一种减震防松机动车碟刹泵制造技术

本实用新型专利技术涉及机车碟刹泵技术领域，且公开了一种减震防松机动车碟刹泵，包括防护壳和碟刹盘，所述防护壳和所述碟刹盘均设在机车上，所述防护壳与所述碟刹盘相互配合，该减震防松机动车碟刹泵，在需要对连接结构进行更换时，拖动拨动板，使其嵌合块下降，在下降的过程中嵌合块解除对连接结构的解压限制，从而便于工作人员对其拆解更换，而且在机车路过颠簸路段时，可以有效的减少震动导致连接结构出现脱落的情况，提升整体的实用性。提升整体的实用性。提升整体的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种减震防松机动车碟刹泵


[0001]本技术涉及机车碟刹泵
，具体为一种减震防松机动车碟刹泵。

技术介绍

[0002]众所周知，碟刹泵是机车零部件中的一种，从而通过其它相对应的零部件进行对机车的组装工作，方便组装后进行正常的工作运转，碟刹泵主要用于摩托车后轮的碟刹上，在碟刹泵的作用下安装在碟刹泵上的刹车片可将刹车盘夹紧，从而达到刹车的目的。
[0003]然而碟刹泵与其他刹车结构连接的位置，容易因外界因素出现振动脱落的情况，若是采用一次性固定的方式进行固定，导致该连接结构在损坏时难以进行拆卸，因此有必要针对这一技术问题进行解决。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种减震防松机动车碟刹泵，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：该减震防松机动车碟刹泵，包括防护壳和碟刹盘，所述防护壳和所述碟刹盘均设在机车上，所述防护壳与所述碟刹盘相互配合，所述防护壳内腔设有与其他刹车结构连接的连接结构，所述防护壳内腔设有与所述连接结构配合的限制结构，所述防护壳内腔设有碟刹泵，所述碟刹泵与所述连接结构连接；
[0006]所述限制结构包括设在所述防护壳内腔底端的弹簧伸缩杆，且所述弹簧伸缩杆的顶端固定有嵌合块，所述嵌合块的右侧壁上固定有连接块，所述防护壳的右侧壁上设有滑槽，且所述连接块穿过所述滑槽，所述连接块的右侧壁上固定有拨动板，所述拨动板裸露在外界，所述防护壳内腔固定有挤压块，且所述挤压块的底端和所述嵌合块的顶端均设有截面呈现半圆的凸块，所述挤压块和所述嵌合块与所述连接结构配合。
[0007]为了保持良好的传动效果，提升整体的实用性，优选的，所述连接结构包括设在所述碟刹泵上的连接罐，所述连接罐的外侧壁上套设有输送管，所述输送管的右端头穿过所述防护壳，所述连接罐的外侧壁上设有异形块，且所述异形块与所述输送管相互配合。
[0008]为了可以有效的加固弹簧伸缩杆与嵌合块之间的连接，提升嵌合块的牢固性，优选的，所述弹簧伸缩杆的顶端固定有固定板，所述固定板的顶端与所述嵌合块的底端连接。
[0009]为了可以有效的减少挤压块出现脱落的情况，提升挤压块的牢固性，优选的,所述挤压块的顶端设有加强筋，且所述加强筋的右端与所述防护壳内侧壁连接。
[0010]为了可以有效的减少防护壳因外界水份出现氧化的情况，提升防护壳的实用性，优选的，所述防护壳整体采用耐氧化材质。
[0011]为了可以有效的减少输送管因挤压出现损坏的情况，提升输送管的实用性，优选的，所述输送管整体采用塑胶材质。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种减震防松机动车碟刹泵，具备以下有益效果：
[0013]该减震防松机动车碟刹泵，在需要对连接结构进行更换时，拖动拨动板，使其嵌合块下降，在下降的过程中嵌合块解除对连接结构的解压限制，从而便于工作人员对其拆解更换，而且在机车路过颠簸路段时，可以有效的减少震动导致连接结构出现脱落的情况，提升整体的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术上视结构示意图；
[0016]图3为本技术内部结构示意图；
[0017]图4为本技术图3A处的放大结构示意图。
[0018]图中：1、防护壳；2、碟刹盘；3、弹簧伸缩杆；4、嵌合块；5、连接块；6、拨动板；7、挤压块；8、连接管；9、输送管；10、固定板；11、加强筋。
