一种用于发动机罩的合金钢材料及其制备方法技术

一种用于发动机罩的合金钢材料，其含有的化学元素成分及其质量百分比为：碳0.05-0.15、锰0.3-0.6、硅0.25-0.35、钨1.2-1.5、钛0.003-0.005、钴0.1-0.15、镍2.3-2.5、铬4.4-4.7、Mo0.3-0.5、B0.05-0.08、P≤0.030、S≤0.030、余量为铁。本发明专利技术通过使用钨、镍、钛等多种原料组合，经合理设置配比和生产工艺，合理设置投放次序，形成的合金材料具有优异综合力学性能，尤其具有韧性好、可塑性好、有较高强度和硬度的特点；并使用部分废铁作为原料，提高合金的质量稳定均一；本发明专利技术合金耐深冲，耐腐蚀，适合作为发动机罩、驾驶室的原料。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及金属材料制备领域，尤其涉及。
技术介绍
合金钢的发展已经有100多年的历史了，到目前为止，多种多样的合金钢在工业上被应用，主要有以下类型:调质钢、弹簧钢、工具钢、高速钢、模具钢、高中低碳合金钢等，目前为止，虽然合金钢技术得到很大发展，但是，仍有很多问题存在，如耐磨度、硬度、防锈性能、耐腐蚀性能、耐高低温性能、脆性、韧性、成本等不能兼顾，在很多场合还不能满足生产的要求，还需要进一步改进，以提高生产效率，降低成本，提高安全性，为高精尖技术发展提供保障，为社会发展提供动力，任务还很艰巨。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供，该合金材料具有优异的可塑性、可深冲、较高的硬度、耐腐蚀的特性。本专利技术的技术方案如下: 一种用于发动机罩的合金钢材料，其特征在于:其含有的化学元素成分及其质量百分比为:碳 0.05-0.15、锰 0.3-0.6、硅 0.25-0.35、钨 1.2-1.5、钛 0.003-0.005、钴 0.1-0.15、镍 2.3-2.5、铬 4.4-4.7、Mo0.3-0.5、B0.05-0.08、P ( 0.030、S ( 0.030、余量为铁。所述的用于发动机罩的合金钢材料的生产方法，其特征在于: (1)、将生铁与废铁按1:2比例投入炉中熔化作为铁基质来源；进行脱硫、脱氧、合金化、采用精炼剂精炼、浇铸、铸后热处理等； (2)、合金化过程中向炉内投入合金元素的批次顺序为:(I)硅、锰、B; (2)钨、Mo、钛；(3)铬、镍、钴；(4)其它剩余成分；各批次投入元素的时间间隔为8-10分钟，投料后搅拌均匀。所述的铸后热处理是:先由室温以180_200°C /小时速率升温至920_935°C，保温3-4小时；再以130-150°C/小时速率降温至620-630°C，保温30-60分钟；再以100_120°C /小时速率降温至320-340°C，保温2-3小时；再以150_170°C /小时速率升温至520_540°C，保温2-3小时，取出空冷即得。所述的精炼剂由下列重量份的原料制成:工具钢粉3_4、粘土 9_12、氧化镁3_4、氯化锌2-3、氟铝酸钠5-6、氧化铝1-2、铝矾土 5-6、硼化钒1_2、二甲基氧化锡1_2、氢氧化铝8-10、玉石粉3-4、蒙脱石1-2 ;制备方法是将各原料混合，加热至熔融状态，然后，浇注入纯净水中激冷，再粉碎成100-200目粉末；将所得粉末加入相当于粉末重量2-3%的硅烷偶联剂KH-550、l-2%的纳米碳粉，混合均匀后，在8-15Mpa下压制成坯，然后，在900_950°C下煅烧3-4小时，冷却后，再粉碎成150-250目粉末，即得。本专利技术的有益效果本专利技术通过使用钨、镍、钛等多种原料组合，经合理设置配比和生产工艺，合理设置投放次序，形成的合金材料具有优异综合力学性能，尤其具有韧性好、可塑性好、有较高强度和硬度的特点；并使用部分废铁作为原料，提高合金的质量稳定均一；本专利技术合金耐深冲，耐腐蚀，适合作为发动机罩、驾驶室的原料。