浮动卡钳及盘式制动器制造技术

浮动卡钳及盘式制动器，属于制动卡钳技术领域，该浮动卡钳，包括卡钳本体，所述卡钳本体的内侧与安装在车体上的支架轴向滑动相连，所述卡钳本体的外侧与所述支架之间形成横跨制动盘的制动空间，所述卡钳本体的外侧与所述支架之间通过制动力传递结构相连，本实用新型专利技术的有益效果是，本实用新型专利技术结构简单，改造成本低，不仅提高了制动效率，而且防止了钳体发生倾斜的问题，避免了外摩擦片受力不均导致的偏磨问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
浮动卡钳及盘式制动器


[0001]本技术涉及制动卡钳
，尤其涉及浮动卡钳及盘式制动器。

技术介绍

[0002]现有的浮动式卡钳的结构为，卡钳通过钳体和支架跨在制动盘上，支架能够将钳体连接至车体的固定部件上。钳体通过导向机构与支架相连，并相对支架作轴向移动。行车制动或驻车制动时，活塞通过推动内摩擦片靠近挤压制动盘内工作面，钳体通过导向机构相对支架移动，钳体外侧勾爪压着外摩擦片靠近挤压制动盘外工作面，内外摩擦片夹紧制动盘从而产生制动力。
[0003]但是现有的浮动式卡钳在制动时，制动盘处于转动状态，内外摩擦片夹紧制动盘时，由于外摩擦片固定在钳体外侧，外摩擦片受到的制动力传递给钳体，钳体通过导向机构再传递到支架上，制动力通过支架传递到内摩擦片上后才能进行有效制动。因此，现有的浮动式卡钳存在以下问题：1)由于制动力的传递路径长，中间会发生衰减，影响制动效率。2)外摩擦片受到的制动力传递给钳体后，钳体会发生旋转倾斜，会导致外摩擦片受力不均而导致偏磨，影响卡钳的制动性能。
[0004]如公开号为CN201071890Y的专利公开了一种桥板式浮动卡钳总成，主要包括钳体，所述的钳体分成缸体和桥板，缸体和桥板固定连接成一体，缸体直接与转向节相连接，桥板固定连接有制动片，缸体内腔中装有活塞，缸体上设有用于浮动连接的导管。本专利虽然省去了支架、节约了成本，但是仍然存在卡钳制动性能差的问题，无法解决本技术提出的技术问题，也未给出解决本技术技术方案的技术启示。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了浮动卡钳及盘式制动器，其结构简单，改造成本低，不仅可提高制动效率，而且防止了钳体发生倾斜的问题，避免了外摩擦片受力不均导致的偏磨。
[0006]为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述浮动卡钳，包括卡钳本体，所述卡钳本体的内侧与安装在车体上的支架轴向滑动相连，所述卡钳本体的外侧与所述支架之间形成横跨制动盘的制动空间，所述卡钳本体的外侧与所述支架之间通过制动力传递结构相连。
[0007]所述制动力传递结构设置为所述支架与所述卡钳本体的外侧相配合的轴向导向结构。
[0008]所述制动力传递结构包括设置在所述支架上的限位凸台和设置在所述卡钳本体外侧的限位凹槽，所述限位凸台与限位凹槽轴向滑动配合。
[0009]所述限位凸台设置有多个且对称布置在所述支架的两端，所述限位凹槽设置有多个，且每个限位凹槽与对应的限位凸台轴向滑动配合。
[0010]所述限位凹槽设置为轴向条形槽，所述限位凹槽的长度大于所述限位凸台的厚
度，且所述限位凹槽的长度大于所述卡钳本体的制动行程。
[0011]所述制动力传递结构包括设置在所述支架上的限位凹槽和设置在所述卡钳本体外侧的限位凸台，所述限位凸台与限位凹槽轴向滑动配合。
[0012]所述限位凸台设置有多个且对称布置在所述卡钳本体外侧的两端，所述限位凹槽设置有多个，且每个限位凹槽与对应的限位凸台轴向滑动配合。
[0013]所述限位凸台设置为轴向条形凸台，所述限位凸台的长度大于所述限位凹槽的长度，且所述限位凸台的长度大于所述卡钳本体的制动行程。
[0014]所述限位凸台与所述限位凹槽的纵截面形状相同。
[0015]所述卡钳本体设置为横跨制动盘的U形钳体，所述卡钳本体靠近制动盘内侧的安装面与所述支架相连，所述支架中部与内摩擦片弹性相连，所述卡钳本体与所述支架相对的安装面上安装外摩擦片。
[0016]所述卡钳本体内侧中心处安装有用于推动所述内摩擦片的推动装置。
[0017]所述卡钳本体设置为一体式结构或分体式结构。
[0018]所述支架设置为U形架，所述支架的两端分别通过导向组件与所述卡钳本体的内侧相连。
[0019]所述卡钳本体的内侧设置有两个导向孔，所述导向组件包括安装在所述导向孔内的金属衬套及其内滑动连接的导向销，所述导向销的一端与所述支架固定相连。
