本实用新型专利技术公开了一种平地机后驱动桥用湿式制动总成，属于工程机械领域。它包括驱动轴、端盖、制动壳体、主动摩擦片、从动摩擦片、轴承、花键毂、活塞，端盖通过轴承连接在驱动轴上，制动壳体通过轴承连接在驱动轴上，制动壳体内部设有活塞、主动摩擦片、从动摩擦片，主动摩擦片和从动摩擦片相间布置，主动摩擦片通过花键与花键毂相连接，从动摩擦片通过花键与制动壳体相连接，端盖和制动壳体通过盒式油封进行密封，活塞与制动壳体之间通过矩形密封圈形成密闭空间。本实用新型专利技术采用密封结构，制动摩擦片组浸浴在齿轮油中，散热性能好，且应对恶劣工作环境的能力强，同时具有制动可靠性高，结构紧凑，制造成本低，制动力矩大的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种工程机械制动装置，具体地说，尤其涉及一种平地机后驱动桥用湿式制动总成。
技术介绍
目前，国内市场上使用的六轮平地机后驱动桥产品中普遍采用干式钳盘或鼓式制动器，鼓式制动器由于受轮毂尺寸的限制，摩擦面积小、散热不好等特点，给整车的改型、维护及安全带来了严重的影响，而且其制动主体始终暴露在外面，极易粘上污泥等污染物，影响制动效果，严重的影响了制动稳定性和操作的安全性。钳盘式制动器虽然克服了鼓式制动器的一些缺点，但仍有摩擦面积小，摩擦表面单位压力高，故对摩擦片材料的强度、耐热性、高温下的耐压性能要求高，而且制动补偿衬片磨损间隙的可靠性差等缺点，湿式制动由于具有防水性能、制动性能稳定、无需调整、寿命长、散热效果好等一系列优点，已经成为大型工程机械一种制动方式的发展方向。
技术实现思路
本技术目的是提供一种平地机后驱动桥用湿式制动总成，以克服现有技术中平地机后驱动桥用制动器存在的散热效果差，密封圈极易老化，易出现漏油等现象的缺陷。本技术是采用以下技术方案实现的:一种平地机后驱动桥用湿式制动总成，包括驱动轴、端盖、制动壳体、主动摩擦片、从动摩擦片、花键毂、活塞，所述端盖通过轴承B连接在驱动轴上，所述制动壳体通过轴承A连接在驱动轴上，制动壳体内部设有活塞、主动摩擦片、从动摩擦片，所述主动摩擦片和从动摩擦片相间布置，所述主动摩擦片通过花键与花键毂相连接，从动摩擦片通过花键与制动壳体相连接，所述端盖和制动壳体通过盒式油封进行密封，所述活塞与制动壳体之间通过矩形密封圈形成密闭空间。所述制动壳体上设有油口，制动油液通过油口进入活塞与制动壳体之间的密闭空间内。所述制动壳体上设有透气帽，以便于散热。所述花键毂两端设有挡圈，以防止其轴向蹿动。所述导向销通过端盖和制动壳体上设有的销孔进行固定，导向销上套有回位弹簧，制动结束时，回位弹簧推动活塞回到初始位置，使活塞对摩擦片不再有压力。与现有技术相比，本技术的有益效果是:(1)本技术采用密封结构，制动摩擦片组浸浴在齿轮油中，散热性能好，且应对恶劣工作环境的能力强；(2)本技术的良好制动环境使得本专利技术中的摩擦片寿命相对延长；(3)本技术具有制动可靠性高、结构紧凑、制造成本低，制动力矩大的特点；(4)本技术采用矩形圈密封，且设计使其保持固定，适合往复运动，能够有效的防止扭曲。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的制动容腔处的局部视图；图中:1、链轮；2、盒式油封；3、驱动轴；4、端盖；5、制动壳体；6、主动摩擦片；7、透气帽；8、从动摩擦片；9、轴承A ;10、挡圈；11、矩形密封圈；12、花键毂；14、活塞；15、导向销；16、回位弹簧；17、密封圈；18、轴承B ;19、油口。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1、图2所示，一种平地机后驱动桥用湿式制动总成，包括链轮1、驱动轴3、端盖4、制动壳体5、主动摩擦片6、从动摩擦片8、花键毂12、活塞14。端盖4通过轴承B18连接在驱动轴3上，制动壳体5通过轴承A9连接在驱动轴3上，轴承B18、轴承A9均为圆锥滚子轴承，端盖4和制动壳体5连接处设有密封圈17。制动壳体5内部设有活塞14、主动摩擦片6、从动摩擦片8，主动摩擦片6和从动摩擦片8相间布置，主动摩擦片6通过花键与花键毂12相连接，从动摩擦片8通过花键与制动壳体5相连接；制动壳体5内部设有密封沟槽，矩形密封圈11嵌入其中，保持固定，端盖4和制动壳体5通过盒式油封2进行密封，活塞14与制动壳体5之间通过矩形密封圈11形成密闭空间，即制动容腔，制动容腔由于采用矩形密封圈11密封，适合往复运动，能够有效的防止扭曲；制动壳体5上设有透气帽7和油口 19，透气帽7以便于散热，制动油液通过油口 19进入制动容腔形成压力，花键毂12两端设有挡圈10，以防止其轴向蹿动。