一种车轴组件，包括：一个车轴构件，具有第一端和与第一端相对的第二端；第一车轴轮毂组件，可操作地耦接至所述车轴构件的所述第一端；以及第二车轴轮毂组件，可操作地耦接至所述车轴构件的所述第二端，并且包括一个车轴轮毂帽，所述车轴轮毂帽通过位于第一位置处的第一耦接装置耦接至所述车轴构件的所述第二端。所述车轴组件还包括：一个安装托架，其通过位于第二位置处的第二耦接装置耦接至所述第二轮毂组件，所述第二位置为与所述第一位置向内和向外径向地隔开的位置中的至少一个选择位置；以及，一个轮毂测定仪，其附接至所述安装托架。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】用于轮胎充气系统的轮毂测定仪安装装置技术背景本专利技术涉及一种车轴组件，并且具体地，涉及一种包括适于结合轮胎充气系统使用的轮毂测定仪安装装置(hubometer mounting arrangement)的车轴组件。轮毂测定仪是安装在车辆的车轴上测量行驶的距离的设备。具体地，轮毂测定仪被设计成使得，除了位于其内轴上的周边安装的重量以外该设备的大部分随着相关联的车轮旋转，该内轴保持位于随着轮毂测定仪的主体旋转驱动计数机构的旋转的向下的点处。轮毂测定仪被用在很多种车辆应用中。现有技术车辆车轴组件10(图1)例示了通常结合重型车辆车轴组件使用的轮毂测定仪安装装置。在所例示的实施例中，车辆车轴组件10包括车轴构件12，该车轴构件12支撑轮毂组件14以及其上的制动组件16。车轴组件10还支撑车轴轮毂帽18，该车轴轮毂帽18通过绕其周向地间隔的多个螺钉20固定至车轴构件12的一端。
技术实现思路
本专利技术的一方面提供一种车轴组件，包括:一个车轴构件，具有第一端和与第一端相对的第二端；第一车轴轮毂组件，可操作地耦接至该车轴构件的第一端；以及第二车轴轮毂组件，可操作地耦接至该车轴构件的第二端，并且包括一个车轴轮毂帽，该车轴轮毂帽通过位于第一位置处的第一耦接装置耦接至该车轴构件的第二端。该车轴组件还包括:一个安装托架，其通过位于第二位置处的第二耦接装置耦接至该第二轮毂组件，该第二位置为与该第一位置向内和向外径向地隔开的位置中的至少一个选择位置；以及，一个轮毂测定仪，其附接至该安装托架。本专利技术的轮毂测定仪安装装置允许轮毂测定仪组件容易且快速的安装以及轮毂测定仪组件结合轮胎充气系统的使用。该安装装置是耐用的，包含不复杂的设计，并且可以由相对不专业的人员通过基本工具容易且快速地组装。然而，该安装装置的制造经济、工作寿命长、并且尤其适于所提出的用途。参考以下书面说明书、权利要求书及所附附图，本领域技术人员将进一步理解并领会本专利技术的这些以及其他特征、优点和目标。【附图说明】图1是现有技术车轴组件的透视图；图2是包括轮毂测定仪安装装置的第一实施方案的车轴组件的透视图；图3是例示搭扣配合车轴轮毂帽装置的车轴组件的横截面视图；图4是包括轮毂测定仪安装装置的第二实施方案的车轴组件的透视图；以及图5是包括轮毂测定仪安装装置的第三实施方案的车轴组件的透视图。【具体实施方式】本文中为了描述目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应涉及图2-4中定向的专利技术。然而，应理解，除非明确相反规定，否则本专利技术可采取多种替代定向和步骤顺序。还应当理解，附图中例示且在以下说明中描述的具体设备及方法是所附权利要求书中限定的专利技术构思的示例性实施方案。因此，除非权利要求书另有明确表述，否则与本文中所公开的实施方案有关的具体尺寸和其它物理特性不被认为限制性。参考数字40 (图2)总体标出一个车辆悬架组件，其包括轮毂测定仪安装装置42，轮毂测定仪安装装置42体现本专利技术并适于将轮毂测定仪组件43安装至车辆悬架组件40的其余部分。在所例示的实施例中，车轮悬架组件40包括车轴构件44、可操作地耦接至车轴构件44的相对端并支撑多个车轮组件52其上的车轮48和轮胎50的一对轮毂组件46、以及一对制动组件54。图2例示了轮毂测定仪安装装置42的第一实施方案，其包括通过多个机械紧固件(诸如，螺钉或托架安装螺栓62)固定至车轴构件44的一端的安装托架60。在所例示的实施例中，安装托架60包括中央轮毂部64以及从其向外延伸并绕其周向地隔开的三个L形腿66。腿66通过多个托架安装螺栓62固定至车轴轮毂帽68，其中车轴轮毂帽68被搭扣配合至车轴构件44的一端。如图3中最好例示的，车轴轮毂帽68包括多个柔性弹性接合指状件69，柔性弹性接合指状件69搭扣地接合位于轮毂组件46的轮毂75的内直径73上的凹槽71。