实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：该减震防松机动车碟刹泵，包括防护壳1和碟刹盘2，所述防护壳1和所述碟刹盘2均设在机车上，所述防护壳1与所述碟刹盘2相互配合，所述防护壳1内腔设有与其他刹车结构连接的连接结构，所述防护壳1内腔设有与所述连接结构配合的限制结构，所述防护壳1内腔设有碟刹泵，所述碟刹泵与所述连接结构连接；
[0021]所述限制结构包括设在所述防护壳1内腔底端的弹簧伸缩杆3，且所述弹簧伸缩杆3的顶端固定有嵌合块4，所述嵌合块4的右侧壁上固定有连接块5，所述防护壳1的右侧壁上设有滑槽，且所述连接块5穿过所述滑槽，所述连接块5的右侧壁上固定有拨动板6，所述拨动板6裸露在外界，所述防护壳1内腔固定有挤压块7，且所述挤压块7的底端和所述嵌合块4的顶端均设有截面呈现半圆的凸块，所述挤压块7和所述嵌合块4与所述连接结构配合，通过上述，在需要对连接结构进行更换时，拖动拨动板6，使其嵌合块4下降，在下降的过程中嵌合块4解除对连接结构的解压限制，从而便于工作人员对其拆解更换，而且在机车路过颠簸路段时，可以有效的减少震动导致连接结构出现脱落的情况，提升整体的实用性。
[0022]在日常使用时，其他的刹车结构难以有效的将媒介输送至碟刹泵内进行作业，在本技术中，所述连接结构包括设在所述碟刹泵上的连接罐8，所述连接罐8的外侧壁上套设有输送管9，所述输送管9的右端头穿过所述防护壳1，所述连接罐8的外侧壁上设有异形块，且所述异形块与所述输送管9相互配合，通过上述，连接罐8和输送管9可以使的刹车结构将气体等媒介输送至刹车泵内进行作业，保持良好的传动效果，提升整体的实用性。
[0023]在日常使用时，弹簧伸缩杆3与嵌合块4 的连接处容易出现脱落的情况，在本技术中，所述弹簧伸缩杆3的顶端固定有固定板10，所述固定板10的顶端与所述嵌合块4的底端连接，通过上述固定板10，固定板10可以有效的加固弹簧伸缩杆3与嵌合块4之间的连
接，提升嵌合块4的牢固性。
[0024]在日常使用时，挤压块7容易出现脱落的情况，在本技术中，所述挤压块7的顶端设有加强筋11，且所述加强筋11的右端与所述防护壳1内侧壁连接，通过上述加强筋11，加强筋11可以有效的减少挤压块7出现脱落的情况，提升挤压块7的牢固性。
[0025]在日常使用时，防护壳1容易因外界的水份受到氧化损坏的情况，在本技术中，所述防护壳1整体采用耐氧化材质，通过上述，由于防护壳1整体采用耐氧化材质，可以有效的减少防护壳1因外界水份出现氧化的情况，提升防护壳1的实用性。
[0026]在日常使用时，输送管9容易因外界的挤压出现损坏的情况，在本技术中，所述输送管9整体采用塑胶材质，通过上述，由于所述输送管9整体采用塑胶材质，可以有效的减少输送管9因挤压出现损坏的情况，提升输送管9的实用性。
[0027]综上所述，该减震防松机动车碟刹泵，在需要对连接结构进行更换时，拖动拨动板6，使其嵌合块4下降，在下降的过程中嵌合块4解除对连接结构的解压限制，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震防松机动车碟刹泵，包括防护壳（1）和碟刹盘（2），所述防护壳（1）和所述碟刹盘（2）均设在机车上，所述防护壳（1）与所述碟刹盘（2）相互配合，所述防护壳（1）内腔设有与其他刹车结构连接的连接结构，所述防护壳（1）内腔设有与所述连接结构配合的限制结构，所述防护壳（1）内腔设有碟刹泵，所述碟刹泵与所述连接结构连接，其特征在于：所述限制结构包括设在所述防护壳（1）内腔底端的弹簧伸缩杆（3），且所述弹簧伸缩杆（3）的顶端固定有嵌合块（4），所述嵌合块（4）的右侧壁上固定有连接块（5），所述防护壳（1）的右侧壁上设有滑槽，且所述连接块（5）穿过所述滑槽，所述连接块（5）的右侧壁上固定有拨动板（6），所述拨动板（6）裸露在外界，所述防护壳（1）内腔固定有挤压块（7），且所述挤压块（7）的底端和所述嵌合块（4）的顶端均设有截面呈现半圆的凸块，所述挤压块（7）和所述嵌合块（4）与所述连接结构配合。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：林光琳，林华良，
申请(专利权)人：瑞安市瀚德车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：