用于实施降挡过程的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于实施自动地带负载换档的多级自动变速器的降挡过程的方法，该方法在不同于正常模式的特殊模式下的特征在于：在当前挡位的一个切换元件亦配置给相应下一和最终目标挡位的多重降挡过程中，首先由控制单元完全断开该共同的切换元件并且同时或紧接着开始进行转速预设，转速预设首先用来保持当前挡位的发动机转速并且接着用来设定理论上存在于相应下一目标挡位中的发动机转速，在此期间通过其余相应所需的切换元件尽可能快地挂入下一目标挡位，并且在达到配置给最终目标挡位的发动机转速之后尽可能快地闭合共同的切换元件。

【技术实现步骤摘要】
用于实施降挡过程的方法
本专利技术涉及一种用于在汽车中实施自动地带负载换档的多级自动变速器的降挡过程的方法。
技术介绍
本专利技术意义中的自动地带负载换档(lastschaltend)的多级自动变速器可理解为所有这样的变速器，在其中换挡自动或自动化地并且在驱动发动机的输出轴(或变速器输入轴)和变速器输出轴之间的力矩传递不中断的情况下进行并且具有多于两个动力切换元件。尤其是具有行星齿轮组和自动化起动离合器或液力耦合器的自动变速器属于该范畴。下面将这些变速器装置归入自动变速器名称之下。在已知的自动变速器中(尤其是具有行星齿轮组的多级自动装置)换挡以所谓的重叠换挡——亦称为带负载换档——的方式进行。换挡的这种方式在下面被称为正常模式。DE102006057666A1公开了一种用于在借助至少暂时被激活的行车制动器进行车辆减速期间实施自动降挡过程的方法。根据该已知的方法，在降挡过程中通过至少暂时被激活的行车制动器产生的制动力矩减小，制动力矩的减小根据驱动单元和变速器装置之间的力矩传递期间出现的内燃机转速变化或与此相关的参数进行。由此应在减速过程期间、尤其是在发动机转速较高时实现平稳的降挡过程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于实施自动地带负载换档的多级自动变速器（3）的降挡过程的方法，其中，为了挂挡（G1至G8）通过电子控制单元（6）同时闭合自动变速器（3）输入轴和输出轴之间的多于一个的切换元件（A、B、C、D、E），相同的切换元件（A、B、C、D、E）配置给多个挡位并且在正常模式中以重叠换挡形式进行换挡，其特征在于，在不同于正常模式的特殊模式下，在当前挡位（G5、G4；G8）的一个切换元件（B；D）亦配置给相应下一个和最终目标挡位（G4至G2；G8至G4）的多重降挡过程中，首先由控制单元（6）完全断开该共同的切换元件（B；D）并且同时或紧接着开始进行转速预设，转速预设首先用来保持当前挡位的发动机转速（n_M）...

【技术特征摘要】
2012.05.15 DE 102012208155.01.用于实施自动地带负载换档的多级自动变速器(3)的降挡过程的方法，其中，为了挂挡通过电子控制单元(6)同时闭合自动变速器(3)输入轴和输出轴之间的多于一个的切换元件(A、B、C、D、E)，相同的切换元件(A、B、C、D、E)配置给多个挡位并且在正常模式中以重叠换挡形式进行换挡，其特征在于，在不同于正常模式的特殊模式下，在当前挡位的一个切换元件(B；D)亦配置给相应下一个目标挡位和最终目标挡位的多重降挡过程中，首先由控制单元(6)完全断开该共同的切换元件(B；D)并且同时或紧接着开始进行转速预设，转速预设首先用来保持当前挡位的发动机转速(n_M)并且接着用于设定理论上存在于相应下一个目标挡位中的发动机转速(n_M)，在此期间通过其余相应所需的切换元件尽可能快地挂入下一个目标挡位，并且在达到配置给最终目标挡位...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·克林格曼，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：