用于车辆传动系的方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了用于改进混合动力车辆的运行的系统和方法。在一个示例中，响应于车轮质量而调整传动系分离式离合器运行，从而车辆可以在较低和较高的车轮质量时相似地运行。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆传动系的方法和系统相关申请的交叉引用本申请要求2012年5月4日提交的美国临时专利申请61/643,156的优先权，为了所有的目的其整个内容通过引用结合于此。
本专利技术涉及用于改进车辆的驾驶性能和燃料经济性的系统和方法。对于选择性地连接于电动机和减速器的发动机该方法可以是特别有用的。
技术介绍
混合动力车辆可以包括传动系分离式离合器，其用于使发动机与向车轮供应转矩的传动系接合以及分离。传动系分离式离合器可以被打开，以便当传动系通过由电动机提供的转矩而旋转时允许发动机停止。使发动机停止可以允许车辆节约燃料。当驾驶员转矩要求超过阈值转矩时，传动系分离式离合器可以被闭合。通过闭合传动系分离式离合器，发动机转矩可以被提供给传动系。然而，简单地基于驾驶员转矩需求来调整传动系分离式离合器状态可能引起传动系限制车辆单独通过电动机的发动，因此降低车辆燃料经济性。
技术实现思路
本文的专利技术人已经认识到上面提到的缺点并且已经研发出一种用于运行混合动力车辆的方法，其包括：响应于车辆质量的变化而调整传动系分离式离合器的运行。通过响应于车辆质量的变化而调整传动系分离式离合器的运行，即使响应于车辆质量的增加，驾驶员要求的转矩已增加，允许车辆通过电动机继续发动也是可能的。例如，通过保持传动系分离式离合器处于打开状态直到要求增加的驾驶员需求转矩，即使当车辆质量增加时，也可以允许车辆以低车速（例如，0-5MPH）蠕动。以此方式，车辆继续以较低和较高的车辆质量相似的方式运行。在另一个实施例中，一种用于运行混合动力车辆的包括：响应于车辆质量的变化而调整传动系分离式离合器的运行；以及在响应于车辆质量变化的时刻自动地停止发动机。在另一个实施例中，该方法还包括在重新启动发动机后，通过发动机供以至少一部分蠕动转矩。在另一个实施例中，当发动机未重新启动以及当混合动力车辆行进时，单独通过DISG供应蠕动转矩。在另一个实施例中，该方法还包括响应于车辆质量的变化而调整希望的液力变矩器泵轮转矩。在另一个实施例中，调整希望的液力变矩器泵轮转矩包括，当车辆质量的变化增加车辆质量时，增加希望的液力变矩器泵轮转矩。在另一个实施例中，调整液力变矩器泵轮转矩包括，当车辆质量的变化减小车辆质量时，减小液力变矩器泵轮转矩。在另一个实施例中，一种用于运行混合动力车辆的方法包括：响应于车辆质量的变化而调整与发动机连通的传动系分离式离合器的运行；响应于能量存储装置的第一电荷状态大于电荷的第一阈值状态自动地停止发动机，该电荷的第一阈值状态基于车辆质量变化前的第一车辆质量；以及响应于能量存储装置的第二电荷状态高于电荷的第二阈值状态而自动地停止发动机，该电荷的第二阈值状态基于车辆质量变化后的第二车辆质量。在另一个实施例中，电荷的第二阈值状态高于电荷的第一阈值状态。在另一个实施例中，第二车辆质量大于第一车辆质量。在另一个实施例中，当发动机停止时，传动系分离式离合器是打开的。在另一个实施例中，当发动机停止时，传动系分离式离合器是闭合的。本专利技术可以提供若干优点。特别是，该方法可以减少传动系分离式离合器打开和闭合事件的数目，从而可以减少传动系转矩干扰。此外，该方法可以改善车辆驾驶性能。另外，该方法可以降低传动系磨损，因此增加传动系的使用寿命。本专利技术的上述优点和其他优点、以及特征在下面单独的或结合附图的详具体实施方式中非常明显。应当明白，提供上面的
技术实现思路
