本发明专利技术涉及一种汽车正时链盒压铸模具的细长抽芯结构，包括定模架（1）和定模（2），所述的定模（2）镶嵌安装在模架（1）的内部，所述的定模架（1）的左侧靠近后侧的位置斜向布置有抽芯油缸Ⅰ（3），所述的定模架（1）的前端面靠近右侧的位置斜向布置有抽芯油缸Ⅱ（6），所述的抽芯油缸Ⅰ（3）和抽芯油缸Ⅱ（6）的伸出杆通过联轴块（4）分别与细长抽芯杆Ⅰ（5）和细长抽芯杆Ⅱ（7）相连，所述的细长抽芯杆Ⅰ（5）和细长抽芯杆Ⅱ（7）从定模（2）的内部穿过与模腔相通。本发明专利技术结构简单，采用内置的细长抽芯结构，抽芯油缸也布置在模架上，提高了抽芯的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种汽车正时链盒压铸模具的细长抽芯结构，包括定模架（1）和定模（2），所述的定模（2）镶嵌安装在模架（1）的内部，所述的定模架（1）的左侧靠近后侧的位置斜向布置有抽芯油缸Ⅰ（3），所述的定模架（1）的前端面靠近右侧的位置斜向布置有抽芯油缸Ⅱ（6），所述的抽芯油缸Ⅰ（3）和抽芯油缸Ⅱ（6）的伸出杆通过联轴块（4）分别与细长抽芯杆Ⅰ（5）和细长抽芯杆Ⅱ（7）相连，所述的细长抽芯杆Ⅰ（5）和细长抽芯杆Ⅱ（7）从定模（2）的内部穿过与模腔相通。本专利技术结构简单，采用内置的细长抽芯结构，抽芯油缸也布置在模架上，提高了抽芯的稳定性。【专利说明】一种汽车正时链盒压铸模具的细长抽芯结构
本专利技术涉及压铸模具领域，特别是涉及一种汽车正时链盒压铸模具的细长抽芯结构。
技术介绍
压铸模具在汽车零部件的生产过程中被广泛应用，而许多汽车零部件的结构复杂，如汽车的正时链盒，其是汽车的关键部件，要求高，不能出现气孔，而且其中间布置有贯穿前后的细长内孔，现在一般都采用抽芯杆进行成型，但是由于内孔的长度较长，现有的抽芯结构容易发生不稳定造成内孔严重变形的情况，影响产品的质量。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车正时链盒压铸模具的细长抽芯结构，结构简单，采用内置的细长抽芯结构，抽芯油缸也布置在模架上，提高了抽芯的稳定性。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种汽车正时链盒压铸模具的细长抽芯结构，包括定模架和定模，所述的定模镶嵌安装在模架的内部，所述的定模架的左侧靠近后侧的位置斜向布置有抽芯油缸I，所述的定模架的前端面靠近右侧的位置斜向布置有抽芯油缸II，所述的抽芯油缸I和抽芯油缸II的伸出杆通过联轴块分别与细长抽芯杆I和细长抽芯杆II相连，所述的细长抽芯杆I和细长抽芯杆II从定模的内部穿过与模腔相通。所述的定模的左侧端面开有通孔I，所述的细长抽芯杆I的一端连接有抽芯顶针与模腔相通，所述的通孔I的内径与抽芯顶针相配。所述的定模的前端面右侧开有与细长抽芯杆II相配的通孔II。所述的抽芯顶针的一端与细长抽芯杆II的一端呈斜面对接。有益.效果本专利技术涉及一种汽车正时链盒压铸模具的细长抽芯结构，结构简单，采用内置的细长抽芯结构，抽芯油缸布置在模架上，增加了细长抽芯的稳定性，避免了严重变形的问题，大大提高了生产效率，减少了抽芯频繁更换的问题。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的俯视结构图；图2是本专利技术所述的定模的前视结构图；图3是本专利技术所述的定模的左视结构图。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1-3所示，本专利技术的实施方式涉及一种汽车正时链盒压铸模具的细长抽芯结构，包括定模架I和定模2，所述的定模2镶嵌安装在模架I的内部，所述的定模架I的左侧靠近后侧的位置斜向布置有抽芯油缸I 3，所述的定模架I的前端面靠近右侧的位置斜向布置有抽芯油缸II 6，所述的抽芯油缸I 3和抽芯油缸II 6的伸出杆通过联轴块4分别与细长抽芯杆I 5和细长抽芯杆II 7相连，所述的细长抽芯杆I 5和细长抽芯杆II 7从定模2的内部穿过与模腔相通。所述的定模2的左侧端面开有通孔I 9，所述的细长抽芯杆I 5的一端连接有抽芯顶针10与模腔相通，所述的通孔I 9的内径与抽芯顶针10相配。所述的定模2的前端面右侧开有与细长抽芯杆II 7相配的通孔II 8。所述的抽芯顶针10的一端与细长抽芯杆II 7的一端呈斜面对接。实施例1进行压铸成型前，通过抽芯油缸I 3和抽芯油缸II 6推动细长抽芯杆I 5和细长抽芯杆II 7向模腔移动，并对接完成，然后进行压铸成型，完成后通过抽芯油缸I 3和抽芯油缸II 6进行快速抽芯，保证了抽芯的稳定性。【权利要求】1.一种汽车正时链盒压铸模具的细长抽芯结构，包括定模架(I)和定模(2)，所述的定模(2)镶嵌安装在模架(I)的内部，其特征在于，所述的定模架(I)的左侧靠近后侧的位置斜向布置有抽芯油缸I (3)，所述的定模架(I)的前端面靠近右侧的位置斜向布置有抽芯油缸II (6)，所述的抽芯油缸I (3)和抽芯油缸II (6)的伸出杆通过联轴块(4)分别与细长抽芯杆I (5)和细长抽芯杆II (7)相连，所述的细长抽芯杆I (5)和细长抽芯杆II (7)从定模(2)的内部穿过与模腔相通。2.根据权利要求1所述的一种汽车正时链盒压铸模具的细长抽芯结构，其特征在于:所述的定模(2)的左侧端面开有通孔I (9)，所述的细长抽芯杆I (5)的一端连接有抽芯顶针(10)与模腔相通，所述的通孔1(9)的内径与抽芯顶针(10)相配。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车正时链盒压铸模具的细长抽芯结构，其特征在于:所述的定模(2)的前端面右侧开有与细长抽芯杆II (7)相配的通孔II (S)04.根据权利要求2所述的一种汽车正时链盒压铸模具的细长抽芯结构，其特征在于:所述的抽芯顶针(10)的一端与细长抽芯杆II (7)的一端呈斜面对接。【文档编号】B22D17/22GK103480819SQ201310371549【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日 【专利技术者】林加田 申请人:宁波中誉模具有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车正时链盒压铸模具的细长抽芯结构，包括定模架（1）和定模（2），所述的定模（2）镶嵌安装在模架（1）的内部，其特征在于，所述的定模架（1）的左侧靠近后侧的位置斜向布置有抽芯油缸Ⅰ（3），所述的定模架（1）的前端面靠近右侧的位置斜向布置有抽芯油缸Ⅱ（6），所述的抽芯油缸Ⅰ（3）和抽芯油缸Ⅱ（6）的伸出杆通过联轴块（4）分别与细长抽芯杆Ⅰ（5）和细长抽芯杆Ⅱ（7）相连，所述的细长抽芯杆Ⅰ（5）和细长抽芯杆Ⅱ（7）从定模（2）的内部穿过与模腔相通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林加田，
申请(专利权)人：宁波中誉模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。