悬挂装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够消除在以往的缓冲器及橡胶部件中发生的问题的悬挂装置。悬挂装置（101）例如具备缓冲器（50）、悬挂弹簧（60）、上座（70）及弹簧（1）。弹簧（1）是配置在活塞部（51）的上端部与上座（70）的下表面之间、承受来自缓冲器（50）的载荷的弹性部件。在弹簧（1）中，由于在载荷特性中不发生滞后，所以能够使动态弹簧常数变小，由此能够抑制高频带及微振幅区域的振动的传递。另一方面，在弹簧（1）中，由于主体部（10）作为碟形弹簧部发挥功能，所以缓冲器（50）的轴线垂直方向的弹簧常数变大，能够使轴线垂直方向的刚性变大。结果，乘坐感觉变好，并且能够确保操纵稳定性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及缓冲器经由上座(7 ^ '>一卜)安装在车体上的悬挂装置，特别涉及设在车体与缓冲器之间的弹性部件的改良。
技术介绍
在汽车等车辆中，作为当车轮从路面受到冲击时抑制该冲击向车体的传递的装置而设有悬挂装置。悬挂装置具备缓冲器和悬挂弹簧。缓冲器具有连结在车体侧的活塞部、和连结在车轮侧并滑动自如地导引活塞部的缸部。缓冲器的活塞部及悬挂弹簧的车体侧端部经由上座连结在车体侧。缸部经由悬挂臂等连结在车轮侧。在悬挂装置中，为了抑制通过缓冲器的向车体的振动传递，作为上座，使用作为弹性部件而具有橡胶部件的上支承部。在上支承部中，设有多个筒状部件，在它们之间形成有 橡胶部件。在上支承部中，有输入分离型的结构(例如专利文献I)和输入一体型的结构(例如专利文献2、3)。在输入分离型上支承部中，来自缓冲器的载荷经由缓冲橡胶部件被向车体输入，并且来自悬挂弹簧的载荷经由支承橡胶部件被向车体输入。缓冲橡胶部件和支承橡胶部件是分体的，从车轮向车体的输入载荷被分离。在输入一体型上支承部中，缓冲橡胶部件和支承橡胶部件一体地形成，来自缓冲器的载荷和来自悬挂弹簧的载荷经由共通的橡胶部件被向车体输入，从车轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤秀雅，富永润，田岛典拓，
申请(专利权)人：日本发条株式会社，
类型：
国别省市：