一种多档位液力变速箱制造技术

本技术涉及一种多档位液力变速箱，包括箱体部件a、操纵部件b以及均安装在箱体部件a的箱体内的变矩器部件Ⅰ、输入部件Ⅱ、KV离合器部件Ⅲ、KR/2离合器部件Ⅳ、K3/4离合器部件Ⅴ、惰轮部件Ⅵ、中间轴部件Ⅶ、K1离合器部件Ⅷ、输出部件Ⅸ；所述操纵部件b包括安装在箱体的操纵阀以及液压油路系统；本技术通过离合器的结合来实现换挡，离合器的工作通过操纵阀控制，换挡过程易于实现，减轻操纵者劳动强度，提高工作效率，通过电液操纵系统可实现智能化与远程控制。本技术具有6个前进档、3个倒退挡、1个空档、2个与发动机间接相连的取力口可供选择，较大范围的覆盖了多种工况使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种液压控制、由一个液力变矩器与一个多动力换挡箱组成的双变合一的多挡位液力变速箱，是一种适用于工程机械使用的多挡位液力变速箱，属于动力传动。

技术介绍

1、在现有相同类型的液力变速箱中，一般为独立的液力变矩器与独立的动力换挡箱进行组合使用，两者之间动力传递需要再采用传动轴进行连接，使得整车架构普遍偏大，结构臃肿；独立液力变矩器、动力换挡箱及附加的附件的重量总和远大于单个双变合一的多挡位液力变速箱，不利于实现轻量化，增加能源损耗，经济性差；现有的液力变矩器加动力换挡箱的传动方案，为两个独立的传动装置存在，在布置上较为繁杂，增加了中间附加附件，降低了传动的可靠性与经济性。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种多档位液力变速箱，该液力变速箱结构紧凑、整体布置合理，不仅简化了传动连接结构，还使用成本低，高效节能的多挡位液力变速箱。

2、为了实现上述技术目的，本技术采用以下技术方案：

3、一种多档位液力变速箱，包括箱体部件a、操纵部件b以及均安装在箱体部本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种多档位液力变速箱，包括箱体部件a、操纵部件b以及均安装在箱体部件a的箱体(30)内的变矩器部件Ⅰ、输入部件Ⅱ、KV离合器部件Ⅲ、KR/2离合器部件Ⅳ、K3/4离合器部件Ⅴ、惰轮部件Ⅵ、中间轴部件Ⅶ、K1离合器部件Ⅷ、输出部件Ⅸ；所述操纵部件b包括安装在箱体(30)的操纵阀(31)以及液压油路系统；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种多档位液力变速箱，其特征在于：还包括油泵取力部件Ⅹ，所述油泵取力部件Ⅹ包括油泵取力轴(19)、与泵轮齿轮(1)啮合且与油泵取力轴(19)固定连接的油泵取力齿轮(14)、与油泵取力轴(19)固定连接的润滑油泵(18)，所述油泵取力轴(1...

【技术特征摘要】

1.一种多档位液力变速箱，包括箱体部件a、操纵部件b以及均安装在箱体部件a的箱体(30)内的变矩器部件ⅰ、输入部件ⅱ、kv离合器部件ⅲ、kr/2离合器部件ⅳ、k3/4离合器部件ⅴ、惰轮部件ⅵ、中间轴部件ⅶ、k1离合器部件ⅷ、输出部件ⅸ；所述操纵部件b包括安装在箱体(30)的操纵阀(31)以及液压油路系统；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种多档位液力变速箱，其特征在于：还包括油泵取力部件ⅹ，所述油泵取力部件ⅹ包括油泵取力轴(19)、与泵轮齿轮(1)啮合且与油泵取力轴(19)固定连接的油泵取力齿轮(14)、与油泵取力轴(19)固定连接的润滑油泵(18)，所述油泵取力轴(19)通过轴承支撑在箱体(30)上。

3.根据权利要求1所述的一种多档位液力变速箱，其特征在于：还包括取力部件一ⅺ，所述取力部件一ⅺ包括取力轴一(20)、与油泵取力齿轮(14)啮合且与取力轴一(20)固定连接的取力齿轮一(15)，所述取力轴一(20)通过轴承支撑在箱体(30)上。

4.根据权利要求1所述的一种多档位...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈波，蒋永清，鲍凯，张鑫涛，罗梦凯，田佳东，王琴，蒙远春，王杨明，戴虎，杨水余，周焕辉，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：