【技术实现步骤摘要】
一种飞机轮胎轮穀分离装置
本技术涉及一种飞机轮胎轮毂分离装置。
技术介绍
现有飞机轮胎轮毂分离装置在分离飞机轮胎时必须将轮胎放倒，单面加压分离后再将轮胎搬动翻转，对另一面进行加压分离工作。对于较大的飞机轮胎，这种分离装置给机务操作人员带来很大工作强度，且工作效率较低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种飞机轮胎轮毂分离装置，将不同轮径、厚度的大中型飞机轮胎从轮毂上分离。本技术的技术方案是:一种飞机轮胎轮毂分离装置，所述装置包括车架、俯仰调节架、双侧加压机构、径向限位机构及控制部分；车架包括底部四个脚轮、侧面的三个支脚、一个牵引杆及工作平台；牵引杆可向上收起并用定位销固定；工作平台包括斜板、滚棒及框架；滚棒两端安装在框架上，可转动；斜板两端与框架铰接；框架端部与车架上的两个连接耳片铰接，工作平台整体可绕该铰接点向上收起并固定；双侧加压机构整体安装在俯仰调节机构上；俯仰调节机构两端通过转轴安装在车架的立柱上，作动筒拉动拉耳，使俯仰调节机构绕转轴转动，从而调节双侧加压机构钳口的高度；径向限位机构包括摆杆、作动筒及滚轮组成，安装在车架 上；控制部分包括电气控制及手动控制两部分，均安装在车架上；电气控制元件布置在电气控制箱上层，下层用于放置工具配件。本技术的有益效果:通过俯仰调节架、双侧加压机构及径向限位机构的组合调节，满足不同轮径及厚度的轮胎轮毂的分离；采用立式双侧加压机构，避免了分离过程中对轮胎的放倒翻转工作。【附图说明】图1为本技术一种【具体实施方式】的结构示意图；图2为本技术中径向限位机构的结构示意图；其中，1-俯仰调节机构、2-车架、3-牵...
【技术保护点】
一种飞机轮胎轮毂分离装置，其特征在于：所述装置包括车架(2）、俯仰调节结构(1）、双侧加压机构(4）、径向限位机构(6）及控制部分；车架包括底部四个脚轮(11）、侧面的三个支脚(12）、一个牵引杆(3）及工作平台(7）；牵引杆(3）可向上收起并用定位销固定；工作平台(7）包括斜板(10）、滚棒(9）及框架(8）；滚棒两端安装在框架上，可转动；斜板两端与框架铰接；框架端部与车架(8）上的两个连接耳片铰接，工作平台整体可绕该铰接点向上收起并固定；双侧加压机构(4）整体安装在俯仰调节机构(1）上；俯仰调节机构两端通过转轴(13）安装在车架(2）的立柱上，作动筒(5）拉动拉耳，使俯仰调节架绕转轴(13）转动，从而调节双侧加压机构(4）钳口的高度；径向限位机构(6）包括摆杆(20）、作动筒(18）及滚轮(19）组成，安装在车架上；控制部分包括电气控制(14）及手动控制(17）两部分，均安装在车架上；电气控制元件布置在电气控制箱上层，下层用于放置工具配件。
【技术特征摘要】
1.一种飞机轮胎轮毂分离装置，其特征在于:所述装置包括车架(2)、俯仰调节结构(I)、双侧加压机构(4)、径向限位机构(6)及控制部分；车架包括底部四个脚轮(11)、侧面的三个支脚(12)、一个牵引杆(3)及工作平台(7);牵引杆(3)可向上收起并用定位销固定；工作平台(7)包括斜板(10)、滚棒(9)及框架(8);滚棒两端安装在框架上，可转动；斜板两端与框架铰接；框架端部与车架(8)上的两个连接耳片铰接，工作平台整体可绕该铰接点向上收起并固定；双侧加压机构(4)整体安装在俯仰调节机构(I)上；俯仰调节机构两端通过转轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：金梦姝，王林，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。