一种用于汽车车轮的应急安全箍制造技术

本实用新型专利技术提出了一种用于汽车车轮的应急安全箍，由第一半环状箍带和第二半环状箍带组成环形支撑箍，第一半环状箍带和第二半环状箍带一端铰接，第一半环状箍带和第二半环状箍带另一端通过调整螺栓、螺母连接；在第一半环状箍带及第二半环状箍带上设有多个安装孔及散热孔，塑料垫块从第一半环状箍带及第二半环状箍带的内环固定在安装孔中，塑料垫块的支撑端呈圆柱喇叭型，塑料垫块直径小的一头贴合第半环状箍带，塑料垫块直径大的一头是与轮辋的贴合端。本实用新型专利技术直接安装在轮辋上，塑料垫块支撑在轮辋的凹槽上，通过调整螺栓、螺母背紧，当车胎发生爆胎的情况下，通过本实用新型专利技术的支撑，使车辆能够稳定行驶，避免跑偏，有效制动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车轮
，涉及一种用于汽车车轮的应急安全箍。
技术介绍
汽车爆胎应急安全箍又称:刚性支撑式安全轮胎，是一种环绕轮辋安装的组件，在车胎发生爆胎的情况下可以代替车胎支撑车辆，继续行使一段路程，避免汽车跑偏。目前，已出现各种结构的汽车爆胎应急安全箍，刚性支撑式安全轮胎，但是其结构不同效果也不同。
技术实现思路
为了保证车胎发生爆胎的情况下避免跑偏，使车辆能够稳定行驶，本技术提供一种用于汽车车轮的应急安全箍。为此，本技术的技术方案为:一种用于汽车车轮的应急安全箍，包括由第一半环状箍带和第二半环状箍带组成的环形支撑箍，其特征在于:在第一半环状箍带及第二半环状箍带上设有多个安装孔，安装孔在第一半环状箍带及第二半环状箍带上呈交叉排列，多个塑料垫块从第一半环状箍带及第二半环状箍带的内环固定在安装孔中，塑料垫块的支撑端呈圆柱喇叭型，塑料垫块直径小的一头贴合第一半环状箍带及第二半环状箍带，塑料垫块直径大的一头是与轮辋的贴合端；第一半环状箍带及第二半环状箍带上设有散热孔；第一半环状箍带和第二半环状箍的一端通过铰链铰接，第一半环状箍带和第二半环状箍的另一端对应翻起螺栓连接凸台，两个螺栓连接凸台上设有螺栓安装孔，一根调整螺栓从两个螺栓连接凸台上的螺栓安装孔传入，调整螺栓通过螺母背紧。对上述技术方案的进一步限定:第一半环状箍带和第二半环状箍带之间的铰链是这样构成的:第一半环状箍带的端部向内翻起半环状的连接钩，第二半环状箍带的端部向内翻起半环状的连接钩，两个半环状的连接钩相配合构成螺栓连接端，一根连接螺栓穿过螺栓连接端，连接螺栓通过锁紧螺母压紧。有益效果:本技术直接安装在轮辋上，塑料垫块支撑在轮辋的凹槽上，通过调整螺栓、螺母背紧，当车胎发生爆胎的情况下，通过本技术的支撑，使车辆能够稳定行驶，避免跑偏，有效制动。附图说明图1是本技术的立体示意图。1、第一半环状箍带，2、锁紧螺母，3、连接螺栓，4、散热孔，5、第二半环状箍，6、塑料垫块，7、螺栓连接凸台，8、调整螺栓，9、螺栓连接凸台，10、螺母。具体实施方式如图1所示，进一步描述本技术如下:汽车爆胎应急安全箍包括由第一半环状箍带I和第二半环状箍带5组成的环形支撑箍，在第一半环状箍带I及第二半环状箍带5上设有多个安装孔，安装孔在第一半环状箍带及第二半环状箍带上呈交叉排列，多个塑料垫块6从第一半环状箍带及第二半环状箍带的内环固定在安装孔中，塑料垫块6的支撑端呈圆柱喇叭型，塑料垫块6直径小的一头贴合第一半环状箍带及第二半环状箍带，塑料垫块6直径大的一头是与轮辋的贴合端；第一半环状箍带I及第二半环状箍带5上设有散热孔4;第一半环状箍带I和第二半环状箍5的一端通过铰链铰接，第一半环状箍带I和第二半环状箍5的另一端对应翻起螺栓连接凸台9、螺栓连接凸台7，螺栓连接凸台9、螺栓连接凸台7上设有螺栓安装孔，一根调整螺栓8从两个螺栓连接凸台上的螺栓安装孔传入，调整螺栓8通过螺母10背紧。