【技术实现步骤摘要】
本技术属于在机动车中应用的一种装置，具体属于机动车中防侧翻使车辆保持平衡的一种装置。
技术介绍
车辆转弯是车辆产生离心力的主要因素，这种离心力的大小会随着车辆的方向转角和时速的变化而变化。当方向转角和时速达到一定的数值时,这种离心力就会使车辆的重心偏移，导致车辆的某一侧产生侧压力。从车辆的结构看，最易变形 最初承受这种压力之处便是车辆的减震部分，即钢板弹簧等，它首先变形下移促使车辆一侧升高而另一侧降低，形成车辆侧翻的趋势。在车辆急速转弯或为躲避前方紧急情况驾驶员猛然扭转方向盘时，最容易发生车辆侧翻的事故，造成人员和财产的损伤。目前，机动车内还没有防止车辆侧翻的设备。防止车辆侧翻事故的发生，人们主要是在道路上进行考虑，如路面的防滑，弯道的路面倾斜度等等。这些措施虽然有效，但由于都考虑的是机动车之外的因素，而没有从机动车本身的设备加以改进，即没有抓住最根本的要素，因此车辆侧翻的问题还是没有得到很好的解决。
技术实现思路
本技术的目的是为避免和防止车辆可能出现的侧翻事故，弥补该
之空白，提供一种设置在车辆中的防侧翻自控平衡装置。为达到所述目的，本技术的技术方案为它包...
【技术保护点】
一种车辆防侧翻自控平衡装置，其特征在于：它包括一个离心自控阀(1)、两个及两个以上偶数的重心平衡器(3)和一个储油室(6)；重心平衡器(3)固定在车架(8)和车桥(9)之间；储油室(6)通过自控阀进油管(7)将油输入到离心自控阀(1)内；离心自控阀(1)与重心平衡器(3)之间通过对应的上循环油管(4)和下循环油管(5)进行油路连接。
【技术特征摘要】
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