一种叉车用驱动桥结构制造技术

本发明专利技术公开了一种叉车用驱动桥结构，包括差速器主体、中间桥壳、过渡桥壳、左桥壳和右桥壳，其特征在于：所述过渡桥壳与中间桥壳通过螺栓固定连接，差速器主体处于中间桥壳中，差速器主体的左差速器壳体的左端通过轴承活动连接在中间壳体的左端，差速器主体的右差速器壳体的右端通过轴承活动连接在过渡壳体中；它可以通过人工控制，使得通油孔通入油液使得活塞块向右推动，实现所有隔片和摩擦片相互紧靠，使得左半轴和右半轴连接传动，实现快速脱困，其采用柔性湿式差速锁装置，其磨损小，使用寿命长，噪音底，效果好。效果好。效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车用驱动桥结构

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[0001]本专利技术涉及差速器
，更具体的说涉及一种叉车用驱动桥结构。

技术介绍
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[0002]差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。
[0003]现有的越野叉车通常是在变速箱的差速器上安装机械差速锁，如中国专利申请号为201621216254.8的一种机械差速锁,其在车辆的一个轮胎陷入坑中时，自动将该侧半轴连接的花键毂与主动环分离，保证输入的动力全部提供给另一侧正常运行的半轴，从而提高另一侧的轮胎的运行动力，进而可以快速将车子驶离，最终将嵌入坑中的轮胎从坑中带出，提高越野性能，其不足之处在于差速运转时噪音重；
[0004]还有的越野叉车上直接使用限滑差速器，如中国专利申请号为201621216247.8的一种限滑差速器，当车子的左右两个车轮的转速具有偏差时，转速快的半轴齿轮向转速慢的半轴齿轮会有一个向心力，从而使得两个半轴齿轮向一侧靠，此时，相邻的摩擦片和隔片相互压靠，从而减少半轴齿轮的转速，一直到向心力失去后，两个半轴齿轮转速相同，实现平衡，此时，摩擦片和隔片自动分开，从而实现正常运行，然而，其缺点在于转弯时阻力太大、摩擦片磨损严重，而且其是自动调节，并不能通过手动控制调节。

