发动机防火护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机防火护罩，包括上罩和侧罩，上罩和侧罩上分别对应发动机的各个接口留有穿装口，上罩和侧罩对应各穿装口设有由其边缘延伸至各穿装口的接缝，上罩和侧罩上分别对应接缝设有多个可将接缝处锁紧的锁紧装置。本实用新型专利技术上预留有发动机与整车相应的穿装口，且上罩和侧罩上分别对应穿装口设有接缝，安装时通过拉拽接缝处增大穿装口的开口大小，可快速使排气歧管等与穿装口的进行装配，安装便捷，大大提高了装配效率。本实用新型专利技术对发动机进行整体防护，防护面积大，其直接将碎屑、杂物等阻挡于发动机之外、将杂物碎屑与高温发动机隔绝，有效防止杂物在发动机表面的间缝隙堆积，从而对发动机进行防护，防止发生着火事故。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机防火护罩。
技术介绍
众所周知，秋收季节，天气干燥，收割机在农田收割作业过程中产生的碎屑、碎叶等易燃物飞扬，进入收割机内部在发动机表面堆积，长时间与发动机高温部件接触后易被引燃，从而造成发动机甚至整车失火；每年秋收季节，收割机着火事件屡见不鲜，轻者殃及待收农田引发连营大火，减产少收，重则出现人机伤害事故。目前针对收割机发动机高温部件如特别是排气歧管、增压器等的隔热措施，主要是在零件表面包裹隔热棉，防止高温向外辐射与碎屑、杂草等接触，起到防火的作用，俗称“穿衣服”。隔热棉为软质材料，可根据零件形状加工成相应形状，隔热棉表面相应位置有连接销，隔热棉包覆在零件表面后，用铁丝穿过连接销拉紧将隔热棉紧固到位，图1展示了发动机增压器2、排气歧管包裹隔热棉后的结构状态：目前通过给零部件包裹隔热棉的防护方式是收割机行业通用的防护措施，但是该技术也存在以下弊端难以解决：受制于发动机结构的关系，当发动机进排气结构复杂且紧凑，周边零部件间距很小时，装配空间十分有限，由于隔热棉隔热需有一定厚度，此类排气歧管在包裹隔热棉时较难装配，即使能装配也存在隔热棉无法完全包裹到位的情况，图2展示了一种进排气同侧的发动机结构，该结构由于进气管4与排气管在同侧，装配空间小，隔热棉包覆难度很大，隔热棉的安装费时费力；排气歧管隔热棉仅能对排气歧管8本身进行包裹，排气歧管8与气缸盖6连接法兰处无法包裹，见图3、图4所示，而该部分却是排气歧管温度较高的区域之一，连接法兰处的高温会直接辐射到缸盖罩5的间隙处，见图5所示，这些地方恰恰是发动机表面堆积杂草、碎屑的重灾区，一旦高温与碎屑长时间接触，必然造成碎屑起火进而引燃发动机甚至是整车，造成事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种便于与发动机装配并可对发动机表面进行整体防护的发动机防火护罩。为解决上述技术问题，本技术包括可罩于发动机上表面的上罩和连接在上罩侧部的下伸设置的侧罩，所述上罩和侧罩上分别对应发动机的各个接口留有穿装口，所述上罩和侧罩对应各穿装口设有由其边缘延伸至各穿装口的接缝，所述上罩和侧罩上分别对应接缝设有多个可将接缝处锁紧的锁紧装置。所述锁紧装置包括分设在接缝两侧的锁紧扣和将两锁紧扣连接锁紧的锁紧绳。所述上罩和侧罩均由设置在内侧的支撑架和包覆在支撑架外表面的隔热层组成。所述支撑架由不锈钢丝网编织而成。所述隔热层由铝箔复合玻璃纤维布制成。所述支撑架和隔热层由多个依次穿过隔热层和支撑架的锁紧销连接固定为一体，所述锁紧销的两端分别卡装在隔热层和支撑架的相对外侧面上。所述锁紧销的两端分别穿设有挡板，两个挡板分别位于隔热层和支撑架的外侧面，所述挡板上开设有用于穿装锁紧销的穿装孔。所述上罩上开设有用于穿装排气歧管的上穿装口，所述上罩环绕上穿装口设有上伸设置的环罩，所述环罩由设置在内侧的支撑架和包覆在支撑架外表面的隔热层组成，所述环罩侧部沿上下方向开设有侧接缝，所述侧罩上沿上下方向开设有第一接缝，所述上罩与侧罩连接处开设有将侧接缝和第一接缝连通的连接缝。所述侧罩包括位于排气歧管安装侧的第一侧罩、连接在第一侧罩两端的第二侧罩和第三侧罩；所述第一侧罩、第二侧罩和第三侧罩为一体结构。采用上述结构后，本技术上预留有发动机与整车相应的穿装口，使用时将上罩罩于发动机上、上罩和侧罩的穿装口对应发动机的各部件，表面并将穿过穿装口，由于上罩和侧罩上分别对应穿装口设有接缝，安装时通过拉拽接缝处增大穿装口的开口大小，可快速使排气歧管等与穿装口的进行装配，安装便捷，穿装好后只需用锁紧装置将接缝处锁紧即使本技术固定安装在发动机上，此种结构大大提高了装配效率。本技术通过上罩和侧罩对发动机进行整体防护，防护面积大，其直接将碎屑、杂物等阻挡于发动机之外、将杂物碎屑与高温发动机隔绝，有效防止杂物在发动机表面的间缝隙堆积，从而对发动机进行防护，防止发生着火事故。