【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种便捷式插电结构及作业机械，属于作业机械。
技术介绍
1、传统作业机械多以柴油或天然气发动机作为动力源，燃料利用率低，经济效益差，并且存在较大作业噪声和环境污染，不符合国家节能减排长期发展目标，也给使用者带来较高的使用成本。
2、部分作业机械在固定场地长时间作业，同一场所施工时间长，部分情况下具备利用施工场地电源的条件，并且采用电动化作业符合国家新能源发展趋势，无噪声和排放污染，也能节约作业成本。
3、同一用户往往具有多台相似作业机械，如每台均增加插电作业功能，用户购买成本高，并且并非每个施工场地均有合适电源可以利用，所以容易造成功能浪费。
4、现有技术中有采用混合动力系统的，但是整套系统需要提前布置在作业机械上，用户购机成本高。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种能够用于作业机械，并快速连接作业机械和电网或电池组的便捷式插电结构，解决目前一套插电设备无法应用于多台作业机械的难题。本技术的目的还在于提供一种能够应用便捷式插电机构的作业机械。
2、为达到上述目的，本技术是采用下述技术方案实现的：
3、第一方面，本技术提供一种便捷式插电结构，包括由顺次连接的发动机、变速箱、取力器一和油泵组成的液力传递模块，还包括可拆卸的插电作业模块；
4、所述插电作业模块包括一端连接于变速箱、另一端连接于驱动电机的取力器二，所述驱动电机的输入端连接控制模块，所述控制模块连接外接电源，将外接
5、进一步的，所述取力器一通过取力传动轴一连接油泵，取力器二通过取力传动轴二连接驱动电机。
6、进一步的，所述变速箱包括主箱和副箱，所述取力器一和取力器二均连接于变速箱的副箱。
7、典型的作业机械液力传递途径为：发动机、变速箱、取力器一、取力传动轴一、油泵、作业系统。传递过程为：发动机启动，操作取力开关挂上取力，发动机带动变速箱内部齿轮旋转，取力器一在变速箱内部齿轮带动下旋转，带动取力传动轴一，并将动力传递到油泵，消耗能量为发动机燃烧的柴油或天然气等。
8、加装插电作业模块后，液力传递途径为：外接电源、控制模块、驱动电机、取力传动轴二、取力器二、变速箱副箱、取力器一、取力传动轴一、油泵、作业系统。在插电作业状态下，传递过程为：外接电源供电使驱动电机旋转，驱动电机带动取力传动轴二，取力传动轴二带动取力器二，取力器二通过变速箱的副箱，将动力传递到取力器一，取力器一带动取力传动轴一旋转，取力传动轴一将动力传递到油泵。
9、进一步的，所述离合器分离结构通过附加离合器总泵控制离合器保持分离状态，以保证在插电作业时断开发动机与变速箱的连接。
10、进一步的，所述离合器分离结构包括依次连接的离合踏板、离合器总泵一和离合器助力器，所述离合器助力器的另一端连接离合器以增加离合器分离力；所述离合器助力器与离合器总泵一连接的一端还连接离合器总泵二，所述离合器总泵二通过附加控制组件进行控制。
11、本技术所述离合踏板、离合器总泵一和离合器助力器是一般车辆自身携带的离合器分离机构，踩下离合踏板，离合踏板推动离合器总泵一的活塞杆运动，活塞杆带动活塞推动离合器总泵一中的油液进入离合器助力器，进而推动离合器助力器活塞杆运动并推动离合器分离。在此基础上，本申请加装离合器总泵二，通过控制离合器总泵二，控制离合器分离，从而断开变速箱和发动机的连接，实现作业方式转换。
12、进一步的，所述附加控制组件可以是电气控制，也可以为通过人力控制的机械组件，所述机械组件包括螺杆和锁紧螺母，通过螺杆和锁紧螺母对离合器总泵二限位，使离合器保持分离状态。
13、进一步的，所述离合器总泵一和离合器总泵二均通过油管连接离合器助力器。
14、进一步的，所述外接电源为电网或电池组。本技术所述控制模块主要包括ac/dc整流模块、dc/dc变压模块、电机驱动逆变模块以及高压线束和插座等，能够将电网交流电转变为能使驱动电机转动的交流电，或者将电池组直流电转变为能使驱动电机转动的交流电，并且根据需求控制驱动电机转速。该部分可参考现有技术设置，本技术不再赘述。
15、本技术还提供一种作业机械，包括第一方面所述的便捷式插电结构。
16、与现有技术相比，本技术所达到的有益效果：
17、本技术所述便捷式插电结构，通过加装插电作业模块，在不改变原车大结构的情况下实现插电动力作业，能够在在传统作业机械上加装，不影响传统作业方案；且插电作业模块可拆卸，具有多台作业机械的用户可以购买一套插电作业模块，降低购机成本；
18、本技术采用附加离合器总泵的结构，同样在不影响原车大结构的情况下，保证插电作业时离合器始终处于分离状态，从而断开变速箱和发动机的连接；实现同一作业机械兼具传统作业和插电作业模式。
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1.一种便捷式插电结构，其特征在于，包括由顺次连接的发动机、变速箱、取力器一和油泵组成的液力传递模块，还包括可拆卸的插电作业模块；
2.根据权利要求1所述的便捷式插电结构，其特征在于，所述取力器一通过取力传动轴一连接油泵，取力器二通过取力传动轴二连接驱动电机。
3.根据权利要求1所述的便捷式插电结构，其特征在于，所述变速箱包括主箱和副箱，所述取力器一和取力器二均连接于变速箱的副箱。
4.根据权利要求1所述的便捷式插电结构，其特征在于，所述附加控制组件包括螺杆和锁紧螺母，通过螺杆和锁紧螺母对离合器总泵二限位，使离合器保持分离状态。
5.根据权利要求1所述的便捷式插电结构，其特征在于，所述离合器总泵一和离合器总泵二通过油管连接离合器助力器。
6.根据权利要求1所述的便捷式插电结构，其特征在于，所述外接电源为电网或电池组。
7.一种作业机械，其特征在于，包括权利要求1-6任意一项所述的便捷式插电结构。
【技术特征摘要】
1.一种便捷式插电结构，其特征在于，包括由顺次连接的发动机、变速箱、取力器一和油泵组成的液力传递模块，还包括可拆卸的插电作业模块；
2.根据权利要求1所述的便捷式插电结构，其特征在于，所述取力器一通过取力传动轴一连接油泵，取力器二通过取力传动轴二连接驱动电机。
3.根据权利要求1所述的便捷式插电结构，其特征在于，所述变速箱包括主箱和副箱，所述取力器一和取力器二均连接于变速箱的副箱。
4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：马云超，赵建国，程伟，刘稳，刘建利，韩玉习，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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