技术实现思路
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[0005]本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种叉车用驱动桥结构，它可以通过人工控制，使得通油孔通入油液使得活塞块向右推动，实现所有隔片和摩擦片相互紧靠，使得左半轴和右半轴连接传动，实现快速脱困，其采用柔性湿式差速锁装置，其磨损小，使用寿命长，噪音底，效果好。
[0006]本专利技术解决所述技术问题的方案是：
[0007]一种叉车用驱动桥结构，包括差速器主体、中间桥壳、过渡桥壳、左桥壳和右桥壳，其特征在于：所述过渡桥壳与中间桥壳通过螺栓固定连接，差速器主体处于中间桥壳中，差速器主体的左差速器壳体的左端通过轴承活动连接在中间壳体的左端，差速器主体的右差速器壳体的右端通过轴承活动连接在过渡壳体中；
[0008]所述过渡桥壳的右端固定有右桥壳，过渡桥壳的右端和右桥壳的左端之间形成安装腔，柔性湿式差速锁装置安装在安装腔中；
[0009]所述柔性湿式差速锁装置包括左压板和右压板，安装在左压板和右压板之间设有花键套、多个摩擦片和多个隔片，所有摩擦片和隔片间隔设置，花键套插套在所有隔片和摩擦片的中心通孔中，花键套的外侧壁上成型的外花键凸起插套在所有摩擦片的中心通孔的内侧壁上成型的花键槽中并与花键槽相配合；
[0010]所述右差速器壳体中插套的右半轴插套在花键套中，右半轴的左部外侧壁上成型的外花键齿部插套在花键套的内侧壁上成型的内花键凹槽中并与内花键凹槽相配合。
[0011]所述左压板的中部成型有向左延伸的左连接轴套部，右压板的中部成型有向右延伸的右连接轴套部，左连接轴套部上活动连接有活塞块，左连接轴套部的内侧壁上成型有内花键槽部，右差速器壳体的右端延伸轴套部插套在左连接轴套部中，右差速器壳体的右端延伸轴套部的外侧壁上成型有右花键齿部，右花键齿部插套在内花键槽部中并与内花键槽部相配合；
[0012]所述活塞块的侧壁相对应的安装腔的内侧壁上成型有通油孔，通油孔与活塞块相对应。
[0013]所述过渡桥壳的右端面中部成型有左定位凹槽，左定位凹槽的左侧壁中部成型有阶梯通孔，阶梯通孔包括相互连通的至右向左延伸的右部大直径孔段、中部孔段和左部小直径孔段，活塞块为阶梯型块，其左端为小直径块部，右端为大直径块部，小直径块部插套在中部孔段中，大直径块部插套在右部大直径孔段中，小直径块部的外侧壁与中部孔段的内侧壁之间夹持有第一密封圈，大直径块部的外侧壁与右部大直径孔段的内侧壁之间夹持有第二密封圈，右部大直径孔段的左端面边部成型有通油孔，通油孔与过渡桥壳的外侧壁上成型的油管接口相通；
[0014]所述左连接轴套部插套在活塞块的中部阶梯通孔中，活塞块的中部阶梯通孔的左端为小直径孔段，左部的推力轴承连接处于中部阶梯通孔的右端的大直径孔段中，左部的推力轴承的一端着力于活塞块的中部阶梯通孔的右端大直径孔段的左端面上，左部的推力轴承的另一端着力于左压板的左端面上；
[0015]所述右桥壳的左端面中部成型有右定位凹槽，右定位凹槽与左定位凹槽组成安装腔，右定位凹槽的右侧壁中部成型有右阶梯通孔，右阶梯通孔的左端为大直径孔段，右压板处于右定位凹槽中，右压板的右连接轴套部插套在右阶梯通孔的大直径孔段中，右部的推力轴承处于右阶梯通孔的大直径孔段中，右部的推力轴承的一端着力于右压板的右侧壁上，右部的推力轴承的另一端着力于右阶梯通孔的大直径孔段的右端面上，右半轴的右部插套在右阶梯通孔中。
[0016]所述左压板的右侧壁边部成型有向右延伸的环形壁板，环形壁板的内侧壁上成型有花键凸起部，所有隔片的外侧壁上成型有花键凹槽，花键凸起部插套在对应的花键凹槽中。
[0017]所述右差速器壳体的右端成型的右端延伸轴套部通过轴承活动连接在过渡壳体的阶梯通孔的左部小直径孔段中。
[0018]所述阶梯通孔的中部孔段的左端面成型有多个定位孔和多个缓冲插孔，定位销的右端插套在对应的定位孔中，定位销的另一端插套在活塞块的左端面上对应的左定位孔中，缓冲弹簧插套在对应的缓冲插孔中，缓冲弹簧的一端着力于缓冲插孔的左端面，缓冲弹簧的另一端着力于活塞块的左端面上。
[0019]所述差速器主体包括左差速器壳体和右差速器壳体，主齿轮处于左差速器壳体和右差速器壳体的外侧处，主齿轮、左差速器壳体和右差速器壳体通过螺栓固定连接；