本专利技术精炼剂用于铸造生产，明显提高成品率，特别是铸件中的气孔度降低1-2度，得到有效的控制，不会在铸件表面产生气孔，夹杂氧化物也明显降低，氧化夹杂物在2级左右。【具体实施方式】一种用于发动机罩的合金钢材料，其含有的化学元素成分及其质量百分比为:碳 0.05-0.15、锰 0.3-0.6、硅 0.25-0.35、钨 1.2-1.5、钛 0.003-0.005、钴 0.1-0.15、镍2.3-2.5、铬 4.4-4.7、Mo0.3-0.5、B0.05-0.08、P ≤ 0.030、S ≤ 0.030、余量为铁。所述的用于发动机罩的合金钢材料的生产方法: (1)、将生铁与废铁按1:2比例投入炉中熔化作为铁基质来源；进行脱硫、脱氧、合金化、采用精炼剂精炼、浇铸、铸后热处理等； (2)、合金化过程中向炉内投入合金元素的批次顺序为:(I)硅、锰、B; (2)钨、Mo、钛；(3)铬、镍、钴；(4)其它剩余成分；各批次投入元素的时间间隔为9分钟，投料后搅拌均匀。所述的铸后热处理是:先由室温以190°C /小时速率升温至930°C，保温3.5小时；再以140°C /小时速率降温至625°C，保温50分钟；再以110°C /小时速率降温至330°C，保温2.5小时；再以160°C /小时速率升温至530°C，保温2.5小时，取出空冷即得。所述的精炼剂由下列重量份(公斤)的原料制成:工具钢粉3、粘土 9、氧化镁3、氯化锌2、氟铝酸钠6、氧化铝1、铝矾土 5、硼化钒1、二甲基氧化锡1、氢氧化铝8、玉石粉4、蒙脱石I ;制备方法是将各原料混合，加热至熔融状态，然后，浇注入纯净水中激冷，再粉碎成100-200目粉末；将所得粉末加入相当于粉末重量2-3%的硅烷偶联剂KH-550、1-2%的纳米碳粉，混合均匀后，在8-15Mpa下压制成坯，然后，在900-950°C下煅烧3_4小时，冷却后，再粉碎成150-250目粉末，即得。本专利技术用于发动机罩的合金钢材料的机械性能为:拉伸强度1023MPa，屈服强度898MPa，延伸率14.5%，断面收缩率27%，冲击吸收功54J，冲击韧性63J/cm2，硬度284HB。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机罩的合金钢材料，其特征在于：其含有的化学元素成分及其质量百分比为：碳0.05?0.15、锰0.3?0.6、硅0.25?0.35、钨1.2?1.5、钛0.003?0.005、钴0.1?0.15、镍2.3?2.5、铬4.4?4.7、Mo0.3?0.5、B0.05?0.08、P≤0.030、S≤0.030、余量为铁。

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机罩的合金钢材料，其特征在于:其含有的化学元素成分及其质量百分比为:碳 0.05-0.15、锰 0.3-0.6、硅 0.25-0.35、钨 1.2-1.5、钛 0.003-0.005、钴0.1-0.15、镍 2.3-2.5、铬 4.4-4.7,Mo0.3-0.5,B0.05-0.08,P ( 0.030、S ( 0.030、余量为铁。2.根据权利要求1所述的用于发动机罩的合金钢材料的生产方法，其特征在于: (1)、将生铁与废铁按1:2比例投入炉中熔化作为铁基质来源；进行脱硫、脱氧、合金化、采用精炼剂精炼、浇铸、铸后热处理等； (2)、合金化过程中向炉内投入合金元素的批次顺序为:(I)硅、锰、B; (2)钨、Mo、钛；(3)铬、镍、钴；(4)其它剩余成分；各批次投入元素的时间间隔为8-10分钟，投料后搅拌均匀。3.根据权利要求2所述的用于发动机罩的合金钢材料的生产方法，其特征在于:所述的铸后热处理是:先由室温以180-200°C /小时速率升温至92...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩，
申请(专利权)人：芜湖市鸿坤汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：