一种新型制动器刹车片制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型制动器刹车片，包括固定架，螺栓，防护壳，螺栓孔，摩擦结构，加固结构，固定板和螺母，所述的固定架通过螺纹连接在固定板下部；所述的螺栓通过螺纹安装在螺母的上部；所述的防护壳设置在螺栓孔的上部；所述的摩擦结构胶结在加固结构的上部；所述的摩擦结构包括防护边和摩擦层，所述的防护边设置在摩擦层的外围。本实用新型专利技术通过摩擦结构和固定结构的设置，有利于更好的固定摩擦层，提高工作效率，进一步有利于防止摩擦层摩擦后的碎屑掉入螺栓孔内，降低维护成本，还有利于使用时不易损坏，固定性更强。

Novel brake pad

The utility model provides a new type of brake pads, including fixed frame, bolt, protective shell, bolt holes, friction structure, reinforcement structure, fixed plate and a nut, wherein the fixing frame is connected at the lower part of the fixing plate through a screw thread; the bolt is installed in the upper part of the screw nut; the protective shell set in the upper part of the bolt hole; the friction in the upper structure cemented reinforcement structure; friction structure comprises a protective edge and friction layer disposed on a periphery of the protective layer of the friction boundary. The utility model by friction structure and a fixed structure set, a fixed friction layer is conducive to better, improve work efficiency, further to prevent friction friction layer after debris fall into the bolt hole, reduce maintenance costs, but also not easy to damage when used more fixed.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于刹车片版
，尤其涉及一种新型制动器刹车片。
技术介绍
随着社会经济的迅猛发展，交通工具正被广泛地使用到人们的日常生活中，其中摩托车和轿车已逐渐发展为主要代步工具，其特点是运行速度高，为了保证在发生紧急状态时，能迅速将其运行速度降低而保证人们的生命财产安全，则必须为摩托车和轿车配备制动系统。现有制动系统一般均为在刹车片衬板的制动表面张贴有摩擦材料，即来令，并在制动时通过来令与车轮的摩擦而实现将车的动能转化为来令的热能，最终降低车辆的运行速度。但是，现有的刹车片版存在的不方便拆卸，摩擦层容易损坏和摩擦后的碎屑不易清理的问题。因此，专利技术一种新型制动器刹车片显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种新型制动器刹车片，以解决现有的刹车片版存在的不方便拆卸，摩擦层容易损坏和摩擦后的碎屑不易清理的问题，一种新型制动器刹车片，包括固定架，螺栓，防护壳，螺栓孔，摩擦结构，加固结构，固定板和螺母，所述的固定架通过螺纹连接在固定板下部；所述的螺栓通过螺纹安装在螺母的上部；所述的防护壳设置在螺栓孔的上部；所述的摩擦结构胶结在加固结构的上部；所述的摩擦结构包括防护边和摩擦层，所述的防护边设置在摩擦层的外围。本技术还可以采用如下技术措施。所述的加固结构包括加强筋，加强筋主杆和加强层，所述的加强筋焊接在加强筋主杆的上部和下部；所述的加强筋主杆设置在加强层的中间位置。所述的加强筋具体采用钢铝合金条，有利于更好的固定摩擦层，提高工作效率。所述的防护壳具体采用PVC塑料壳，有利于防止摩擦层摩擦后的碎屑掉入螺栓孔内，降低维护成本。所述的固定板具体采用不锈钢板，有利于使用时不易损坏，固定性更强。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术具有的优点和积极效果是：本技术通过摩擦结构和固定结构的设置，有利于更好的固定摩擦层，提高工作效率，进一步有利于防止摩擦层摩擦后的碎屑掉入螺栓孔内，降低维护成本，还有利于使用时不易损坏，固定性更强。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的摩擦结构的结构示意图。图3是本技术的固定结构的结构示意图，图中：1-固定架；2-螺栓；3-防护壳；4-螺栓孔；5-摩擦结构；51-防护边；52-摩擦层；6-加固结构；61-加强筋；62-加强筋主杆；63-加强层；7-固定板；8-螺母。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如图1至图3所示本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型制动器刹车片，包括固定架1，螺栓2，防护壳3，螺栓孔4，摩擦结构5，加固结构6，固定板7和螺母8，所述的固定架1通过螺纹连接在固定板7下部；所述的螺栓2通过螺纹安装在螺母8的上部；所述的防护壳3设置在螺栓孔4的上部；所述的摩擦结构5胶结在加固结构6的上部；所述的摩擦结构5包括防护边51和摩擦层52，所述的防护边51设置在摩擦层52的外围。本技术还可以采用如下技术措施。所述的加固结构6包括加强筋61，加强筋主杆62和加强层63，所述的加强筋61焊接在加强筋主杆62的上部和下部；所述的加强筋主杆62设置在加强层63的中间位置。所述的加强筋61具体采用钢铝合金条，有利于更好的固定摩擦层，提高工作效率。所述的防护壳3具体采用PVC塑料壳，有利于防止摩擦层摩擦后的碎屑掉入螺栓孔内，降低维护成本。所述的固定板7具体采用不锈钢板，有利于使用时不易损坏，固定性更强。工作原理本技术，在工作过程中，通过螺栓在摩擦结构，加固结构和固定板中的螺栓孔通过，然后通过螺母连接，在螺栓孔内安装上防护壳可能阻止摩擦层摩擦后的碎屑掉入里面，反之通过螺栓的转动从而把螺栓在螺母中拆卸。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型制动器刹车片，其特征在于，该新型制动器刹车片，包括固定架(1)，螺栓(2)，防护壳(3)，螺栓孔(4)，摩擦结构(5)，加固结构(6)，固定板(7)和螺母(8)，所述的固定架(1)通过螺纹连接在固定板(7)下部；所述的螺栓(2)通过螺纹安装在螺母(8)的上部；所述的防护壳(3)设置在螺栓孔(4)的上部；所述的摩擦结构(5)胶结在加固结构(6)的上部；所述的摩擦结构(5)包括防护边(51)和摩擦层(52)，所述的防护边(51)设置在摩擦层(52)的外围。

【技术特征摘要】
1.一种新型制动器刹车片，其特征在于，该新型制动器刹车片，包括固定架(1)，螺栓(2)，防护壳(3)，螺栓孔(4)，摩擦结构(5)，加固结构(6)，固定板(7)和螺母(8)，所述的固定架(1)通过螺纹连接在固定板(7)下部；所述的螺栓(2)通过螺纹安装在螺母(8)的上部；所述的防护壳(3)设置在螺栓孔(4)的上部；所述的摩擦结构(5)胶结在加固结构(6)的上部；所述的摩擦结构(5)包括防护边(51)和摩擦层(52)，所述的防护边(51)设置在摩擦层(52)的外围。2.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林强，陈瑜，陈碎娒，李帮飞，
申请(专利权)人：浙江铭泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33