具有倾斜连杆驾驶室悬架的车辆制造技术

一种车辆的驾驶室悬架系统，具有第一前悬架安装件、第二前悬架安装件以及后悬架系统。该第一前悬架安装件连接至车辆车身并连接至驾驶室。该第二前悬架安装件连接至车辆车身并连接至驾驶室。后悬架系统具有第一倾斜连接臂、第二倾斜连接臂以及弹簧组件。第一倾斜连接臂连接至车辆车身并连接至驾驶室。第二倾斜连接臂连接至车辆车身并连接至驾驶室。弹簧组件连接至驾驶室并连接至车辆车身。第一倾斜连接臂和第二倾斜连接臂布置成形成大致V形。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有倾斜连杆驾驶室悬架的车辆
本专利技术涉及车辆的驾驶室悬架，且更具体地涉及提供汽车驾驶室的额外位置控制和振动隔离的车辆用驾驶室悬架。
技术介绍
用于输送货物的很多车辆，诸如半拖车和直卡车以及其它商用车辆，其通常具有布置在车辆的车轮与车身之间的车辆悬架组件，以降低来自路面缺陷的乘骑粗糙不平和振动、来自车轮和轮胎不平衡的振动、来自车辆轮胎的径向力振动以及其它乘骑粗糙不平的来源。这些车辆悬架通常相对刚性，因为商用车辆通常承载重载，因此对车辆悬架的振动和粗糙不平的抑制可能不足以提供车辆操作人员舒适的乘骑。因此，很多商用车辆额外地具有布置在车辆的车身与车辆的驾驶室之间的副悬架组件，或者驾驶室悬架组件。驾驶室悬架组件提供与路面产生的振动和发动机产生的振动的进一步振动隔离。很多当前的商用车辆的驾驶室悬架组件利用两个前弹性体驾驶室安装件和后悬架系统。驾驶室悬架组件的后悬架系统通常具有至少一个空气弹簧、侧向连杆以及至少一个减震器，该侧向连杆具有安装至驾驶室的第一端和安装至车辆车身的第二端。两个前弹性体驾驶室安装件通常位于驾驶室前端附近并靠近驾驶室的侧向周界，或更清楚地，靠近驾驶室的前右角部和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的驾驶室悬架系统，所述车辆具有车辆车身和驾驶室，包括：第一前驾驶室安装件，所述第一前驾驶室安装件连接至车辆车身并连接至驾驶室；第二前驾驶室安装件，所述第二前驾驶室安装件连接至车辆车身并连接至驾驶室；以及后悬架系统，所述后悬架系统具有第一倾斜连接臂、第二倾斜连接臂以及至少一个弹簧组件，所述第一倾斜连接臂在第一端处连接至车辆车身并在第二端处连接至驾驶室，且相对于车辆的纵向轴线形成锐角，所述第二倾斜连接臂在第三端处连接至车辆车身并在第四端处连接至驾驶室，且相对于车辆的纵向轴线形成锐角，所述至少一个弹簧组件连接至驾驶室并连接至车辆车身；其中，所述第一倾斜连接臂和所述第二倾斜连接臂布置成形成...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的驾驶室悬架系统，所述车辆具有车辆车身和驾驶室，包括: 第一前驾驶室安装件，所述第一前驾驶室安装件连接至车辆车身并连接至驾驶室； 第二前驾驶室安装件，所述第二前驾驶室安装件连接至车辆车身并连接至驾驶室；以及 后悬架系统，所述后悬架系统具有第一倾斜连接臂、第二倾斜连接臂以及至少一个弹簧组件，所述第一倾斜连接臂在第一端处连接至车辆车身并在第二端处连接至驾驶室，且相对于车辆的纵向轴线形成锐角，所述第二倾斜连接臂在第三端处连接至车辆车身并在第四端处连接至驾驶室，且相对于车辆的纵向轴线形成锐角，所述至少一个弹簧组件连接至驾驶室并连接至车辆车身； 其中，所述第一倾斜连接臂和所述第二倾斜连接臂布置成形成大致V形。2.如权利要求1所述的用于车辆的驾驶室悬架系统，其特征在于: 所述至少一个弹簧组件还包括至少一个空气弹簧。3.如权利要求1所述的用于车辆的驾驶室悬架系统，其特征在于: 所述至少一个弹簧组件还包括至少一个机械弹簧。4.如权利要求3所述的用于车辆的驾驶室悬架系统，其特征在于: 所述至少一个机械弹簧还包括至少一个卷簧。5.如权利要求1所述的用于车辆的驾驶室悬架系统，其特征在于，还包括: 布置在第一倾斜连接臂连接至车辆车身的位置处的第一弹性体衬套； 布置在第一倾斜连接臂连接至驾驶室的位置处的第二弹性体衬套； 布置在第二倾斜连接臂连接至车辆车身的位置处的第三弹性体衬套；以及 布置在第二倾斜连接臂连接至驾驶室的位置处的第四弹性体衬套。6.如权利要求1所述的用于车辆的驾驶室悬架系统，其特征在于，还包括连接至驾驶室并连接至车辆车身的至少一个减震器。7.如权利要求1所述的用于车辆的驾驶室悬架系统，其特征在于: 所述第一前驾驶室安装件和所述第二前驾驶室安装件是弹性体安装件。8.如权利要求1所述的用于车辆的驾驶室悬架系统，其特征在于: 所述第一前驾驶室安装件和所述第二前驾驶室安装件是液压安装件。9.如权利要求1所述的用于车辆的驾驶室悬架系统，其特征在于: 所述第一倾斜连接臂在比所述第一倾斜连接臂连接至所述车辆车身的位置高的垂直位置处连接至所述驾驶室，以及所述第二倾斜连接臂在比所述第二倾斜连接臂连接至所述车辆车身的位置高的垂直位置处连接至驾驶室。10.如权利要求1所述的用于车辆的驾驶室悬架系统，其特征在于: 所述第一倾斜连接臂在比所述第一倾斜连接臂连接至所述车辆车身的位置低的垂直位置处连接至所述驾驶室，以及所述第二倾斜连接臂在比所述第二倾斜连接臂连接至所述车辆车身的位置低的垂直位置处连接至驾驶室。11.如权利要求1所述的用于 车辆的驾驶室悬架系统，其特征在于: 所述第一倾斜连接臂在比所述第一倾斜连接臂连接至所述车辆车身的位置更靠近所述车辆的侧向中心的位置处连接至所述驾驶室，以及所述第二倾斜连接臂在比所述第二倾斜连接臂连接至所述车辆车身的位置更靠近所述车辆的侧向中心的位置处连接至驾驶室。12.如权利要求1所述的用于车辆的驾驶室悬架系统，其特征在于: 所述第一倾斜连接臂在比所述第一倾斜连接臂连接至所述驾驶室的位置更靠近所述车辆的侧向中心的位置处连接至所述车辆车身，以及所述第二倾斜连接臂在比所述第二倾斜连接臂连接至所述驾驶室的位置更靠近所述车辆的侧向中心的位置处连接至所述车辆车身。13.如权利要求1所述的用于车辆的驾驶室悬架系统，其特征在于: 所述第一倾斜连接臂在相对于所述第一倾斜连接臂连接至所述驾驶室的位置纵向向前的位置处连接至所述车辆车身，以及所述第二倾斜连接臂在相对于所述第二倾斜连接臂连接至所述驾驶室的位置纵向向前的位置处连接至所述车辆车身。14.如权利要求1所述的用于车辆的驾驶室悬架系统，其特征在于: 所...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·K·利德，
申请(专利权)人：万国卡车知识产权有限公司，
类型：
国别省市：