本发明专利技术涉及一种后桥壳三角板冲压模，属汽车底盘系统制造技术领域。它由下模座、导柱、导套、上模座、下模、上模构成，下模座和上模座通过导柱和导套活动连接，下模座上固装有下模和活动块c，上模座上固装有上模、活动块a和活动块b，下模上装有定位块a、定位块b和定位块c；下模上装有上端与活动块c接触，下端与下模座接触的橡胶柱，上模上装有上端与上模座接触，下端与活动块a和活动块b接触的橡胶柱。该后桥壳三角板冲压模结构设计合理，一副模具能适用各种型号的三角板冲压，冲制的三角板形状尺寸精度高，材料利用率高，上下模使用寿命长，生产成本低，生产速度快，大大减少了三角板和整个后桥壳的生产制造成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种后桥壳三角板冲压模，属汽车底盘系统制造
。它由下模座、导柱、导套、上模座、下模、上模构成，下模座和上模座通过导柱和导套活动连接，下模座上固装有下模和活动块c，上模座上固装有上模、活动块a和活动块b，下模上装有定位块a、定位块b和定位块c；下模上装有上端与活动块c接触，下端与下模座接触的橡胶柱，上模上装有上端与上模座接触，下端与活动块a和活动块b接触的橡胶柱。该后桥壳三角板冲压模结构设计合理，一副模具能适用各种型号的三角板冲压，冲制的三角板形状尺寸精度高，材料利用率高，上下模使用寿命长，生产成本低，生产速度快，大大减少了三角板和整个后桥壳的生产制造成本。【专利说明】后桥壳三角板冲压模
本专利技术涉及一种后桥壳三角板冲压模，属汽车底盘系统制造
。
技术介绍
随着我国汽车工业的高速发展，汽车零部件的制造技术工艺日新月异，汽车的轻量化技术也是各国汽车行业追求的目标，所以冲压焊接的后桥壳总成得到广泛使用，随着后桥壳的冲压焊接技术的提高，对零部件的制造精度，特别是后桥壳三角板的精度要求也越来越严格，但现有的后桥壳三角板冲压模由于结构不合理，材料浪费量大，生产速度慢；冲压时下上模容易撞击，下上模冲压零件一万件左右即容易崩裂，且一种型号的三角板需要一套对应的冲压模具，互换性差，使得冲模制造成本高，模具使用寿命短。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种能适用各种型号的三角板冲压，上下模使用寿命长，冲制的二角板能提闻后桥壳的整体质量水平，大幅提闻后桥壳总成的抗疲劳强度和承载能力的后桥壳三角板冲压模。本专利技术是通过如下的技术方案来实现上述目的的: 该后桥壳三角板冲压模由下模座、导柱、导套、上模座、下模、上模构成，其特征在于:下模座和上模座的两侧通过导柱和导套活动连接，导套与下模座之间留有间隙，下模座上通过锁紧定位销和内六角螺钉固装有下模和活动块C，上模座上通过锁紧定位销和内六角螺钉固装有上模、活动块a和活动块b,上模座的上面中部装有模柄；下模上通过沉头螺钉装有定位块a、定位块b和定位块c ;所述的下模上装有橡胶柱，橡胶柱的上端与活动块c接触，橡胶柱的下端与下模座接触，所述的上模上装有橡胶柱，橡胶柱的上端与上模座接触，橡胶柱的下端与活动块a和活动块b接触。本专利技术与现有技术相比的有益效果在于: 该后桥壳三角板冲压模结构设计合理，一副模具能适用各种型号的三角板冲压，冲制的三角板形状尺寸精度高，材料利用率高，模具的下上模使用寿命长，生产成本低，生产速度快，大大减少了三角板和整个后桥壳的生产制造成本。【专利附图】【附图说明】图1为一种后桥壳三角板冲压模的结构不意图； 图2为后桥壳三角板工件的结构示意图。图中:1、下模座,2、导柱,3、导套,4、上模座,5、下模,6、上模,7、内六角螺钉,8、橡胶柱，9、锁紧定位销，10、活动块a，11、模柄，12、活动块b，13、沉头螺钉，14、定位块a，15、活动块C，16、定位块b，17、定位块C，18、工件。【具体实施方式】该后桥壳三角板冲压模由下模座1、导柱2、导套3、上模座4、下模5、上模6构成，下模座I和上模座6的两侧通过导柱2和导套3活动连接，导套3与下模座I之间留有间隙，上模座6通过导柱2和导套3可以上下滑动。下模座4上通过锁紧定位销9和内六角螺钉7固装有下模5和活动块cl5，上模座4上通过锁紧定位销9和内六角螺钉7固装有上模6、活动块alO和活动块bl2，上模座4的上面中部装有模柄11 ;下模5上通过沉头螺钉13装有定位块al4、定位块bl6和定位块cl7 ;所述的下模5上装有橡胶柱8,橡胶柱8的上端与活动块cl5接触，橡胶柱8的下端与下模座I接触。