
，具体涉及一种新型自带油泵的制动器。
技术介绍
随着人们对汽车驾驶舒适性和油耗要求的不断提高，自动变速器技术正呈现快速发展的趋势。大部分的商用车机械式自动变速器主箱都采用接合齿套换档，不带同步器，因此换档时需要通过中间轴制动器将输入轴转速调整到一定范围内，才能平顺的换档。在工作过程中，制动器摩擦片会产生大量的热能，需要有冷却油泵为其提供所需的冷却油液。目前，制动器与冷却油泵都采用分别布置在两个中间轴轴端的方式，通过油管连接，此种结构占用空间大，成本高，对于单中间轴变速器，无法同时布置制动器与冷却油泵。
技术实现思路
针对上述问题,本技术提供了一种自带油泵的制动器，将油泵与制动器集成一体，解决了中间轴变速器无法同时布置制动器与冷却油泵的难题，同时减小布置空间、降低成本。本技术通过如下技术方案实现：一种新型制动器，包括制动器外壳1、制动活塞2、摩擦片3、回位弹簧4、油泵驱动轴5、油泵转子7、推力轴承8、底座9及定位销10组成；制动器外壳1与底座9连接，油泵驱动轴5贯穿制动器外壳1，油泵驱动轴5的一端与油泵转子7相连，另一端通过中间轴6与底座9连接，中间轴6贯穿底座9；制动活塞2与油泵驱动轴5相连，回位弹簧4与推力轴承8套在油泵驱动轴5上，回位弹簧4顶在中间轴6上，推力轴承8顶在制动活塞2上；底座9内还设有摩擦片3，摩擦片3与中间轴6连接，定位销10固定在底座9上，同时与摩擦片3连接，使摩擦片3相对于底座9圆周方向固定。进一步地，所述的制动器外壳1的端部设有盖板11，将油泵转子7固定在一个独立的腔体内。进一步地，所述的制动器外壳1与制动活塞2的中心均为中空结构。进一步地，所述的摩擦片3的个数为n，n为大于或等于1的整数，可根据制动力矩要求，调整摩擦片数量。进一步地，所述的摩擦片3通过花键与变速器中间轴6连接。该装置的工作过程如下：当车辆在行驶过程中需要升档时，高压气体推动制动活塞2压紧摩擦片3，产生摩擦扭矩从而降低变速器中间轴6的转速。油泵转子7一直随变速器中间轴旋转，通过吸油口将变速器内的齿轮油吸入油泵，并将低压油转换为高压油后，通过出油口将高压油喷向摩擦片，带走摩擦片在制动过程中产生的热量。根据制动力要求，可调整摩擦片数量。附图说明图1为本技术的一种新型制动器的结构示意图；图中：制动器外壳1、制动活塞2、摩擦片3、回位弹簧4、油泵驱动轴5、中间轴6、油泵转子7、推力轴承8、底座9、定位销10、盖板11。具体实施方案下面结合附图详细说明本技术的具体实施方案。实施例1一种新型制动器，包括制动器外壳1、制动活塞2、摩擦片3、回位弹簧4、油泵驱动轴5、油泵转子7、推力轴承8、底座9、定位销10、盖板11组成；制动器外壳1与底座9连接，油泵驱动轴5贯穿制动器外壳1，油泵驱动轴5的一端与油泵转子7相连，另一端通过中间轴6与底座9连接，中间轴6贯穿底座9；制动活塞2与油泵驱动轴5相连，回位弹簧4与推力轴承8套在油泵驱动轴5上，回位弹簧4顶在中间轴6上，推力轴承8顶在制动活塞2上；底座9内还设有摩擦片3，摩擦片3与中间轴6连接，定位销10固定在底座9上，同时与摩擦片3连接，使摩擦片3相对于底座9圆周方向固定。制动器外壳1的端部设有盖板11，将油泵转子7固定在一个独立的腔体内。其中，制动器外壳1与制动活塞2的中心均为中空结构。摩擦片3的个数为3，摩擦片3通过花键与变速器中间轴6连接。该制动器安装在变速器中间轴6的前端，油泵驱动轴5与中间轴6刚性连接，随着中间轴一起旋转，带动油泵转子7随中间轴一起旋转。制动器不工作时，制动活塞2在回位弹簧5的预紧力作用下，被定位在制动器外壳的底部。当车辆在行驶过程中需要升档时，高压气体推动活塞2加紧摩擦片，产生摩擦扭矩从而降低中间轴6的转速。油泵转子一直随中间轴旋转，通过吸油口将变速器内的齿轮油吸入油泵，并将低压油转换为高压油后，通过出油口将高压油喷向摩擦片，带走摩擦片在制动过程中产生的热量。根据制动力要求，可调整摩擦片数量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型制动器，其特征在于，包括制动器外壳(1)、制动活塞(2)、摩擦片(3)、回位弹簧(4)、油泵驱动轴(5)、油泵转子(7)、推力轴承(8)、底座(9)及定位销(10)组成；制动器外壳(1)与底座(9)连接，油泵驱动轴(5)贯穿制动器外壳(1)，油泵驱动轴(5)的一端与油泵转子(7)相连，另一端通过中间轴(6)与底座(9)连接，中间轴(6)贯穿底座(9)；制动活塞(2)与油泵驱动轴(5)相连，回位弹簧(4)与推力轴承(8)套在油泵驱动轴(5)上，回位弹簧(4)顶在中间轴(6)上，推力轴承(8)顶在制动活塞(2)上；底座(9)内还设有摩擦片(3)，摩擦片(3)与中间轴(6)连接，定位销(10)固定在底座(9)上，同时与摩擦片(3)连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型制动器，其特征在于，包括制动器外壳(1)、制动活塞(2)、摩擦片(3)、回位弹簧(4)、油泵驱动轴(5)、油泵转子(7)、推力轴承(8)、底座(9)及定位销(10)组成；制动器外壳(1)与底座(9)连接，油泵驱动轴(5)贯穿制动器外壳(1)，油泵驱动轴(5)的一端与油泵转子(7)相连，另一端通过中间轴(6)与底座(9)连接，中间轴(6)贯穿底座(9)；制动活塞(2)与油泵驱动轴(5)相连，回位弹簧(4)与推力轴承(8)套在油泵驱动轴(5)上，回位弹簧(4)顶在中间轴(6)上，推力轴承(8)顶在制动活塞(2)上；底...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊雪来，王雷，张伟男，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22