一种驱动桥制动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动桥制动结构，包括箱体和箱盖，箱盖固定在箱体的左侧壁上，箱体的右端板中部成型有中心通孔，行星轮轴处于箱体中并插套在中心通孔中，行星轮轴通过轴承活动连接在箱体的右端板中，行星轮轴的右端伸出中心通孔的外端并固定有轮毂，所述行星轮轴的左端通过轴承活动连接有太阳轮轴，太阳轮轴的外侧壁上成型有太阳轮齿圈部，制动轮插套在太阳轮轴的内端处，制动轮的中部通孔的内侧壁上成型有内齿部，内齿部与太阳轮轴的内端的太阳轮齿圈部相啮合；它在箱盖的外侧安装部件少，结构简单，使得漏油风险低，制动压盘不会随着从动齿轮转动，减少噪音。减少噪音。减少噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥制动结构

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[0001]本技术涉及制动器
，更具体的说涉及一种驱动桥制动结构。

技术介绍
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[0002]现在市场上的叉车中的驱动桥上一般会安装制动装置，现有的制动装置，如图1所示，其制动器压盘10a是随着从动齿轮一起转动的，这样当第一活塞20a的右端板制动时，其压靠到制动器压盘10a时，由于制动器压盘10a是随着从动齿轮转动，因此，两者相靠近时，会产生相对运动，产生滑磨和噪音。
[0003]还有的制动装置，如图2所示，此制动器的压盘30a是不会随着从动齿轮旋转，然而，此制动器的外部结构安装在整个箱盖上，而箱盖的表面根据设计需要并不平整，漏油风险大，而且整个箱盖的表面均覆盖，外部占用空间大，而且与下方的输入轴连接部件会产生干涉，影响安装。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种驱动桥制动结构，它在箱盖的外侧安装部件少，结构简单，使得漏油风险低，制动压盘不会随着从动齿轮转动，减少噪音。
[0005]本技术解决所述技术问题的方案是：
[0006]一种驱动桥制动结构，包括箱体和箱盖，箱盖固定在箱体的左侧壁上，箱体的右端板中部成型有中心通孔，行星轮轴处于箱体中并插套在中心通孔中，行星轮轴通过轴承活动连接在箱体的右端板中，行星轮轴的右端伸出中心通孔的外端并固定有轮毂，所述行星轮轴的左端通过轴承活动连接有太阳轮轴，太阳轮轴的外侧壁上成型有太阳轮齿圈部，制动轮插套在太阳轮轴的内端处，制动轮的中部通孔的内侧壁上成型有内齿部，内齿部与太阳轮轴的内端的太阳轮齿圈部相啮合；
[0007]所述箱盖的右侧壁中部成型有环形安装凸起部，环形安装凸起部中安装有湿式摩擦制动装置和插套有制动压盘，环形安装凸起部的右端面上固定有承压板，太阳轮轴插套在承压板的中部通孔中，湿式摩擦制动装置处于承压板与制动压盘之间，箱盖的上部左侧壁上固定有制动器座，箱盖的左侧壁上通过铰接轴活动连接有制动杆，制动杆的上部处于制动器座的左部，制动器座中的活塞的左端杆体伸出制动器座的左端面并压靠在制动杆的上部右侧壁上，箱盖的中部具有中心通孔，顶杆插套在中心通孔中，顶杆的左端伸出中心通孔的左端并压靠在制动杆的下部右侧壁上，顶杆的右端压靠在制动压盘的中部左侧壁上。
[0008]所述箱盖的左侧壁中部固定有铰接座，制动杆的中部插套在铰接座的铰接轴上，制动杆的下部右侧壁上成型有右凹槽，顶杆的左端为球形面，顶杆的左部插套在右凹槽中，顶杆的左端压靠在右凹槽的左端面上。
[0009]所述顶杆的右端成型有推动板，推动板插套在箱盖的中部内侧壁上成型的环形凸起部中，推动板的右端面压靠在制动压盘的左侧壁中部，环形凸起部的内侧壁上成型有环
形凹槽，第一密封圈嵌套在环形凹槽中，第一密封圈的内侧壁压靠在推动板的外侧壁上。
[0010]所述制动器座的中部成型有圆柱形的活塞腔，活塞插套在活塞腔中，活塞的中部外侧壁上成型有的环形槽中嵌套有第二密封圈，第二密封圈的外侧壁压靠在活塞腔的内侧壁上，活塞的左端成型有向左延伸的左端杆体，左端杆体的左端伸出活塞腔的左端面中部成型的通孔，制动器座的侧壁上成型有斜向通油通孔，斜向通油通孔的内端与活塞腔的右部相通。
[0011]所述活塞的右端面中部成型有凸起部，凸起部的右端面压靠在箱盖的左侧壁上。
[0012]所述箱体的中部内侧壁上通过键连接有齿圈，齿圈的外侧壁卡置在箱体的中部内侧壁上，行星轮轴的左端外侧壁上成型有延伸部，延伸部上通过铰接轴活动连接有多个行星齿轮，行星齿轮与齿圈的内侧壁上的齿部相啮合，行星齿轮与太阳轮齿圈部相啮合。
[0013]所述太阳轮轴的中部插套有从动齿轮，太阳轮齿圈部与从动齿轮的中心通孔的内侧壁上成型的齿部相配合，从动齿轮通过轴承活动连接在承压板上。