注意，多个螺钉62径向地位于多个指状件69内。中央轮毂部64设置有轮毂测定仪安装至的中央孔70，并且与车轴轮毂帽68隔开以便在其间限定一个空间或间隙72。充气系统74的部件延伸穿过间隙72并且可操作地耦接至轮胎50以及气动压力源(未示出)。参考数字42a(图4)总体标出轮毂测定仪安装装置的第二实施方案。因为轮毂测定仪安装装置42a与先前描述的轮毂测定仪安装装置42类似，所以图2和图4中出现的类似部分由相同的相应参考数字表示，仅在后者的数字后添上后缀“a”。在所例示的实施例中，安装装置42a与安装装置42类似，最显著的例外是安装装置42a包括一对L形腿66a而安装装置42包括三个腿66。注意，多个螺钉62a径向地位于多个指状件69的外圆周内。参考数字42b (图5)总体标出本专利技术的第三实施方案。因为轮毂测定仪安装装置42b与先前描述的轮毂测定仪安装装置42a类似，所以图4和图5中出现的类似部分由相同的相应参考数字表示，仅在后者的数字后添上后缀“b”。在所例示的实施例中，安装装置42b与安装装置42a类似，最显著的例外是安装装置42b的尺寸被设定为在车轴构件44b的端部之上延伸，以使得腿66b通过将车轮组件48b附接至轮毂组件46b的凸耳螺栓和凸耳螺母80固定至轮毂组件46b。注意，多个凸耳螺栓和凸耳螺母80径向地位于多个指状件69的外圆周外。在前述描述中，本领域技术人员容易领会，在不背离本文中所公开的构思的前提下，可以对本专利技术做出改型。除非这些权利要求以它们的语言另有明确说明，否则改型被认为包括在以下权利要求书中。【主权项】1.一种车轴组件，包括: 一个车轴构件，具有第一端和与第一端相对的第二端； 第一车轴轮毂组件，可操作地耦接至所述车轴构件的所述第一端； 第二车轴轮毂组件，可操作地耦接至所述车轴构件的所述第二端，并且包括一个车轴轮毂帽，所述车轴轮毂帽通过位于第一位置处的第一耦接装置耦接至所述车轴构件的所述Λ-Λ- _-上山弟一栖； 一个安装托架，通过位于第二位置处的第二耦接装置耦接至所述第二轮毂组件，所述第二位置是与所述第一位置向内和向外径向地隔开的位置中的至少一个选择位置；以及一个轮毂测定仪，其附接至所述安装托架。2.根据权利要求1所述的车轴组件，其中所述轮毂测定仪附接至所述安装托架的一个安装部，并且其中所述安装托架的所述安装部与所述第二车轴轮毂帽协作以在其间限定一个间隙。3.根据权利要求2所述的车轴组件，其中所述安装托架的所述安装部包括一个设置在中央的孔，并且其中所述轮毂测定仪附接至所述孔。4.根据权利要求2和3中任一项所述的车轴组件，其中所述安装托架包括从所述安装部延伸并且通过所述第二耦接装置耦接至所述第二车轴轮毂组件的至少一对安装腿。5.根据权利要求4所述的车轴组件，其中从所述安装部延伸的所述至少一对安装腿包括三个安装腿。6.根据权利要求4和5中任一项所述的车轴组件，其中所述至少一对安装腿每个均为L形。7.根据前述权利要求中任一项所述的车轴组件，其中所述第二耦接装置包括机械紧固件。8.根据权利要求7所述的车轴组件，其中所述机械紧固件包括螺栓。9.根据权利要求2-8中任一项所述的车轴组件，还包括: 一个轮胎充气设备，其至少部分地位于所述间隙内。10.根据权利要求1所述的车轴组件，其中所述轮毂测定仪附接至所述安本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车轴组件，包括：一个车轴构件，具有第一端和与第一端相对的第二端；第一车轴轮毂组件，可操作地耦接至所述车轴构件的所述第一端；第二车轴轮毂组件，可操作地耦接至所述车轴构件的所述第二端，并且包括一个车轴轮毂帽，所述车轴轮毂帽通过位于第一位置处的第一耦接装置耦接至所述车轴构件的所述第二端；一个安装托架，通过位于第二位置处的第二耦接装置耦接至所述第二轮毂组件，所述第二位置是与所述第一位置向内和向外径向地隔开的位置中的至少一个选择位置；以及一个轮毂测定仪，其附接至所述安装托架。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·赫尔默，R·卡特，P·托马斯，
申请(专利权)人：萨夫霍兰德有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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