一种汽车的气刹前桥总成制造技术

本实用新型专利技术涉及用于轻卡的一种汽车的气刹前桥总成，属汽车底盘系统技术领域。它由前轴、转向节、制动器总成、前轮毂制动鼓总成、拉杆总成构成，转向节、制动器总成和前轮毂制动鼓总成对称装在前轴的两端，制动器总成由偏心轴、蹄铁总成、支架总成、制动气室和底板总成构成，底板总成的下方装有一偏心轴，偏心轴上装配有蹄铁总成，底板总成的上方安装有凸轮轴，凸轮轴上装有支架总成、调整臂和制动气室。该汽车的气刹前桥总成填补了两吨级轻卡汽车的前桥总成中没有配套气刹制动器的空白，且转向灵活，适用性强，结构简单，制造成本低。解决了现有采用的油刹制动器前桥制动性能差，不能满足轻卡汽车、小型工程车、低速货车需要的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及用于轻卡的一种汽车的气刹前桥总成，属汽车底盘系统
。它由前轴、转向节、制动器总成、前轮毂制动鼓总成、拉杆总成构成，转向节、制动器总成和前轮毂制动鼓总成对称装在前轴的两端，制动器总成由偏心轴、蹄铁总成、支架总成、制动气室和底板总成构成，底板总成的下方装有一偏心轴，偏心轴上装配有蹄铁总成，底板总成的上方安装有凸轮轴，凸轮轴上装有支架总成、调整臂和制动气室。该汽车的气刹前桥总成填补了两吨级轻卡汽车的前桥总成中没有配套气刹制动器的空白，且转向灵活，适用性强，结构简单，制造成本低。解决了现有采用的油刹制动器前桥制动性能差，不能满足轻卡汽车、小型工程车、低速货车需要的问题。【专利说明】一种汽车的气刹前桥总成
本技术涉及一种用于轻卡汽车的气刹前桥总成，属汽车底盘系统
。
技术介绍
随着我国汽车工业突飞猛进地发展，各种商用汽车的车型层出不穷，但是在2吨级的前桥总成中没有配套气刹制动器的前桥总成，现在普遍采用的都是油刹制动器前桥，油刹制动器前桥制动性能差，且轮辋中心距仅为Φ 190mm，制动性能差，不能满足轻卡汽车、小型工程车、低速货车日益发展的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种具有承载能力大，制动性能平稳可靠，转向灵活，适用性强；可用于轻卡汽车、小型工程车、低速货车的汽车的气刹前桥总成。本技术是通过如下的技术方案来实现上述目的的:该汽车的气刹前桥总成由前轴、转向节、制动器总成、前轮毂制动鼓总成、拉杆总成构成，其特征在于:前轴的左右两端对称装有转向节、制动器总成和前轮毂制动鼓总成，两转向节之间装有拉杆总成；所述的制动器总成由偏心轴、蹄铁总成、支架总成、凸轮轴、调整臂、制动气室和底板总成构成，底板总成的下方通过锁紧螺母安装有一偏心轴，偏心轴上装配有蹄铁总成，底板总成的上方安装有凸轮轴，凸轮轴上装有支架总成，支架总成上装有调整臂和制动气室。本技术与现有技术相比的有益效果在于:该汽车的气刹前桥总成填补了两吨级轻卡汽车的前桥总成中没有配套气刹制动器的前桥总成，解决了现有采用的油刹制动器前桥制动性能差，轮辋中心距窄，制动性能差，不能满足轻卡汽车、小型工程车、低速货车需要的问题。该汽车的气刹前桥总成承载能力大，制动性能平稳可靠， 转向灵活，适用性强，能适应各种轻卡汽车、小型工程车、低速货车使用，且结构简单，便于加工，制造成本低。【专利附图】【附图说明】图1为一种汽车的气刹前桥总成的主视结构示意图；图2为一种汽车的气刹前桥总成的俯视结构示意图；图3为一种汽车的气刹前桥总成的制动器总成的主视结构示意图；图4为一种汽车的气刹前桥总成的制动器总成的侧视结构示意图。图中:1、前轴，2、转向节，3、制动器总成，4、前轮毂制动鼓总成，5、拉杆总成，6、偏心轴，7、蹄铁总成，8、支架总成，9、凸轮轴，10、调整臂，11、制动气室，12、底板总成，13、锁紧螺母。