本发明专利技术涉及汽车制动技术领域，特别涉及一种ABS气压调节阀，包括阀体，阀体上设有进气口、出气口、排气口、电磁阀、密封盖以及进气容腔，进气口与进气容腔连通，阀体内设有连通进气容腔与出气口的制动气室，电磁阀安装在阀体远离制动气室的一侧，密封盖设置在进气容腔上端，密封盖与进气容腔内形成有安装腔，安装腔内设有进气先导橡胶膜片，制动气室内设有排气先导橡胶膜片，本发明专利技术的有益效果为：有效提高制动有效性。制动有效性。制动有效性。
【技术实现步骤摘要】
一种ABS气压调节阀
[0001]本专利技术涉及汽车制动
，具体涉及一种ABS气压调节阀。
技术介绍
[0002]ABS系统是在紧急制动或容易滑动的路面上制动时，防止车轮抱死，以保证车辆的方向稳定性和操纵性为目的的电子制动控制系统。采用气压制动的汽车，绝大多数为大吨位的商用车，这类车的特点是车轴轴距大、轴荷大，轴荷大需要的制动力大，大制动力需要大的制动气室，这些都会延长整车制动的响应时间，目前商用车上的ABS气压调节阀普遍为老结构，无法满足国家GB12676、GB7258等强制性标准的要求，并且制动距离长、制动时间长。
技术实现思路
[0003]本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种ABS气压调节阀，有效提高制动有效性。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种ABS气压调节阀，其特征在于：包括阀体，所述阀体上设有进气口、出气口、排气口、电磁阀、密封盖，所述进气口与进气容腔连通，所述阀体内设有连通进气容腔与出气口的制动气室，所述电磁阀安装在阀体远离制动气室的一侧，所述密封盖设置在进气容腔上端，所述密封盖与进气容腔内形成有安装腔，所述安装腔内设有进气先导橡胶膜片，所述制动气室内设有排气先导橡胶膜片。
[0005]本专利技术进一步的设置是：所述进气先导橡胶膜片上套设有第一膜片挡板，所述进气先导橡胶膜片中心设有第一凹槽，所述第一凹槽内安装有第一回位弹簧。
[0006]本专利技术进一步的设置是：所述排气先导橡胶膜片上套设有第二膜片挡板，所述排气先导橡胶膜片中心设有第二凹槽，所述第二凹槽内安装有第二回位弹簧。
[0007]本专利技术进一步的设置是：所述电磁阀包括中央控制器ECU壳体、线圈外壳、设置在线圈外壳内中空的线圈骨架、设置在线圈骨架上的漆包线腔槽，所述线圈骨架上设有线圈引脚，所述线圈骨架上设有若干个扣装条，所述线圈外壳上设有供扣装条穿过的通孔以及线圈引脚穿过的开孔，所述中央控制器ECU壳体上设有弹性垫件，所述线圈骨架与中央控制器ECU壳体扣接，所述线圈外壳底部为导向层。
[0008]本专利技术进一步的设置是：所述扣装条上设有倒扣钩体。
[0009]本专利技术进一步的设置是：所述弹性垫件包括位于底部的半圆球以及设置在半圆球的平面上的柱体，所述柱体的直径小于半圆球的直径。
[0010]本专利技术进一步的设置是：所述扣装条在线圈骨架上的高度低于线圈引脚的高度。
[0011]本专利技术进一步的设置是：所述阀体上设有安装孔。
[0012]本专利技术进一步的设置是：所述阀体为金属材质。
[0013]具有上述特征的本专利技术：在原先的ABS气压调节阀上安装孔，解决了原有的ABS气压调节阀在应对某些汽车型号时安装困难或者难以安装的问题；设置在进气容腔与制动腔
内的排气先导橡胶膜片与进气先导橡胶膜片使得阀体内形成压差，在阀体工作时，可以优先打开排气口，提高阀体的整体制动性能；在电磁阀内设置弹性垫件，且将其结构设置为半圆球形，有效减少线圈骨架对电路板的冲击，保证电磁阀磁通稳定性。
[0014]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例的结构示意图。
[0016]图2为本专利技术实施例的剖视图。
[0017]图3为本专利技术实施例电磁阀的剖视图。
[0018]图4为本专利技术实施例排气先导橡胶膜片的结构示意图。
具体实施方式
[0019]本具体实施例仅仅是对本专利技术的解释，其并不是对本专利技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本专利技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0020]如图1
‑
4所示的一种ABS气压调节阀，包括阀体1，阀体1上设有进气口11、出气口12、排气口13、电磁阀2、密封盖3，进气口11与进气容腔14连通，阀体1内设有连通进气容腔14与出气口12的制动气室15，电磁阀2安装在阀体1远离制动气室15的一侧，密封盖3设置在进气容腔14上端，密封盖3与进气容腔14内形成有安装腔16，安装腔16内设有进气先导橡胶膜片4，制动气室15内设有排气先导橡胶膜片5。
[0021]进气先导橡胶膜片4上套设有第一膜片挡板6，进气先导橡胶膜片4中心设有第一凹槽，第一凹槽内安装有第一回位弹簧7。
[0022]排气先导橡胶膜片5上套设有第二膜片挡板8，排气先导橡胶膜片5中心设有第二凹槽，第二凹槽内安装有第二回位弹簧9。
[0023]电磁阀2包括中央控制器ECU壳体21、线圈外壳22、设置在线圈外壳22内中空的线圈骨架23、设置在线圈骨架23上的漆包线腔槽24，线圈骨架23上设有线圈引脚25，线圈骨架23上设有若干个扣装条26，线圈外壳22上设有供扣装条26穿过的通孔以及线圈引脚25穿过的开孔，中央控制器ECU壳体21上设有弹性垫件27，线圈骨架23与中央控制器ECU壳体21扣接，线圈外壳22底部为导向层28。
[0024]扣装条26上设有倒扣钩体261。
[0025]弹性垫件27包括位于底部的半圆球271以及设置在半圆球271的平面上的柱体272，柱体272的直径小于半圆球271的直径。
[0026]扣装条26在线圈骨架23上的高度低于线圈引脚25的高度。
[0027]阀体1上设有安装孔17，阀体1为金属材质。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种ABS气压调节阀，其特征在于：包括阀体，所述阀体上设有进气口、出气口、排气口、电磁阀、密封盖以及进气容腔，所述进气口与进气容腔连通，所述阀体内设有连通进气容腔与出气口的制动气室，所述电磁阀安装在阀体远离制动气室的一侧，所述密封盖设置在进气容腔上端，所述密封盖与进气容腔内形成有安装腔，所述安装腔内设有进气先导橡胶膜片，所述制动气室内设有排气先导橡胶膜片。2.根据权利要求1所述的一种ABS气压调节阀，其特征在于：所述进气先导橡胶膜片上套设有第一膜片挡板，所述进气先导橡胶膜片中心设有第一凹槽，所述第一凹槽内安装有第一回位弹簧。3.根据权利要求1所述的一种ABS气压调节阀，其特征在于：所述排气先导橡胶膜片上套设有第二膜片挡板，所述排气先导橡胶膜片中心设有第二凹槽，所述第二凹槽内安装有第二回位弹簧。4.根据权利要求1所述的一种ABS气压调节阀，其特征在于：所述电磁阀包括中央控制器ECU壳体、线圈外...
【专利技术属性】
技术研发人员：林光琳，林华良，
申请(专利权)人：瑞安市瀚德车辆部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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