所述的上模6上装有橡胶柱8，橡胶柱8的上端与上模座4接触，橡胶柱8的下端与活动块alO和活动块bl2接触(参见附图1)。该后桥壳三角板冲压模的上模6和下模5采用剪板机工作原理结构设计，通过模柄11安装在冲床上。其工作过程为，以零件的长度方向作为条料的宽度，将其放在活动块alO下面的下模5上,并通过定位块al4、定位块bl6和定位块cl7准确定位后,通过上模6和下模5对条料进行冲压和剪切，并通过橡胶柱8在冲压和剪切时对上模6和下模5进行缓冲，解决了冲压时下上模容易撞击，造成下上模容易崩裂的问题。冲压时一个工件18冲压两次，即正面冲压一次，再将条料翻转后冲压一次，零件即形成。该后桥壳三角板冲压模冲压后无边角余料，大大节约了原材料。以上所述只是本专利技术的较佳实施例而已，上述举例说明不对本专利技术的实质内容作任何形式上的限制，所属
的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本专利技术的技术实质对以上【具体实施方式】所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本专利技术技术方案的范围内，而不背离本专利技术的实质和范围。【权利要求】1.一种后桥壳三角板冲压模，它由下模座(I)、导柱(2)、导套(3)、上模座(4)、下模(5)、上模(6)构成，其特征在于:下模座(I)和上模座(4)的两侧通过导柱(2)和导套(3)活动连接，导套(3)与下模座(I)之间留有间隙，下模座(I)上通过锁紧定位销(9)和内六角螺钉(7)固装有下模(5)和活动块c (15)，上模座(4)上通过锁紧定位销(9)和内六角螺钉(7)固装有上模(6)、活动块a (10)和活动块b (12),上模座(4)的上面中部装有模柄(11)，上模(6)上通过沉头螺钉(13)装有定位块a (14)、定位块b (16)和定位块c (17)；所述的下模(5)上装有橡胶柱(8)，橡胶柱(8)的上端与活动块c (17)接触，橡胶柱(8)的下端与下模座(I)接触，所述的上模(6)上装有橡胶柱(8)，橡胶柱(8)的上端与上模座(4)接触，橡胶柱(8)的下端与活动块a (10)和活动块b (12)接触。【文档编号】B21D37/10GK103506496SQ201310476643【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年10月14日 优先权日:2013年10月14日 【专利技术者】裴成龙, 聂德义 申请人:湖北三众车桥有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后桥壳三角板冲压模，它由下模座（1）、导柱（2）、导套（3）、上模座（4）、下模（5）、上模（6）构成，其特征在于：下模座（1）和上模座（4）的两侧通过导柱（2）和导套（3）活动连接，导套（3）与下模座（1）之间留有间隙，下模座（1）上通过锁紧定位销（9）和内六角螺钉（7）固装有下模（5）和活动块c（15），上模座（4）上通过锁紧定位销（9）和内六角螺钉（7）固装有上模（6）、活动块a（10）和活动块b（12），上模座（4）的上面中部装有模柄（11），上模（6）上通过沉头螺钉（13）装有定位块a（14）、定位块b（16）和定位块c（17）；所述的下模（5）上装有橡胶柱（8），橡胶柱（8）的上端与活动块c（17）接触，橡胶柱（8）的下端与下模座（1）接触，所述的上模（6）上装有橡胶柱（8），橡胶柱（8）的上端与上模座（4）接触，橡胶柱（8）的下端与活动块a（10）和活动块b（12）接触。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：裴成龙，聂德义，
申请(专利权)人：湖北三众车桥有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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