【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压缩阀组件的轻型化，具体是一种车用减振器压缩阀组件的轻型化结构。
技术介绍
1、一般车用减振器压缩阀组件的零部件构成为：压缩阀杆、压缩垫片、压缩阀片、压缩阀座、补偿阀片、补偿弹簧、压缩阀螺母7个零件组成，根据其零件加工工艺的属性可分为4类：粉末冶金件类零件1个——压缩阀座，机加件类零件2个——压缩阀杆和压缩阀螺母，冲压件类零件3个——压缩垫片、压缩阀片和补偿阀片，弹簧类零件1个——补偿弹簧。根据以往的统计数据，对于一般常规的车用减振器的压缩阀而言，压缩阀组件里单个零件重量占整个组件重量比重最大的是压缩阀座零件，其压缩阀座零件具有定位和支承、压缩阀阀线面补偿阀阀线面的功能作用，为了满足这些功能要求，该零件均按粉末冶金件类零件进行设置，其具有零件结构复杂、单个零件重量占比大等特点。
2、目前根据主机厂对各种车用零部件轻量化的不断需求，以及企业内部每年都会有降本增效的需要，因此挖掘潜在的降本和轻量化的方案显得尤为重要，基于此设计一种车用减振器压缩阀组件的轻型化结构，进行降本增效。
技术实现
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1.一种车用减振器压缩阀组件的轻型化结构，包括压缩阀座(5)，其特征在于：所述压缩阀座(5)的内部呈中空设置，所述压缩阀座(5)的顶部和底部均设置有开口，所述压缩阀座(5)的顶部设置有压缩阀片(2)挡住压缩阀座(5)顶部的开口，所述压缩阀座(5)底部的开口处设置有补偿阀套(7)，所述压缩阀片(2)与补偿阀套(7)通过压缩阀杆(1)进行限位连接，所述压缩阀杆(1)的顶部设置有轴向盲孔(8)，所述压缩阀杆(1)设置有贯穿的径向通孔(9)，所述压缩阀杆(1)还套接有压缩阀体(3)和压缩弹簧(4)，所述压缩阀体(3)内侧设置有槽，所述轴向盲孔(8)与槽的内部通过径向通孔(9)...
【技术特征摘要】
1.一种车用减振器压缩阀组件的轻型化结构，包括压缩阀座(5)，其特征在于：所述压缩阀座(5)的内部呈中空设置，所述压缩阀座(5)的顶部和底部均设置有开口，所述压缩阀座(5)的顶部设置有压缩阀片(2)挡住压缩阀座(5)顶部的开口，所述压缩阀座(5)底部的开口处设置有补偿阀套(7)，所述压缩阀片(2)与补偿阀套(7)通过压缩阀杆(1)进行限位连接，所述压缩阀杆(1)的顶部设置有轴向盲孔(8)，所述压缩阀杆(1)设置有贯穿的径向通孔(9)，所述压缩阀杆(1)还套接有压缩阀体(3)和压缩弹簧(4)，所述压缩阀体(3)内侧设置有槽，所述轴向盲孔(8)与槽的内部通过径向通孔(9)进行连通，所述压缩弹簧(4)的一端与压缩阀体(3)固定连接，所述压缩弹簧(4)的另一端与补偿阀套(7)固定连接，所述补偿阀套(7)与压缩阀座(5)的内壁之间设置有补偿弹簧(6)。
2.根据权利要求1所述的一种车用减振器压缩阀组件的轻型化结构，其特征在于：所述压缩阀体(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟卫，
申请(专利权)人：隆昌山川机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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