是为了以简单的形式引入选择的构思，这种构思在具体实施方式中进一步描述。这并不意味着指出所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围由所附权利要求唯一地限定。而且，所要求保护的主题不限于解决上面或本专利技术的任何部分指出的任何缺点的实施方式。附图说明通过单独或结合附图阅读实施例的示例（本文叫做具体实施方式），将更加中充分理解本文描述的优点，其中：图1是发动机的示意图；图2示出第一示例性车辆传动系结构；图3示出第二示例性车辆传动系结构；图4是示出用后面的附图描述的方法运行车辆传动系的一个示例的流程图；图5-8示出用于响应行驶路线状况运行混合动力车辆的动力传动系的流程图和状况；图9和10示出用于响应车辆质量调节动力传动系运行的方法和预示的时序；图11和12示出用于启动混合动力车辆的方法和预示的时序；图13和14示出在发动机启动期间用于调节给混合动力传动系的燃料的方法和预示的时序；图15-18示出在变速器换档期间启动混合动力车辆的发动机的方法和预示的时序；图19-22示出用于提供飞轮和传动系分离式离合器补偿的方法和预示的时序；图23-26示出用于停止混合动力车辆的方法和预示的时序；图27和28示出在坡上停止发动机的情况下用于保持混合动力车辆的方法和预示的时序；图29A-36示出在传动系制动的情况下用于运行混合动力传动系的方法和预示的时序；图37-40示出用于以航行（sailing）模式运行混合动力传动系的方法和预示的时序；图41-44示出用于适应性改变传动系分离式离合器运行的方法和预示的时序；图45-48示出用于描述变速器液力变矩器或为变速器液力变矩器建模的预示函数。具体实施方式本专利技术涉及控制混合动力车辆的传动系。如图1-3所示，该混合动力车辆可以包括发动机和电动机。在车辆运行期间该发动机可以用或可以不用传动系集成起动机/发电机（例如可以简称为DISG的电动机或马达）运行。传动系集成起动机/发电机在与发动机曲轴相同的轴线上被接合到传动系内并且每当液力变矩器泵轮旋转时就转动。而且，DISG可以不选择性地接合该传动系或与该传动系分离。而是，该DISG是该传动系的一体的部分。还有，在运行或不运行发动机的情况下该DISG可以被运行。当该DISG不运行时该DISG的质量和惯性属于该传动系以提供或吸收来自该传动系的转矩。该传动系可以按照图4的方法运行。在一些示例中，该传动系可以根据图5-10所示驱动路线和车辆质量来运行。发动机可以按照图11至18所示的方法启动。可以如图19-22所示提供传动系部件补偿。如图23-28所示，通过选择性地停止发动机可以节省燃料。如图29A-36所示该传动系也可以进入再生模式，其中车辆的动能转变成电能。随后该电能可以用来推动车辆。如图37-40所示，在一些状况期间，车辆传动系可以进入航行模式，其中发动机运行但是不机械地连接于DISG或变速器或车轮。如图41-44所示，传动系分离式离合器的运行可以适应性改变（adapt）。本文描述的方法可以同时一起使用以便在执行多种方法的系统中运行。最后，图45-47示出用于描述变速器转矩变换器的预示函数。参考图1，参考图1，包括多个汽缸的内燃发动机10——图1示出其中一个汽缸——由电子发动机控制器12控制。发动机10包括燃烧室30和活塞36设置在其中并且连接于曲轴40的汽缸壁32。飞轮97和环形齿轮99连接于曲轴40。起动机96包括小齿轮轴98和小齿轮95。小齿轮轴98可以选择性地推进小齿轮95以接合环形齿轮99。起动机96可以直接安装于发动机的前面或发动机的后面。在一些示例中，起动机可以经由皮带或链条选择性地向曲轴提供转矩。起动机96可以描述为低功率启动装置。在一个示例中，当不接合发动机曲轴时起动机96处在基本状态。燃烧室30被示出通过相应的进气门52和排气门54与进气歧管4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运行混合动力车辆的方法，其包括：响应于车辆质量的变化而调整传动系分离式离合器的运行。

【技术特征摘要】
2012.05.04 US 61/643,156;2013.02.25 US 13/776,2861.一种用于运行混合动力车辆的方法，其包括：响应于车辆质量的变化而调整传动系分离式离合器的运行；并且响应于车辆质量而调整能量存储器的电荷状态阈值。2.根据权利要求1所述的方法，其还包括响应于车辆质量的所述变化而调整发动机的停止时机。3.根据权利要求1所述的方法，其中调整所述传动系分离式离合器的运行包括，响应于车辆质量的增加而延迟传动系分离式离合器的打开时机。4.根据权利要求3所述的方法，其中调整所述传动系分离式离合器的运行包括，响应于车辆质量的减...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·A·多林，A·OC·吉布森，G·M·皮尔特伦，J·W·L·麦克卡莱姆，藤井雄二，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：