导向销15通过端盖4和制动壳体5上设有的销孔进行固定，导向销15上套有回位弹簧16，作用在活塞14的一侧，制动结束时，回位弹簧16推动活塞14回到初始位置，使活塞14对摩擦片不再有压力。本技术的工作原理是:制动油液通过油口 19进入活塞14与制动壳体5之间，由矩形密封圈11所形成的密闭空间产生一定的压力，使活塞14沿轴向推动从动摩擦片8 ;从动摩擦片8与花键毂12通过花键所相连的主动摩擦片6之间产生摩擦作用，而花键毂12通过花键与驱动轴3相连为一个整体，从而摩擦作用起到对驱动轴3的制动功能。当进油压力减小时，均布在端盖4与活塞14之间的回位弹簧16推动活塞14强制回位，使从动摩擦片8与活塞14分离。【主权项】1.一种平地机后驱动桥用湿式制动总成，其特征在于:包括驱动轴(3)、端盖(4)、制动壳体(5)、主动摩擦片￠)、从动摩擦片(8)、花键毂(12)、活塞(14)，所述端盖(4)通过轴承B(18)连接在驱动轴(3)上，所述制动壳体(5)通过轴承A(9)连接在驱动轴(3)上，制动壳体(5)内部设有活塞(14)、主动摩擦片￠)、从动摩擦片(8)，所述主动摩擦片(6)和从动摩擦片(8)相间布置，所述主动摩擦片(6)通过花键与花键毂(12)相连接，从动摩擦片(8)通过花键与制动壳体(5)相连接，所述端盖(4)和制动壳体(5)通过盒式油封(2)进行密封，所述活塞(14)与制动壳体(5)之间通过矩形密封圈(11)形成密闭空间。2.根据权利要求1所述的平地机后驱动桥用湿式制动总成，其特征在于:所述制动壳体(5)上设有油口(19)。3.根据权利要求1所述的平地机后驱动桥用湿式制动总成，其特征在于:所述制动壳体(5)上设有透气帽(7)。4.根据权利要求1所述的平地机后驱动桥用湿式制动总成，其特征在于:所述花键毂(12)两端设有挡圈(10)。5.根据权利要求1或2或3或4所述的平地机后驱动桥用湿式制动总成，其特征在于:所述导向销(15)通过端盖(4)和制动壳体(5)上设有的销孔进行固定，导向销(15)上套有回位弹簧(16)。【专利摘要】本技术公开了一种平地机后驱动桥用湿式制动总成，属于工程机械领域。它包括驱动轴、端盖、制动壳体、主动摩擦片、从动摩擦片、轴承、花键毂、活塞，端盖通过轴承连接在驱动轴上，制动壳体通过轴承连接在驱动轴上，制动壳体内部设有活塞、主动摩擦片、从动摩擦片，主动摩擦片和从动摩擦片相间布置，主动摩擦片通过花键与花键毂相连接，从动摩擦片通过花键与制动壳体相连接，端盖和制动壳体通过盒式油封进行密封，活塞与制动壳体之间通过矩形密封圈形成密闭空间。本技术采用密封结构，制动摩擦片组浸浴在齿轮油中，散热性能好，且应对恶劣工作环境的能力强，同时具有制动可靠性高，结构紧凑，制造成本低，制动力矩大的优点。【IPC分类】F16D65/84, F16D55/24【公开号】CN205118054【申请号】CN201520801841【专利技术人】卞维展, 尹永伟, 李成龙, 于见华, 薛汉明, 郑慧慧, 王磊, 李晓龙 【申请人】山东临工工程机械有限公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年10月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种平地机后驱动桥用湿式制动总成，其特征在于：包括驱动轴(3)、端盖(4)、制动壳体(5)、主动摩擦片(6)、从动摩擦片(8)、花键毂(12)、活塞(14)，所述端盖(4)通过轴承B(18)连接在驱动轴(3)上，所述制动壳体(5)通过轴承A(9)连接在驱动轴(3)上，制动壳体(5)内部设有活塞(14)、主动摩擦片(6)、从动摩擦片(8)，所述主动摩擦片(6)和从动摩擦片(8)相间布置，所述主动摩擦片(6)通过花键与花键毂(12)相连接，从动摩擦片(8)通过花键与制动壳体(5)相连接，所述端盖(4)和制动壳体(5)通过盒式油封(2)进行密封，所述活塞(14)与制动壳体(5)之间通过矩形密封圈(11)形成密闭空间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卞维展，尹永伟，李成龙，于见华，薛汉明，郑慧慧，王磊，李晓龙，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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