【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种液压控制、由一个液力变矩器与一个多动力换挡箱组成的双变合一的多挡位液力变速箱，是一种适用于工程机械使用的多挡位液力变速箱，属于动力传动。
技术介绍
1、在现有相同类型的液力变速箱中，一般为独立的液力变矩器与独立的动力换挡箱进行组合使用，两者之间动力传递需要再采用传动轴进行连接，使得整车架构普遍偏大，结构臃肿；独立液力变矩器、动力换挡箱及附加的附件的重量总和远大于单个双变合一的多挡位液力变速箱，不利于实现轻量化，增加能源损耗，经济性差；现有的液力变矩器加动力换挡箱的传动方案，为两个独立的传动装置存在，在布置上较为繁杂，增加了中间附加附件，降低了传动的可靠性与经济性。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种多档位液力变速箱，该液力变速箱结构紧凑、整体布置合理，不仅简化了传动连接结构，还使用成本低，高效节能的多挡位液力变速箱。
2、为了实现上述技术目的，本技术采用以下技术方案：
3、一种多档位液力变速箱，包括箱体部件a、操纵部件b以及均安装在箱体部件a的箱体内的变矩器部件ⅰ、输入部件ⅱ、kv离合器部件ⅲ、kr/2离合器部件ⅳ、k3/4离合器部件ⅴ、惰轮部件ⅵ、中间轴部件ⅶ、k1离合器部件ⅷ、输出部件ⅸ；所述操纵部件b包括安装在箱体的操纵阀以及液压油路系统；
4、所述变矩器部件ⅰ包括变矩器、变矩器输出轴、用于连接发动机和变矩器的膜片以及与变矩器固定的泵轮齿轮；
5、所述输入部件ⅱ包括与变矩器输出轴固
6、所述kv离合器部件ⅲ包括kv轴、设置在kv轴上的kv齿轮和kv离合器，所述kv齿轮与输入齿轮啮合，且通过kv离合器与kv轴传动或打滑，所述kv轴上位于kv离合器的右侧还固定有kv离合器外壳齿轮；
7、所述kr/2离合器部件ⅳ包括kr/2轴、设置在kr/2轴上的kr齿轮、kr离合器、kr/2离合器外壳齿轮以及k2离合器，所述kr齿轮与输入齿轮啮合，且通过kr离合器与kr/2轴传动或打滑，所述kr/2离合器外壳齿轮与kr/2轴固定，且与kv离合器外壳齿轮啮合；
8、所述k3/4离合器部件ⅴ包括k3/4轴、设置在k3/4轴上的k4齿轮、k4离合器、k3/4离合器外壳齿轮以及k3离合器，所述k3/4离合器外壳齿轮与k3/4轴固定，且与kr/2离合器外壳齿轮相啮合；
9、所述惰轮部件ⅵ包括惰轮轴、设置在惰轮轴上且分别与k4齿轮和kv齿轮相啮合的惰轮；所述中间轴部件ⅶ包括与kv轴固定连接的中间轴、与中间轴固定连接的中间齿轮；
10、所述k1离合器部件ⅷ包括k1轴、设置在k1轴上的k1离合器外壳齿轮、k1离合器和k1齿轮，所述k1离合器外壳齿轮与k1轴固定，所述k1齿轮与中间齿轮啮合，且通过k1离合器与k1轴传动或打滑，所述括k1轴通过k2离合器与kr/2轴传动或打滑；
11、所述输出部件包括输出轴、固定在输出轴上且与k1离合器外壳齿轮相啮合的输出齿轮，所述输出轴通过k3离合器与k3/4轴传动或打滑。
12、作为优选方案：还包括油泵取力部件，所述油泵取力部件包括油泵取力轴、与泵轮齿轮啮合且与油泵取力轴固定连接的油泵取力齿轮、与油泵取力轴固定连接的润滑油泵，所述油泵取力轴通过轴承支撑在箱体上。
13、作为优选方案：还包括取力部件一ⅺ，所述取力部件一包括取力轴一、与油泵取力齿轮啮合且与取力轴一固定连接的取力齿轮一，所述取力轴一通过轴承支撑在箱体上。
14、作为优选方案：还包括取力部件二ⅻ，所述取力部件二包含取力轴二、与油泵取力齿轮啮合且与取力轴二固定连接的取力齿轮二，所述取力轴二通过轴承支撑在箱体上。
15、作为优选方案：所述输入轴、kv轴、kr/2轴、k3/4轴、惰轮轴、中间轴、k1轴、输出轴通过各自的轴承分别支撑在箱体上。
16、作为优选方案：所述kv离合器、kr离合器、k2离合器、k4离合器、k3离合器、k1离合器分别选用结构相同的湿式多片摩擦离合器。
17、作为优选方案：所述的操纵部件主选择与kv离合器、kr离合器、k2离合器、k4离合器、k3离合器、k1离合器相结合的操纵阀。
