车镜支座压铸模具制造技术

本实用新型专利技术涉及铸件压铸技术领域，具体地说是车镜支座压铸模具。该新型车镜支座压铸模具包括动模、定模、动模固定板、定模固定板、分流锥和模具支座，所述动模嵌入所述动模固定板上，所述定模和分流锥嵌入所述定模固定板上，所述动模和定模相互组合设置，中间呈中空型，形成成型模腔，所述分流锥上设有导流槽，所述定模的上表面上从所述成型模腔向外设有主流道，所述主流道与所述导流槽相连通，所述定模上表面上围绕所述成型模腔设有若干溢流槽，所述成型模腔通过溢流通道与所述溢流槽相连通，所述模具支座位于所述定模固定板下部。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铸件压铸
，具体地说是车镜支座压铸模具。
技术介绍
随着压铸设备和工艺技术水平的不断提高，压铸产品的应用范围在现有基础上仍将不断扩大。压铸，全称为压力铸造，是指将金属液体在高压、高速条件下填充成型模腔，并在高压下冷却成型，形成所需的产品的铸造方法，压铸工艺作为现今社会中一种常用的零部件加工工艺，有着广泛的使用范围，从而使得压铸工艺有更加广阔的发展空间。然而现实之中，随着社会的发展，汽车的使用也日益增加。车镜支座为汽车镜安装的底座，其需求量也日益增加，然而现有的生产效率跟不上市场的需求，因此急需一种生产效率更高的压铸模具。
技术实现思路
本技术为提供一种结构简单、安装使用方便、原料浪费更少、成型效率更高的新型车镜支座压铸模具。本技术是通过下述技术方案实现的:车镜支座压铸模具，包括动模、定模、动模固定板、定模固定板、分流锥和模具支座，所述动模嵌入所述动模固定板上，所述定模和分流锥嵌入所述定模固定板上，所述动模和定模相互组合设置，中间呈中空型，形成成型模腔，所述分流锥上设有导流槽，所述定模的上表面上从所述成型模腔向外设有主流道，所述主流道与所述导流槽相连通，所述定模上表面上围绕所述成型模腔设有若干溢流槽，所述成型模腔通过溢流通道与所述溢流槽相连通，所述模具支座位于所述定模固定板下部。所述溢流槽底部设有与所述定模固定板的下表面相连通的连通管道。所述动模固定板上设有浇口套，所述浇口套内部设有浇注道，所述浇注道与所述分流锥相连通。所述主流道内靠近所述成型模腔设有分流块，所述分流块位于所述主流道的中部。所述浇口套的中心轴线与所述分流锥的中心轴线重合。所述动模下端面的四个角上各设置有一个凹陷，所述定模上端面每个角上各设置有一个卡块，所述卡块卡入所述凹陷内。所述模具支座包括支架和溢流盘，所述溢流盘架于所述支架上并位于所述定模固定板下方。所述成型模腔内垂直于所述定模的上表面设有若干顶柱，所述顶柱穿过所述定模设置。本技术所带来的有益效果是:本技术中，所述新型车镜支座压铸模具包括动模、定模、动模固定板、定模固定板、分流锥和模具支座，所述动模嵌入所述动模固定板上，所述定模和分流锥嵌入所述定模固定板上，所述定模和动模分别设置于所述定模固定板和动模固定板上，使得两块固定板可以完全包裹住两块模具，使得模具不易滑动，不易产生变形，所述动模和定模相互组合，中间呈中空型，形成成型模腔，所述动模和定模组合所形成成型模腔，使得铸件可以一次成型，保证了铸件的完整性，也保证了铸件表面的平整性。此种车镜支座压铸模具做到了使用方便、可重复利用、结构简单、节约资源。【附图说明】以下结合附图对本技术作进一步详细说明。图1为本技术所述车镜支座压铸模具的爆炸图。图2为本技术所述车镜支座压铸模具的结构示意图。图3为本技术所述动模的仰视图。图4为本技术所述定模的俯视图。图5为本技术所述定模的结构示意图。图6为本技术所述顶柱的结构示意图。图中部件名称对应的标号如下:1、动模；2、定模；3、动模固定板；4、定模固定板；5、分流锥；6、模具支座；7、成型模腔；8、导流槽；9、主流道；10、溢流槽；11、溢流通道；12、连通管道；13、浇口套；14、浇注道；15、分流块；16、卡块；17、凹陷；18、支架；19、溢流盘；20、顶柱。