一种液压回位多盘湿式制动器制造技术

本实用新型专利技术属于工程机械领域，具体涉及一种液压回位多盘湿式制动器，其包括缸体、行车制动活塞、驻车制动活塞、内六方螺塞、花键轴、内摩擦片、外摩擦片、压盘、矩形截面弹簧等。缸体、制动器壳体和花键轴通过内六方螺塞连接成一个整体，形成制动器内腔。压盘位于驻车制动器活塞与矩形截面弹簧之间，在压盘与行车制动器之间，依次相间装有内摩擦片和外摩擦片。驻车制动活塞、缸体和行车制动活塞之间形成驻车油腔，行车制动活塞与缸体之间形成行车油腔。本实用新型专利技术结构简单，制动柔和、可靠性高，可将驻车制动、行车制动以及紧急制动三个功能集成在一个制动器内，并在液压系统出现故障后解除制动。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工程机械领域，具体涉及一种液压回位多盘湿式制动器。
技术介绍
制动系统是车辆最重要的组成部分之一，其性能直接影响到车辆的安全运行。制动器主要由行车制动装置以及紧急制动装置和驻车制动装置组成。工程机械制动器主要型式有蹄式制动器和盘式制动器。盘式制动器主要有钳盘式制动器和全盘式制动器，蹄式、钳盘式制动器为干式制动器，多片全盘式制动器常为湿式制动器，湿式多片制动器区别于干式制动器的根本之处是湿式制动器多采用密封的结构，摩擦片工作在浸油封闭环境中，制动时产生的热量一部分由制动器的结构单元吸收，而大部分则被冷却液带走。只要根据其使用过程的制动发热情况，选择合适的油冷方式，冷却效果就能做到很好。无论是蹄式还是盘式制动器，由于其冷却方式是利用自然的通风冷却，冷却效果差。由于干式制动器的冷却条件不及油冷式，摩擦衬片受热后的热稳定性受影响，所以对摩擦片的要求很高，常采用耐热的粘合剂、减少衬片的有机成分、添加铜及铜合金等措施来提高摩擦片的温度稳定性。在汽车等动力机械上，一般制动采用干式制动，由于干式制动的特点是的汽车制动散热差、制动容量小、不稳定、不利于保养等缺点，如果能将湿式制动器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压回位多盘湿式制动器，包括安装在轮轴（1）上的轴承套（2），其特征在于：轴承套（2）上后部外通过轴承安装着花键轴（3），花键轴（3）后端通过螺钉连接着轮辋（4），轮辋（4）上安装轮辋螺栓（5），轮辋（4）内侧设置着制动器壳体（6）；所述的轴承套（2）上前部外固定套装有法兰（7），法兰（7）通过螺钉连接着缸体（8），缸体（8）外缘与制动器壳体（6）密封接触，使得缸体（8）、制动器壳体（6）和花键轴（3）之间形成制动腔体；所述的制动腔体内设置有行车制动活塞（9）、驻车制动活塞（10）、多盘制动片（11）和弹簧座圈（12），所述的缸体（8）上设置有连接制动腔体和缸体（8）外部的液压油通道（13...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张传伟，李华兵，吴烽，党蒙，
申请(专利权)人：苏州德珃机械电子科技有限公司，西安科技大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32