【具体实施方式】该汽车的气刹前桥总成由前轴1、转向节2、制动器总成3、前轮毂制动鼓总成4、拉杆总成5构成，前轴I的左右两端对称装有转向节2、制动器总成3和前轮毂制动鼓总成4，两转向节2之间装有拉杆总成5。所述的制动器总成3由偏心轴6、蹄铁总成7、支架总成8、凸轮轴9、调整臂10、制动气室11和底板总成12构成，底板总成12的下方通过锁紧螺母13安装有一偏心轴6，偏心轴6上装配有蹄铁总成7，底板总成12的上方安装有凸轮轴9，凸轮轴9上装有支架总成8，支架总成8上装有调整臂10和制动气室11 (参见附图1?4)。该汽车的气刹前桥总成的前轴I采用整体锻造，安装尺寸适应性强，承载能力大，抗疲劳强度高。转向节2采用主销及主销推力球轴承连接前轴1，使其转向操纵轻便，润滑脂可由转向节2上的耳油嘴注入。制动器总成3采用轴式固定的凸轮轴9促动领从蹄式的蹄铁总成7，是一种等位移式制动器结构，蹄铁总成7的两蹄摩擦片上相对应的点与底板总成12之间的间隙小，靠近支承销的一端为0.20?0.35mm，靠近制动凸轮的一端为0.30?0.45 mm，达到制动距离短，左右制动效果同步，制动性能平稳的效果。另外由于底板总成12用车轮螺栓和轴承、压装连接成前轮毂法兰盘外装结构，此结构增大了车轮安装面与制动气室11的中心距离，避免了车轮干涉制动气室11的现象。该汽车的气刹前桥总成使用过程中承载能力大，制动性能平稳可靠，转向灵活，适用性强，能适应各种轻卡汽车、小型工程车、低速货车使用。以上所述只是该技术的【具体实施方式】，上述举例说明不对本技术的实质内容构成限制，所属
的普通技术人员在阅读了本说明书后可以对上述的【具体实施方式】做修改或变形，而不背离本技术的实质和范围。【权利要求】1.一种汽车的气刹前桥总成，它由前轴(I)、转向节(2)、制动器总成(3)、前轮毂制动鼓总成(4)、拉杆总成(5 )构成，其特征在于:前轴(I)的左右两端对称装有转向节(2 )、制动器总成(3)和前轮毂制动鼓总成(4)，两转向节(2)之间装有拉杆总成(5);所述的制动器总成(3)由偏心轴(6)、蹄铁总成(7)、支架总成(8)、凸轮轴(9)、调整臂(10)、制动气室(11)和底板总成(12)构成，底板总成(12)的下方通过锁紧螺母(13)安装有一偏心轴(6)，偏心轴(6 )上装配有蹄铁总成(7 )，底板总成(12 )的上方安装有凸轮轴(9 )，凸轮轴(9 )上装有支架总成(8)，支架总成(8)上装有调整臂(10)和制动气室(11)。【文档编号】B60B35/00GK203381435SQ201320501961【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年8月17日 优先权日:2013年8月17日 【专利技术者】裴大情 申请人:湖北三众车桥有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的气刹前桥总成，它由前轴（1）、转向节（2）、制动器总成（3）、前轮毂制动鼓总成（4）、拉杆总成（5）构成，其特征在于：前轴（1）的左右两端对称装有转向节（2）、制动器总成（3）和前轮毂制动鼓总成（4），两转向节（2）之间装有拉杆总成（5）；所述的制动器总成（3）由偏心轴（6）、蹄铁总成（7）、支架总成（8）、凸轮轴（9）、调整臂（10）、制动气室（11）和底板总成（12）构成，底板总成（12）的下方通过锁紧螺母（13）安装有一偏心轴（6），偏心轴（6）上装配有蹄铁总成（7），底板总成（12）的上方安装有凸轮轴（9），凸轮轴（9）上装有支架总成（8），支架总成（8）上装有调整臂（10）和制动气室（11）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：裴大情，
申请(专利权)人：湖北三众车桥有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：