18、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
19、本技术通过湿式离合器的结合来实现换挡，离合器的工作通过操纵阀控制，换挡过程易于实现，减轻操纵者劳动强度，提高工作效率，通过电液操纵系统可实现智能化与远程控制。本技术具有6个前进档、3个倒退挡、1个空档、2个与发动机间接相连的取力口可供选择，较大范围的覆盖了多种工况使用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种多档位液力变速箱，包括箱体部件a、操纵部件b以及均安装在箱体部件a的箱体(30)内的变矩器部件Ⅰ、输入部件Ⅱ、KV离合器部件Ⅲ、KR/2离合器部件Ⅳ、K3/4离合器部件Ⅴ、惰轮部件Ⅵ、中间轴部件Ⅶ、K1离合器部件Ⅷ、输出部件Ⅸ；所述操纵部件b包括安装在箱体(30)的操纵阀(31)以及液压油路系统；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种多档位液力变速箱，其特征在于：还包括油泵取力部件Ⅹ，所述油泵取力部件Ⅹ包括油泵取力轴(19)、与泵轮齿轮(1)啮合且与油泵取力轴(19)固定连接的油泵取力齿轮(14)、与油泵取力轴(19)固定连接的润滑油泵(18)，所述油泵取力轴(19)通过轴承支撑在箱体(30)上。
3.根据权利要求1所述的一种多档位液力变速箱，其特征在于：还包括取力部件一Ⅺ，所述取力部件一Ⅺ包括取力轴一(20)、与油泵取力齿轮(14)啮合且与取力轴一(20)固定连接的取力齿轮一(15)，所述取力轴一(20)通过轴承支撑在箱体(30)上。
4.根据权利要求1所述的一种多档位液力变速箱，其特征在于：还包括取力部件二Ⅻ，所述取力部件二Ⅻ包
5.根据权利要求1所述的一种多档位液力变速箱，其特征在于：所述输入轴(22)、KV轴(23)、KR/2轴(25)、K3/4轴(27)、惰轮轴(29)、中间轴(24)、K1轴(26)、输出轴(28)通过各自的轴承分别支撑在箱体(30)上。
6.根据权利要求1所述的一种多档位液力变速箱，其特征在于：所述KV离合器(34)、KR离合器(36)、K2离合器(35)、K4离合器(38)、K3离合器(37)、K1离合器(39)分别选用结构相同的湿式多片摩擦离合器。
7.根据权利要求1所述的一种多档位液力变速箱，其特征在于：所述的操纵部件(b)主选择与KV离合器(34)、KR离合器(36)、K2离合器(35)、K4离合器(38)、K3离合器(37)、K1离合器(39)相结合的操纵阀(31)。
...【技术特征摘要】
1.一种多档位液力变速箱，包括箱体部件a、操纵部件b以及均安装在箱体部件a的箱体(30)内的变矩器部件ⅰ、输入部件ⅱ、kv离合器部件ⅲ、kr/2离合器部件ⅳ、k3/4离合器部件ⅴ、惰轮部件ⅵ、中间轴部件ⅶ、k1离合器部件ⅷ、输出部件ⅸ；所述操纵部件b包括安装在箱体(30)的操纵阀(31)以及液压油路系统；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种多档位液力变速箱，其特征在于：还包括油泵取力部件ⅹ，所述油泵取力部件ⅹ包括油泵取力轴(19)、与泵轮齿轮(1)啮合且与油泵取力轴(19)固定连接的油泵取力齿轮(14)、与油泵取力轴(19)固定连接的润滑油泵(18)，所述油泵取力轴(19)通过轴承支撑在箱体(30)上。
3.根据权利要求1所述的一种多档位液力变速箱，其特征在于：还包括取力部件一ⅺ，所述取力部件一ⅺ包括取力轴一(20)、与油泵取力齿轮(14)啮合且与取力轴一(20)固定连接的取力齿轮一(15)，所述取力轴一(20)通过轴承支撑在箱体(30)上。
4.根据权利要求1所述的一种多档位...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈波，蒋永清，鲍凯，张鑫涛，罗梦凯，田佳东，王琴，蒙远春，王杨明，戴虎，杨水余，周焕辉，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。