[0014]所述环形安装凸起部的右端面上成型有多个向左延伸的安装凹槽，所有安装凹槽以环形安装凸起部的中心轴线为中心均布在环形安装凸起部上，安装凹槽的内侧和外侧伸出环形安装凸起部的内侧壁和外侧壁；
[0015]所述湿式摩擦制动装置包括多个相互间隔设置的摩擦片和隔片，所有隔片的外侧壁壁上成型有对应并对齐的花键凸起，花键凸起插套在对应的安装凹槽中并与安装凹槽相配合；
[0016]所有摩擦片和隔片的中部成型的中部通孔组成主中心通孔，制动轮的外侧处成型有外齿圈，外齿圈插套在主中心通孔中，所有摩擦片的中部的中部通孔的内侧壁上成型有对应并对齐的花键槽，外齿圈的外侧壁上的外齿部插套在所有摩擦片的花键槽中并相配合。
[0017]部分所述安装凹槽中设有横向导柱，横向导柱的左端固定在对应的安装凹槽的左端面上，横向导柱的右部插套在承压板的对应的导向通孔中，横向导柱上插套有复位弹簧，复位弹簧的左端着力于湿式摩擦制动装置的最左端的隔片的右端面上，复位弹簧的右端着力于承压板的左端面上。
[0018]本技术的突出效果是：
[0019]与现有技术相比，它在箱盖的外侧安装部件少，结构简单，使得漏油风险低，制动压盘不会随着从动齿轮转动，减少噪音，而且箱盖的外侧安装部件靠近上方，使得其与下方的输入轴连接部件不会产生干涉，方便输入轴连接部件的安装。
附图说明：
[0020]图1是现有的一种驱动桥安装制动器的局部结构示意图；
[0021]图2是现有的另一种驱动桥安装制动器的局部结构示意图；
[0022]图3是本技术的局部结构示意图；
[0023]图4是图3的局部放大图。
具体实施方式：
[0024]实施例，见如图3至图4所示，一种驱动桥制动结构，包括箱体10和箱盖20，箱盖20
通过螺栓固定连接在箱体10的左侧壁上，箱体10的右端板中部成型有中心通孔，行星轮轴30处于箱体10中并插套在中心通孔中，行星轮轴30通过轴承活动连接在箱体10的右端板中，行星轮轴30的右端伸出中心通孔的外端并固定有轮毂100，所述行星轮轴30的左端通过轴承活动连接有太阳轮轴40，太阳轮轴40的外侧壁上成型有太阳轮齿圈部41，制动轮50插套在太阳轮轴40的内端处，制动轮50的中部通孔的内侧壁上成型有内齿部，内齿部与太阳轮轴40的内端的太阳轮齿圈部41相啮合；
[0025]所述箱盖20的右侧壁中部成型有环形安装凸起部21，环形安装凸起部21中安装有湿式摩擦制动装置60和插套有制动压盘70，制动压盘70的外侧壁紧贴环形安装凸起部21的左端内侧壁，制动压盘70的左端边部压靠在箱盖20的右侧壁上，环形安装凸起部21的右端面上通过螺栓固定有承压板80，太阳轮轴40插套在承压板80的中部通孔中；
[0026]湿式摩擦制动装置60处于承压板80与制动压盘70之间，箱盖20的上部左侧壁上固定有制动器座22，制动器座22的右端面与箱盖20的上部左侧壁之间夹持有密封圈(本实施例中只需要制动器座22的右端面与箱盖20的上部左侧壁之间夹持一个密封圈，即可是密封，其漏油风险低)，箱盖20的左侧壁中部固定有铰接座26，制动杆23的中部插套在铰接座26本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥制动结构，包括箱体(10)和箱盖(20)，箱盖(20)固定在箱体(10)的左侧壁上，行星轮轴(30)处于箱体(10)中并通过轴承活动连接在箱体(10)的右端板中，行星轮轴(30)的右端伸出中心通孔的外端并固定有轮毂(100)，其特征在于：所述行星轮轴(30)的左端通过轴承活动连接有太阳轮轴(40)，太阳轮轴(40)的外侧壁上成型有太阳轮齿圈部(41)，制动轮(50)插套在太阳轮轴(40)的内端处；所述箱盖(20)的右侧壁中部成型有环形安装凸起部(21)，环形安装凸起部(21)中安装有湿式摩擦制动装置(60)和插套有制动压盘(70)，环形安装凸起部(21)的右端面上固定有承压板(80)，太阳轮轴(40)插套在承压板(80)的中部通孔中，湿式摩擦制动装置(60)处于承压板(80)与制动压盘(70)之间，箱盖(20)的上部左侧壁上固定有制动器座(22)，箱盖(20)的左侧壁上通过铰接轴活动连接有制动杆(23)，制动杆(23)的上部处于制动器座(22)的左部，制动器座(22)中的活塞(221)的左端杆体伸出制动器座(22)的左端面并压靠在制动杆(23)的上部右侧壁上，箱盖(20)的中部具有中心通孔(24)，顶杆(25)插套在中心通孔(24)中，顶杆(25)的左端伸出中心通孔(24)的左端并压靠在制动杆(23)的下部右侧壁上，顶杆(25)的右端压靠在制动压盘(70)的中部左侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种驱动桥制动结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆立峰，俞增锋，徐锦潮，何孟兴，徐金波，孙天明，
申请(专利权)人：浙江中柴机器有限公司，
类型：新型
国别省市：