[0020]所述左差速器壳体和右差速器壳体之间成型有差速器内腔体，差速器内腔体的上部和下部通过铰接轴活动连接有上传动齿轮和下传动齿轮，左半轴齿轮的左端插套在左差
速器壳体的内壁面的中部成型的左插孔中，左插孔与左差速器壳体的左端延伸的左端延伸轴套部的中心通孔相通，右半轴齿轮的右端插套在右差速器壳体的内壁面的中部成型的右插孔中，右插孔与右差速器壳体的右端延伸轴套部相通，右半轴齿轮的中部成型有中心花键通孔，右半轴的左端外侧壁上成型的外花键齿部插套在右半轴齿轮的中心花键通孔中并与中心花键通孔相配合，左半轴的右端外侧壁上成型的外花键齿部插套在左半轴齿轮的中心花键通孔中并与中心花键通孔相配合。
[0021]所述中间桥壳的左端固定有左桥壳，左半轴插套在左桥壳的左输出通孔中。
[0022]所述中间桥壳中的上部通过轴承活动连接有传动轴，传动轴的左端处于中间桥壳和左桥壳之间形成的腔体中，传动轴的左端上固定有传动齿轮，传动轴的中部外侧壁上成型有外齿部，外齿部与主齿轮相啮合。
[0023]本专利技术的突出效果是：
[0024]与现有技术相比，它可以通过人工控制，使得通油孔通入油液使得活塞块向右推动，实现所有隔片和摩擦片相互紧靠，使得左半轴和右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车用驱动桥结构，包括差速器主体(10)、中间桥壳(1)、过渡桥壳(40)、左桥壳(3)和右桥壳(50)，其特征在于：所述过渡桥壳(40)与中间桥壳(1)通过螺栓固定连接，差速器主体(10)处于中间桥壳(1)中，差速器主体(10)的左差速器壳体(12)的左端通过轴承活动连接在中间壳体(1)的左端，差速器主体(10)的右差速器壳体(11)的右端通过轴承活动连接在过渡壳体(40)中；所述过渡桥壳(40)的右端固定有右桥壳(50)，过渡桥壳(40)的右端和右桥壳(50)的左端之间形成安装腔(5)，柔性湿式差速锁装置(20)安装在安装腔(5)中；所述柔性湿式差速锁装置(20)包括左压板(21)和右压板(22)，安装在左压板(21)和右压板(22)之间设有花键套(23)、多个摩擦片(24)和多个隔片(250)，所有摩擦片(24)和隔片(250)间隔设置，花键套(23)插套在所有隔片(250)和摩擦片(24)的中心通孔中，花键套(23)的外侧壁上成型的外花键凸起插套在所有摩擦片(24)的中心通孔的内侧壁上成型的花键槽中并与花键槽相配合；所述右差速器壳体(11)中插套的右半轴(30)插套在花键套(23)中，右半轴(30)的左部外侧壁上成型的外花键齿部插套在花键套(23)的内侧壁上成型的内花键凹槽中并与内花键凹槽相配合。2.根据权利要求1所述的一种叉车用驱动桥结构，其特征在于：所述左压板(21)的中部成型有向左延伸的左连接轴套部(211)，右压板(22)的中部成型有向右延伸的右连接轴套部(221)，左连接轴套部(211)上活动连接有活塞块(25)，左连接轴套部(211)的内侧壁上成型有内花键槽部，右差速器壳体(11)的右端延伸轴套部(111)插套在左连接轴套部(211)中，右差速器壳体(11)的右端延伸轴套部(111)的外侧壁上成型有右花键齿部(112)，右花键齿部(112)插套在内花键槽部中并与内花键槽部相配合；所述活塞块(25)的侧壁相对应的安装腔(5)的内侧壁上成型有通油孔(6)，通油孔(6)与活塞块(25)相对应。3.根据权利要求2所述的一种叉车用驱动桥结构，其特征在于：所述过渡桥壳(40)的右端面中部成型有左定位凹槽(41)，左定位凹槽(41)的左侧壁中部成型有阶梯通孔(411)，阶梯通孔(411)包括相互连通的至右向左延伸的右部大直径孔段、中部孔段和左部小直径孔段，活塞块(25)为阶梯型块，其左端为小直径块部，右端为大直径块部，小直径块部插套在中部孔段中，大直径块部插套在右部大直径孔段中，小直径块部的外侧壁与中部孔段的内侧壁之间夹持有第一密封圈(251)，大直径块部的外侧壁与右部大直径孔段的内侧壁之间夹持有第二密封圈(252)，右部大直径孔段的左端面边部成型有通油孔(6)，通油孔(6)与过渡桥壳(40)的外侧壁上成型的油管接口(42)相通；所述左连接轴套部(211)插套在活塞块(25)的中部阶梯通孔中，活塞块(25)的中部阶梯通孔的左端为小直径孔段，左...

【专利技术属性】
技术研发人员：何孟兴，俞增锋，姚杭杭，龚再清，陆立峰，吕斌，徐锦潮，潘路峰，
申请(专利权)人：浙江中柴机器有限公司，
类型：发明
国别省市：