车辆发动机罩护罩和支架系统技术方案

本发明专利技术涉及用于在车辆运动时保护车辆发动机罩免受损害的发动机罩护罩的实施例。该车辆发动机罩护罩可通过使用不同的粘合带结构进行附连。进一步，在一些实施例中，附连夹可用于将车辆发动机罩护罩保持到车辆发动机罩。

Vehicle hood shield and support system

The present invention relates to an embodiment of an engine hood for protecting a vehicle engine cover from damage when a vehicle is in motion. The hood cover of the vehicle can be attached by using different adhesive tape structures. Further, in some embodiments, the attachment clip may be used to hold the vehicle engine hood shield to the vehicle engine hood.

【技术实现步骤摘要】
通过参考任意优先权申请的并入任意和所有申请所要求的外国或国内优先权在与本申请一起提交的申请数据表中确认，其根据37CFR1.57作为参考并入本文。
本专利技术一般涉及配置为保护车辆的前端例如车辆的发动机罩的前边缘或者前饰板的一部分的车辆发动机罩护罩。
技术介绍
已研发了多种类型的车辆发动机罩护罩来保护车辆免与道路碎石、障碍接触，并且将气流从挡风玻璃偏转。这些设备通常也称为障碍护罩或者气流转向器。这样的设备在美国专利No.4929013、5112095、5755483、6027156、6752446、6910316、7156452和8651554中进行了描述，上述内容中的每个全部被并入本文。一些车辆发动机罩护罩可在高速下引起过量的发动机罩颤振。此外，许多车辆的生产方式使得无法附连使用夹子或其他紧固件的发动机罩护罩。在发动机罩的前边缘实质上是水平的一些车辆模型中，需要被保护的是车辆的前饰板而不是发动机罩的前边缘。进一步，对车辆设计中燃料经济性的更大关注导致需要具有改进的空气动力学的前端车辆保护。
技术实现思路
本文公开的是一种用在车辆的发动机罩上的发动机罩护罩的实施例，该发动机罩护罩包括背离(faceaway)发动机罩的保护表面、面向发动机罩的附连表面，附连表面包括沿附连表面的前边缘延伸的第一粘合带部分，和沿附连表面的后边缘延伸的第二粘合带部分，其中在附连表面两侧上的前边缘和后边缘之间没有粘合带延伸，至少部分穿过发动机罩护罩的长度延伸的基本水平的空气动力学转向器。在一些实施例中，发动机罩护罩的前边缘可以配置为环绕发动机罩的前边缘。在一些实施例中，发动机罩护罩可以与发动机罩的底侧表面接触。在一些实施例中，发动机罩护罩不可以与发动机罩的底侧表面接触。在一些实施例中，发动机罩护罩的前边缘可以配置为与发动机罩的前边缘间隔开。在一些实施例中，发动机罩护罩可以在发动机罩的前边缘后面间隔开小于3mm。在一些实施例中，发动机罩护罩还可以包括基本位于附连表面的中心的在第一粘合带部分和第二粘合带部分之间延伸的第三粘合带部分。在一些实施例中，基本水平的空气动力学转向器可具有基本三角形的横截面。在一些实施例中，不需要夹子或支架将发动机罩护罩附连到发动机罩。在一些实施例中，转向器可延伸穿过发动机罩护罩的整个长度。在一些实施例中，发动机罩护罩可进一步包括配置为将发动机罩护罩附连到发动机罩的附连夹，其中附连夹包括与发动机罩的顶侧接触的第一表面；与发动机罩的底侧接触的第二表面，其中第一表面和第二表面将弹力施加到发动机罩上；从第一表面延伸的附连表面；和搭扣附连销，其配置为将发动机罩护罩和附连表面夹在中间。在一些实施例中，附连夹可进一步包括从第二表面延伸的突片。在一些实施例中，发动机罩护罩可具有遵从发动机罩的轮廓配置的轮廓配置。在一些实施例中，发动机罩护罩可进一步包括配置为将发动机罩护罩附连到发动机罩的附连夹，其中附连夹包括与发动机罩的外侧接触的第一表面；发动机罩的内侧接触的第二表面，其中第一表面和第二表面将弹力施加到发动机罩上，从第一表面延伸的附连表面，和配置为将发动机罩护罩和附连表面夹在中间的搭扣附连部分。在一些实施例中，附连夹可进一步包括从第二表面延伸的突片。在一些实施例中，发动机罩护罩可进一步包括配置为将发动机罩护罩附连到发动机罩的附连夹，其中附连夹包括与发动机罩的外侧接触的第一表面；与格栅的内侧接触的第二表面，第一表面和第二表面在附连夹的同侧，和配置为将发动机罩护罩和附连表面夹在中间的搭扣附连部分，其中附连夹配置为通过发动机罩和格栅被保持在所需位置。在一些实施例中，发动机罩护罩可具有遵从发动机罩的轮廓结构的轮廓结构。本文也公开了用于将发动机罩护罩附连到车辆的支架的实施例，所述支架包括第一节段，第一节段包括配置为接收将发动机罩护罩附连到第一节段的搭扣附连部分的孔；第二节段，其从第一节段基本横向延伸；远离第二节段延伸的远端凸缘；以及位于第一节段和第二节段之间的台阶特征。在一些实施例中，所述支架可进一步包括迈拉带(Mylarstrip)。在一些实施例中，支架可配置为由车辆的格栅和发动机罩保持。在一些实施例中，远端凸缘可配置为遵循(confirm)格栅的下表面。在一些实施例中，第二节段可与车辆的发动机罩的内侧接触，其中第一表面和第二表面将弹力施加到发动机罩上。附图说明图1-3示出附连到车辆的车辆发动机罩护罩的实施例。图4示出车辆发动机罩护罩的实施例的主视图。图5A-B示出车辆发动机罩护罩的不同附连表面的视图。图6-7示出车辆发动机罩护罩的实施例的横截面视图。图8-10示出附连到车辆的车辆发动机罩护罩的可替换的实施例。图11示出车辆护罩的可替换实施例的主视图。图12A示出车辆护罩的可替换实施例的附连表面的视图。图12B示出车辆护罩的可替换实施例的附连表面的视图。图13示出将车辆发动机罩护罩附连到车辆发动机罩的附连夹的实施例。图14示出附连夹的实施例。图15示出用于附连夹的搭扣机构的实施例。图16-19示出附连夹的实施例。图20-23示出附连夹的另一个实施例。具体实施方式本文公开了车辆发动机罩护罩的实施例，其可用在多种不同车辆上以对车辆提供保护和/或审美改进。车辆可包括小轿车、卡车、SUVS和货车，但是特殊类型的车辆不限于公开内容。而且，公开的发动机罩护罩的实施例可互换地用于不同类型的车辆，或者可为某种结构和/或模式的车辆特别设计。例如，发动机罩护罩可特定用于雪佛兰西维拉多和吉普牧马人。图1示出用于保护车辆200的外表面202的发动机罩护罩100的实施例。当车辆高速行驶时，碎石会撞击和损坏车辆的前端。车辆200的前端的那些与道路成一定角度的表面是最易受冲击的，因为来自碎石的潜在的撞击角度是最大的。在一些情况下，该区域是车辆发动机罩204的前边缘204a，并且在另一些情况下是车辆200的前饰板。公开的车辆发动机罩护罩100的某些实施例设计为保护车辆200的这些区域。因此，本文公开了发动机罩护罩100的实施例，其中发动机罩护罩100附连到车辆200的发动机罩204。如图1所示，车辆200具有跨发动机罩204延伸的外表面202、前饰板和前格栅212。发动机罩204具有前边缘204a和具有轮廓的表面结构204b。发动机罩204也具有由宽度WH隔开的第一侧边缘204c和第二侧边缘204d。前饰板也具有带有轮廓的表面结构206a。在一些情况下，前格栅212、前饰板或者发动机罩204可具有标志。虽然许多车辆发动机罩的形状与上面所描述的类似，但是可以理解的是特殊形状的发动机罩不限于本公开。车辆发动机罩护罩100的一面是主体110。如图4所示，主体110具有长度LMB和由前边缘112a、后边缘112b、第一侧边缘112c和第二侧边缘112d限定的外周边112。主体110也具有靠近第一侧边缘112c和第二侧边缘112d的侧部110a，但是在一些实施例中不包括侧部。长度LMB从第一侧边缘112c延伸到第二侧边缘112d。当附连到车辆200时，主体110的前边缘112a可以是车辆发动机罩护罩100的最前侧部分，其中后边缘112可以是车辆发动机罩护罩100的最后侧部分。外周边112可以限定包括保护表面120的第一侧。保护表面120是车辆发动机罩护罩100的背本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用在车辆的发动机罩上的发动机罩护罩，该发动机罩护罩包括：背离所述发动机罩的保护表面；面向所述发动机罩的附连表面，所述附连表面包括：沿所述附连表面的前边缘延伸的第一粘合带部分；和沿所述附连表面的后边缘延伸的第二粘合带部分；其中不具有在所述附连表面的两侧上的所述前边缘和所述后边缘之间延伸的粘合带；至少部分穿过所述发动机罩护罩的长度延伸的基本水平的空气动力学转向器。

