【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
一种用于工程车辆的悬架减振结构，其特征在于，包括前悬架减振结构和/或后悬架减振结构，所述前悬架减振结构包括前钢板弹簧组件以及前减振器，其中：所述前钢板弹簧组件包括前端支架、后端支架、固定螺栓以及至少两块堆叠在一起的前钢板簧片；所述前钢板簧片长度方向上的两端中其中一端的边缘与所述前端支架相连接，所述前钢板簧片长度方向上的两端中其中另一端的边缘与所述后端支架相连接；所述前端支架、所述后端支架分别与工程车辆的车架固定连接；所述固定螺栓贯穿堆叠在一起的所述前钢板簧片并将所述前钢板簧片固定连接在所述工程车辆的车桥上；所述前钢板簧片的厚度沿从所述前钢板簧片的中部至所述前钢板簧片长度方向上两端中任一端的方向上尺寸逐渐减小；堆叠在一起的所述前钢板簧片中相邻的两块所述前钢板簧片之间存在间隙；所述后悬架减振结构包括平衡梁、后钢板弹簧组件以及环形减振器；所述后钢板弹簧组件包括前部支架、后部支架、连接螺栓、板簧支座以及至少两块堆叠在一起的后钢板簧片；所述后钢板簧片长度方向上的两端中其中一端的边缘与所述前部支架相连接，所述后钢板簧片长度方向上的两端中其中另一端的边缘与所述后部支架相连接；所述前部支架、所述后部支...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏锦涛，东权，刘东宏，张丰利，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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