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术作进一步的详述:作为本技术所述新型车镜支座压铸模具的实施例，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，包括动模1、定模2、动模固定板3、定模固定板4、分流锥5和模具支座6，所述动模1嵌入所述动模固定板3上，所述定模2和分流锥5嵌入所述定模固定板4上，所述定模2和动模1分别设置于所述定模固定板4和动模固定板3上，使得两块固定板可以完全包裹住两块模具，使得模具不易滑动，不易产生变形，所述动模1和定模2相互组合设置，中间呈中空型，形成成型模腔7，所述动模1和定模2组合所形成成型模腔7，使得铸件可以一次成型，保证了铸件的完整性，也保证了铸件表面的平整性，所述分流锥5上设有导流槽8，所述定模2的上表面上从所述成型模腔7向外设有主流道9，所述主流道9与所述导流槽8相连通，所述导流槽8和主流道9所组成的通道，使得压铸铸件所用的金属液体可以顺利的进入成型模腔7，完成压铸工作，所述定模2上表面上围绕所述成型模腔7设有若干溢流槽10，所述成型模腔7通过溢流通道11与所述溢流槽10相连通，所述模具支座6位于所述定模固定板4下部。本实施例中，所述溢流槽10底部设有与所述定模固定板2的下表面相连通的连通管道12，所述连通管道12的设计，使得在压铸进行时因高温所产生的气体可以迅速的排出成型模腔7。本实施例中，所述动模固定板3上设有浇口套13，所述浇口套13内部设有浇注道14，所述浇注道14与所述分流锥5相连通，所述浇口套10的设计，使得浇注嘴可以完美的伸入动模固定板3之中，使得金属液体可以全部进入成型模腔7，不浪费材料。本实施例中，所述主流道9内靠近所述成型腔7设有分流块15，所述分流块15位于所述主流道9的中部，所述分流块15的设计，使得金属液体在流入成型模腔7之后，可以均匀的到达成型模腔7内部，提高了铸件的成功率。本实施例中，所述浇口套13的中心轴线与所述分流锥5的中心轴线重合，两条轴线相互重合，当进行灌注金属液体时，可以更加流畅的进行。本实施例中，所述动模1下端面的四个角上各设置有一个凹陷17，所述定模2上端面每个角上各设置有一个卡块16，所述卡块16卡入所述凹陷17内，所述卡块16卡入所述凹陷17内，此处的设计，使得所述动模1和定模2咬合的更加紧密，更好的完成压铸工作。 本实施例中，所述模具支座6包括支架18和溢流盘19，所述模具支座6的设计，使得车镜支座压铸模具可以更加稳固的立于地面上，不易晃动和倒塌，所述溢流盘19架于所述支架18上并位于所述定模固定板4下方，所述溢流盘19的设计，使得通过连通管道12所流出的多余的金属液体可以在所述溢流盘19之中汇集，不浪费材料。本实施例中，所述成型模腔7内垂直于所述定模2的上表面设有若干顶柱20，所述顶柱20穿过所述定模2设置，所述顶柱20的设计，能在铸件上完成穿孔工作。【主权项】1.车镜支座压铸模具，其特征在于包括动模、定模、动模固定板、定模固定板、分流锥和模具支座，所述动模嵌入所述动模固定板上，所述定模和分流锥嵌入所述定模固定板上，所述动模和定模相互组合设置，中间呈中空型，形成成型模腔，所述分流锥上设有导流槽，所述定模的上表面上从所述成型模腔向外设有主流道，所述主流道与所述导流槽相连通，所述定模上表面上围绕所述成型模腔设有若干溢流槽，所述成型模腔通过溢流通道与所述溢流槽相连通，所述模具支座位于所述定模固定板下部。2.如权利要求1所述的车镜支座压铸模具，其特征在于所述溢流槽底部设有与所述定模固定板的下表面相连通的连通管道。3.如权利要求2所述的车镜支座压铸模具，其特征在于所述动模固定板上设有浇口套，所述浇口套内部设有浇注道，所述浇注道与所述分流锥相连通。4.如权利要求3所述的车镜支座压铸模具，其特征在于所述主流道内靠近所述成型模腔设有分流块，所述分流块位于所述主流道的中部。5.如本文档来自技高网...

【技术保护点】
车镜支座压铸模具，其特征在于包括动模、定模、动模固定板、定模固定板、分流锥和模具支座，所述动模嵌入所述动模固定板上，所述定模和分流锥嵌入所述定模固定板上，所述动模和定模相互组合设置，中间呈中空型，形成成型模腔，所述分流锥上设有导流槽，所述定模的上表面上从所述成型模腔向外设有主流道，所述主流道与所述导流槽相连通，所述定模上表面上围绕所述成型模腔设有若干溢流槽，所述成型模腔通过溢流通道与所述溢流槽相连通，所述模具支座位于所述定模固定板下部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王明其，金诗宝，赵克俭，王斌，孙笛娟，胡龙龙，
申请(专利权)人：平湖市新欣压铸厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33