一种零带排湿式制动器制造技术

本发明专利技术涉及一种零带排湿式制动器，包括制动器壳、离合器壳、后壳，制动器壳内连接有主动齿毂，离合器壳内连接有传动轴，传动轴滑设有被动齿毂，传动轴滑设有摩擦片组件，制动器壳内滑设有第一弹性单元和活塞，第一进油口通向活塞的活塞腔；后壳左端嵌设有行车制动活塞，行车制动活塞的活塞腔连通所述第二进油口；后壳内滑动连接有驻车活塞，驻车活塞右侧连接有第二弹性单元，传动轴及驻车活塞内轴向穿设有推拉轴，推拉轴左端轴承连接被动齿毂，液压油能够从第三进油口进入，推动驻车活塞及推拉轴后退。本发明专利技术能够通过将驻车活塞与传动轴脱开、主动齿毂和被动齿毂脱开使外部传动轴与摩擦片组件之间无机械连接，实现零带排力矩。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源车领域，尤其是涉及一种零带排湿式制动器。

技术介绍

1、湿式制动器是一种广泛应用于工程机械、矿山设备、农业机械及特种车辆中的制动装置。其核心特点是将制动片浸入油液中，通过油液冷却和润滑，显著降低制动过程中的发热和磨损。与传统干式制动器相比，湿式制动器具有散热性能好、使用寿命长、适应恶劣环境等优势。然而，湿式制动器由于天然存在带排现象，即使制动器摩擦片处于不结合状态，仍会有较大带排力矩，带排力矩会造成制动器发热、并增加功率损耗，对于新能源车不友好。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于解决湿式制动器有较大带排力矩的问题，提供一种零带排湿式制动器。

2、为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：

3、一种零带排湿式制动器，包括从左到右依次固定连接的制动器壳、离合器壳、后壳，所述制动器壳上设有第一进油口，所述后壳从左到右依次设有第二进油口和第三进油口；

4、所述制动器壳内通过轴承安装有主动齿毂；

5、所述离合器壳内通过轴承安装有传动轴，所述传动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种零带排湿式制动器，其特征在于，包括从左到右依次固定连接的制动器壳（1）、离合器壳（2）、后壳，所述制动器壳（1）上设有第一进油口，所述后壳从左到右依次设有第二进油口和第三进油口；

2.如权利要求1所述的一种零带排湿式制动器，其特征在于，所述第一弹性单元包括驻车压板（8）和第一弹簧（9），所述驻车压板（8）通过花键滑设在制动器壳（1）内，所述驻车压板（8）通过第一推力轴承（7）与所述被动齿毂（6）连接，所述离合器壳（2）具有向所述制动器壳（1）内部延伸的延伸部，所述延伸部与所述制动器壳（1）形成所述活塞（10）的活塞腔，活塞（10）的一端能够与所述延伸部抵接，所述第一弹...

【技术特征摘要】

1.一种零带排湿式制动器，其特征在于，包括从左到右依次固定连接的制动器壳（1）、离合器壳（2）、后壳，所述制动器壳（1）上设有第一进油口，所述后壳从左到右依次设有第二进油口和第三进油口；

2.如权利要求1所述的一种零带排湿式制动器，其特征在于，所述第一弹性单元包括驻车压板（8）和第一弹簧（9），所述驻车压板（8）通过花键滑设在制动器壳（1）内，所述驻车压板（8）通过第一推力轴承（7）与所述被动齿毂（6）连接，所述离合器壳（2）具有向所述制动器壳（1）内部延伸的延伸部，所述延伸部与所述制动器壳（1）形成所述活塞（10）的活塞腔，活塞（10）的一端能够与所述延伸部抵接，所述第一弹簧（9）安装于驻车压板（8）内，所述第一弹簧（9）两端分别抵接于所述驻车压板（8）及所述活塞（10）。

3.如权利要求1所述的一种零带排湿式制动器，其特征在于，当所述驻车活塞（17）通过第二弹性单元的推力与所述传动轴（11）连接时，所述驻车活塞（17）通过内花键与传动轴（11）轴向滑动连接。

4.如权利要求1所述的一种零带排湿式制动器，其特征在于，所述后壳包括后壳体（3）、端盖（18）和止动圈（25），所述端盖（18）和所述止动圈（25）通过孔用挡圈（26）安装在所述后壳体（3）上。

5.如权利要求4所述的一种零带排湿式制动器，其特征在于，还包括拉杆（20）与强制解锁螺母（22），所述拉杆（20）一端通过螺纹与...

【专利技术属性】
技术研发人员：来哲，戴虎，秦涛，韩斌，鲁凯，董琦，胡凯，沈嘉超，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：