【技术特征摘要】
2015.10.30 US 62/249,131;2016.03.16 US 15/072,1951.一种用在车辆的发动机罩上的发动机罩护罩，该发动机罩护罩包括：背离所述发动机罩的保护表面；面向所述发动机罩的附连表面，所述附连表面包括：沿所述附连表面的前边缘延伸的第一粘合带部分；和沿所述附连表面的后边缘延伸的第二粘合带部分；其中不具有在所述附连表面的两侧上的所述前边缘和所述后边缘之间延伸的粘合带；至少部分穿过所述发动机罩护罩的长度延伸的基本水平的空气动力学转向器。2.根据权利要求1所述的发动机罩护罩，其中所述发动机罩护罩的前边缘配置为环绕所述发动机罩的前边缘。3.根据权利要求2所述的发动机罩护罩，其中所述发动机罩护罩与所述发动机罩的底侧表面接触。4.根据权利要求1所述的发动机罩护罩，其中所述发动机罩护罩不与所述发动机罩的底侧表面接触。5.根据权利要求1所述的发动机罩护罩，其中所述发动机罩护罩的前边缘配置为与所述发动机罩的前边缘间隔开。6.根据权利要求5所述的发动机罩护罩，其中所述发动机罩护罩在所述发动机罩的所述前边缘的后面间隔开小于3mm。7.根据权利要求1所述的发动机罩护罩，进一步包括基本位于所述附连表面的中心的在所述第一粘合带部分和所述第二粘合带部分之间延伸的第三粘合带部分。8.根据权利要求1所述的发动机罩护罩，其中所述基本水平的空气动力学转向器具有基本三角形的横截面。9.根据权利要求1所述的发动机罩护罩，其中不需要夹子或支架来将所述发动机罩护罩附连到所述发动机罩。10.根据权利要求1所述的发动机罩护罩，其中所述转向器延伸穿过所述发动机罩护罩的整个长度。11.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·L·罗斯，B·布拉加，J·斯洛依，W·F·比布六世，
申请(专利权)人：伦德有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US