附图说明下面结合附图及具体实施方式对本技术作进一步详细说明：图1为现有发动机包裹隔热棉后的结构示意图；图2为现有进排气同侧的发动机的结构示意图；图3为图2中发动机排气气管与气缸盖法兰连接处的结构示意图；图4为图3包裹隔热棉后的结构示意图；图5为图2中发动机缸盖罩间隙的放大示意图;图6为本技术的结构示意图；图7为本技术支撑架与隔热层的连接结构示意图；图8为本技术锁紧装置的结构示意图；图9为图6中A处的放大示意图；图10为本技术的使用状态图。具体实施方式如图6至图10所示，以下以发动机的进气管和排气管在同侧的结构进行说明，发动机防火护罩包括可罩于发动机上表面的上罩10和连接在上罩10侧部的下伸设置的侧罩，上罩10和侧罩上分别对应发动机的各个接口留有穿装口，上罩10和侧罩对应各穿装口设有由其边缘延伸至各穿装口的接缝，上罩10和侧罩上分别对应接缝设有多个可将接缝处锁紧的锁紧装置，锁紧装置包括分设在接缝两侧的锁紧扣和将两锁紧扣连接锁紧的锁紧绳23。上罩10上开设有用于穿装排气歧管的上穿装口14，上罩10环绕上穿装口14设有上伸设置的环罩17，环罩17侧部沿上下方向开设有侧接缝18，侧罩上沿上下方向开设有第一接缝20，上罩10与侧罩连接处开设有将侧接缝18和第一接缝20连通的连接缝19。侧罩上对应待安装发动机的第一整车接口1开设有第一整车穿装口16和对应待安装发动机的第二整车接口3开设有第二整车穿装口15，其侧罩上设有由下向上延伸至第一整车穿装口和第二整车穿装口的第二接缝21和第三接缝22。由于易燃物易积聚在发动机的缝隙等小空间处，例如排气歧管与气缸盖连接处，而发动机在排气歧管与气缸盖连接处的相对侧的外表面未连接其他装置，表面光滑，易燃物不会产生积聚，故本实施例中侧罩仅包括对应排气歧管安装侧设置的第一侧罩11、连接在第一侧罩11两端的第二侧罩12和第三侧罩13，即使用时仅对发动机的三个侧面进行防护，排气歧管与气缸盖连接侧的相对侧无需进行防护，此种结构的侧罩在保证防护效果良好的情况下，有效地降低了安装的难度及生产成本；本实施例中第一侧罩11、第二侧罩12和第三侧罩13为一体结构，且侧罩下伸的长度至少与待安装发动机的气缸盖的下端面平齐，从而有效进行防护。本技术中环罩17、上罩10和侧罩均由设置在内侧对整体进行支撑的支撑架和包覆在支撑架外表面的隔热层组成，支撑架由不锈钢丝网编织而成，隔热层由具有防火、防水、耐油、柔软轻薄特点的铝箔复合玻璃纤维布制成，上罩10和侧罩的连接处以及环罩17和上罩10的连接处分别通过将两者的支撑架和隔热层分别连接从而使其相互连接为一体。本技术中支撑架和隔热层由多个依次穿过隔热层和支撑架的锁紧销26连接固定为一体，多个锁紧销26均布在侧罩和上罩10上，锁紧销26的两端分别卡装在隔热层和支撑架的相对外侧面上，为防止在使用时锁紧销26两端从隔热层和支撑架脱出，在锁紧销26的两端分别穿设有挡板28，两个挡板28分别位于隔热层和支撑架的外侧面上，挡板28上开设有用于穿装锁紧销26的穿装孔，挡板28对锁紧销26进行有效限位。本技术中锁紧销26选用开口销，开口销的头部位于隔热层的外侧面、开口销的脚部位于支撑架侧。开口销在接缝的两侧对称均布形成锁紧扣，待锁紧接缝时只需在对应的两个开口销的头本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机防火护罩，其特征是其包括可罩于发动机上表面的上罩和连接在上罩侧部的下伸设置的侧罩，所述上罩和侧罩上分别对应发动机的各个接口留有穿装口，所述上罩和侧罩对应各穿装口设有由其边缘延伸至各穿装口的接缝，所述上罩和侧罩上分别对应接缝设有多个可将接缝处锁紧的锁紧装置。

【技术特征摘要】
1.一种发动机防火护罩，其特征是其包括可罩于发动机上表面的上罩和连接在上罩侧部的下伸设置的侧罩，所述上罩和侧罩上分别对应发动机的各个接口留有穿装口，所述上罩和侧罩对应各穿装口设有由其边缘延伸至各穿装口的接缝，所述上罩和侧罩上分别对应接缝设有多个可将接缝处锁紧的锁紧装置。2.根据权利要求1所述的发动机防火护罩，其特征是所述锁紧装置包括分设在接缝两侧的锁紧扣和将两锁紧扣连接锁紧的锁紧绳（23）。3.根据权利要求1所述的发动机防火护罩，其特征是所述上罩和侧罩均由设置在内侧的支撑架（24）和包覆在支撑架（24）外表面的隔热层（25）组成。4.根据权利要求3所述的发动机防火护罩，其特征是所述支撑架（24）由不锈钢丝网编织而成。5.根据权利要求3所述的发动机防火护罩，其特征是所述隔热层（25）由铝箔复合玻璃纤维布制成。6.根据权利要求3所述的发动机防火护罩，其特征是所述支撑架（24）和隔热层（25）由多个依次穿过隔热层（25）和支撑架的锁紧销（26）连接固定为一体，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊杰，郝其山，蔡乐，梁延会，周世琛，王会林，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37