基于发动机性能曲线来实时设定变速器换档点的方法技术

本发明专利技术提供了一种为了使动力车辆的变速器在第一传动比与第二传动比之间进行换档而设定一个换档点的方法。该方法包括基于实时的输入转矩数据而确定多个输入功率数据点。该输入转矩数据包括一个最大输入转矩。该方法还包括基于该在第一传动比和第二传动比而计算出一个传动比阶跃值。该方法进一步包括基于该传动比阶跃值而确定一个第一功率值并且计算一个第二功率值。将该第一功率值和第二功率值彼此比较并且对第一功率值速度进行步进调整直到第一功率值与第二功率值之差满足一个阈值。因此该换档点是基于该第一功率值与第二功率值比较的结果的并且对应的速度与该第一功率值相关联。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】专利
本专利技术涉及一种用于使具有多个自动可选择的传动比范围的机动车辆变速器进 行换档的方法，并且具体涉及用于自动实时设定换档点并且对车辆中的变速器换档的方 法。进旦 冃屈.用于动力车辆的常规变速器包括用于确定该自动变速器何时从一个传动比范围 (或传动比)换档至另一个传动比范围的软件或控制方案。该软件或控制方案可以包括用于 对变速器换档的一个或多个换档规律。该换档规律可以是经济或性能方面的换档规律，例 如基于当前的驾驶条件来控制换档。该变速器控制器可以与该车辆中的发动机通信。该发动机一般包括一个发动机控 制器或发动机控制模块。有关发动机的数据或信息，包括转矩、功率、温度、压力、速度等，可 以被发送至该变速器控制器。这种数据或信息可以由该变速器控制器用来基于当前发动机 状况而操作该变速器。具体而言，每台发动机都能够对变速器提供功率。发动机一般基于发动机速度而 提供不同水平的功率。这种功率可以展示为一条性能曲线，例如在该曲线中功率会增大至 一个最大值。性能曲线的形状对于不同的发动机可以不相同并且这可能对变速器控制器提 出了针对不同发动机来适配变速器功能的挑战。这对于将变速器换档的换档本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种为了使动力车辆的变速器在一个第一传动比与一个第二传动比之间进行换档而设定一个换档点的方法，该变速器具有电连接至一个数据总线上的一个控制器，该方法包括：基于输入转矩数据而确定多个输入功率数据点；基于该第一传动比和第二传动比而计算出一个传动比阶跃值；确定一个第一功率值；基于该传动比阶跃值而计算一个第二功率值；将该第一功率值与该第二功率值彼此进行比较；并且基于该第一功率值与该第二功率值的比较结果来设定该换档点。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种为了使动力车辆的变速器在一个第一传动比与一个第二传动比之间进行换档而设定一个换档点的方法，该变速器具有电连接至一个数据总线上的一个控制器，该方法包括:基于输入转矩数据而确定多个输入功率数据点；基于该第一传动比和第二传动比而计算出一个传动比阶跃值；确定一个第一功率值；基于该传动比阶跃值而计算一个第二功率值；将该第一功率值与该第二功率值彼此进行比较；并且基于该第一功率值与该第二功率值的比较结果来设定该换档点。2.如权利要求1所述的方法，进一步包括从该数据总线接收该输入转矩数据。3.如权利要求1所述的方法，其中，该计算出一个传动比阶跃包括将该第一传动比除以该第二传动比。4.如权利要求1所述的方法，进一步包括在一个第一速度值下确定该第一功率值。5.如权利要求4所述的方法，其中，该第一速度值是基于该传动比阶跃的。6.如权利要求4所述的方法，进一步包括将该第一速度值与该动力车辆的一个全负荷控制速度值进行比较。7.如权利要求6所述的方法，进一步包括当该第一速度值超过该全负荷控制速度时将该换档点大致设定为该全负荷控制速度。8.如权利要求4所述的方法，进一步包括基于该第一速度值而确定一个第二速度值。9.如权利要求8所述的方法，其中，该确定一个第二速度值包括将该第一速度值除以该传动比阶跃值。10.如权利要求8所述的方法，其中，该计算一个第二功率值包括在该第二速度值下的至少两个输入功率数据点之间进行插值。11.如权利要求1所述的方法，其中，该比较步骤包括:将该第一功率值乘以一个阈值；并且确定该第二功率值是否等于或大于该第一功率值与该阈值相乘的结果。12.如权利要求11所述的方法，进一步包括如果该第二功率值小于该第一功率值与该阈值相乘的结果则调整该第一速度值。13.如权利要求12所述的方法，其中，该第一速度值是用一个恒定值来调整直至该动力车辆的一个全负荷控制速度的。14.一种为了使动力车辆的自动变速器在节气门全开换档过程中从一个第一传动比到一个第二传动比进行换档而建立一个换档点的方法，该变速器具有一个控制器，该方法包括:从电连接至该控制器上的一个数据总线接收转矩数据，该转矩数据包括一个最大转矩值；将该转矩数据转换成功率数据；基于该第一传动比和第二传动比而计算出一个传动比阶跃值；基于该功率数据而确定一个第一速度值和第一功率值；基于该传动比阶跃值而计算一个第二速度值；基于该第二速度值而确定一个第二功率值；将该第一功率值与该第二功率值彼此进行比较；并且基于该第一功率值与该第二功率值的比较结果而设定该换档点。15.如权利要求14所述的方法，其中，该计算出一个传动比阶跃值包括将该第一传动比除以该第二传动比。16.如权利要求14所述的方法,其中，该确定该第一速度值包括:在大约该最大输入转矩处确定一个输入速度；并且计算该输入速度与所计算出的传动比阶跃的乘积。17.如权利要求14所述的方法，进一步包括将该第一速度值与该动力车辆的一个全负荷控制速度值进行比较。18.如权利要求17所述的方法，进一步包括当该第一速度值超过该全负荷控制速度时将该换档点大致设定为该全负荷控制速度。...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃德蒙德·M·埃查森，
申请(专利权)人：艾里逊变速箱公司，
类型：
国别省市：