[0020]所述金属衬套的两端分别伸出所述导向孔一段距离，所述金属衬套远离所述支架的一端密封安装有防尘端盖，所述金属衬套靠近所述支架的一端安装有防尘套。
[0021]所述金属衬套的一端伸出所述导向孔后与所述支架的一侧卡接配合。
[0022]一种盘式制动器，包括所述的浮动卡钳，还包括安装在车轮上的制动盘，所述浮动卡钳横跨在所述制动盘上。
[0023]本技术的有益效果是：
[0024]1、本技术通过在卡钳本体的外侧与支架之间通过制动力传递结构相连，不仅缩短了制动力的传递路径，提高了制动效率，提高了制动性能。
[0025]2、本技术中的制动力传递结构设置为限位凸台和限位凹槽轴向滑动配合的轴向导向结构，而且该轴向导向结构设置有多个，且限位凹槽或限位凸台的长度大于卡钳本体的制动行程，当制动时或制动释放后，限位凸台均位于限位凹槽内，可保证在行车制动和驻车制动的过程中，限位凸台一直与限位凹槽相配合，使限位凸台沿着限位凹槽滑动而不发生偏置，防止了钳体发生倾斜的问题，避免了外摩擦片受力不均导致的偏磨。
[0026]3、本技术通过在卡钳本体的内侧与支架之间通过两组结构相同的导向组件相连，且该导向组件包括金属衬套及其内滑动连接的导向销，保证了卡钳本体导向移动的平稳性，进一步保证了较好的制动效果。
附图说明
[0027]下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0028]图1是本技术实施例一浮动卡钳的轴测图；
[0029]图2为本技术实施例一浮动卡钳的主视图；
[0030]图3是本技术实施例一浮动卡钳的俯视图；
[0031]图4是图3的A
‑
A向剖视图；
[0032]图5为图4中B
‑
B向剖视图；
[0033]图6为图5中卡钳本体外侧的主视图；
[0034]图7为图6的俯视图；
[0035]图8为图5中支架的俯视图；
[0036]图9是图3的C
‑
C向剖视图；
[0037]上述图中的标记均为：1.卡钳本体，11.导向孔，12.外制动钳体，13.内制动钳体，2.支架，3.制动力传递结构，31.限位凸台，32.限位凹槽，4.内摩擦片，5.外摩擦片，6.推动装置，7.导向组件，71.金属衬套，72.导向销，8.防尘端盖，9.防尘套。
具体实施方式
[0038]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0039]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浮动卡钳，包括卡钳本体，所述卡钳本体的内侧与安装在车体上的支架轴向滑动相连，所述卡钳本体的外侧与所述支架之间形成横跨制动盘的制动空间，其特征在于，所述卡钳本体的外侧与所述支架之间通过制动力传递结构相连。2.根据权利要求1所述的浮动卡钳，其特征在于：所述制动力传递结构设置为所述支架与所述卡钳本体的外侧相配合的轴向导向结构。3.根据权利要求2所述的浮动卡钳，其特征在于：所述制动力传递结构包括设置在所述支架上的限位凸台和设置在所述卡钳本体外侧的限位凹槽，所述限位凸台与限位凹槽轴向滑动配合。4.根据权利要求3所述的浮动卡钳，其特征在于：所述限位凸台设置有多个且对称布置在所述支架的两端，所述限位凹槽设置有多个，且每个限位凹槽与对应的限位凸台轴向滑动配合。5.根据权利要求3所述的浮动卡钳，其特征在于：所述限位凹槽设置为轴向条形槽，所述限位凹槽的长度大于所述限位凸台的厚度，且所述限位凹槽的长度大于所述卡钳本体的制动行程。6.根据权利要求2所述的浮动卡钳，其特征在于：所述制动力传递结构包括设置在所述支架上的限位凹槽和设置在所述卡钳本体外侧的限位凸台，所述限位凸台与限位凹槽轴向滑动配合。7.根据权利要求6所述的浮动卡钳，其特征在于：所述限位凸台设置有多个且对称布置在所述卡钳本体外侧的两端，所述限位凹槽设置有多个，且每个限位凹槽与对应的限位凸台轴向滑动配合。8.根据权利要求6所述的浮动卡钳，其特征在于：所述限位凸台设置为轴向条形凸台，所述限位凸台的长度大于所述限位凹槽的长度，且所述限位凸台的长度大于所述卡钳本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏飞，丁文艳，李运动，陶龙海，王晓辉，
申请(专利权)人：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：