如图1所示，第一半环状箍带和第二半环状箍带之间的铰链是这样构成的:第一半环状箍带I的端部向内翻起半环状的连接钩，第二半环状箍带5的端部向内翻起半环状的连接钩，两个半环状的连接钩相配合构成螺栓连接端，一根连接螺栓3穿过螺栓连接端，连接螺栓3通过锁紧螺母2压紧。第一半环状箍带和第二半环状箍带之间的铰链不局限于图1所示结构；也可以是其它结构，只要能实现第一半环状箍带和第二半环状箍带之间的铰接就可以。例如:采用合页。权利要求1.一种用于汽车车轮的应急安全箍，包括由第一半环状箍带和第二半环状箍带组成的环形支撑箍，其特征在于:在第一半环状箍带及第二半环状箍带上设有多个安装孔，安装孔在第一半环状箍带及第二半环状箍带上呈交叉排列，多个塑料垫块从第一半环状箍带及第二半环状箍带的内环固定在安装孔中，塑料垫块的支撑端呈圆柱喇叭型，塑料垫块直径小的一头贴合第一半环状箍带及第二半环状箍带，塑料垫块直径大的一头是与轮辋的贴合端；第一半环状箍带及第二半环状箍带上设有散热孔； 第一半环状箍带和第二半环状箍的一端通过铰链铰接，第一半环状箍带和第二半环状箍的另一端对应翻起螺栓连接凸台，两个螺栓连接凸台上设有螺栓安装孔，一根调整螺栓从两个螺栓连接凸台上的螺栓安装孔传入，调整螺栓通过螺母背紧。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车轮的应急安全箍，其特征在于:第一半环状箍带和第二半环状箍带之间的铰链是这样构成的:第一半环状箍带的端部向内翻起半环状的连接钩，第二半环状箍带的端部向内翻起半环状的连接钩，两个半环状的连接钩相配合构成螺栓连 接端，一根连接螺栓穿过螺栓连接端，连接螺栓通过锁紧螺母压紧。专利摘要本技术提出了一种用于汽车车轮的应急安全箍，由第一半环状箍带和第二半环状箍带组成环形支撑箍，第一半环状箍带和第二半环状箍带一端铰接，第一半环状箍带和第二半环状箍带另一端通过调整螺栓、螺母连接；在第一半环状箍带及第二半环状箍带上设有多个安装孔及散热孔，塑料垫块从第一半环状箍带及第二半环状箍带的内环固定在安装孔中，塑料垫块的支撑端呈圆柱喇叭型，塑料垫块直径小的一头贴合第半环状箍带，塑料垫块直径大的一头是与轮辋的贴合端。本技术直接安装在轮辋上，塑料垫块支撑在轮辋的凹槽上，通过调整螺栓、螺母背紧，当车胎发生爆胎的情况下，通过本技术的支撑，使车辆能够稳定行驶，避免跑偏，有效制动。文档编号B60C17/04GK203157614SQ20132016382公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月3日 优先权日2013年4月3日专利技术者熊军, 韩新文 申请人:湖北神鹰汽车有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车车轮的应急安全箍，包括由第一半环状箍带和第二半环状箍带组成的环形支撑箍，其特征在于：在第一半环状箍带及第二半环状箍带上设有多个安装孔，安装孔在第一半环状箍带及第二半环状箍带上呈交叉排列，多个塑料垫块从第一半环状箍带及第二半环状箍带的内环固定在安装孔中，塑料垫块的支撑端呈圆柱喇叭型，塑料垫块直径小的一头贴合第一半环状箍带及第二半环状箍带，塑料垫块直径大的一头是与轮辋的贴合端；第一半环状箍带及第二半环状箍带上设有散热孔；第一半环状箍带和第二半环状箍的一端通过铰链铰接，第一半环状箍带和第二半环状箍的另一端对应翻起螺栓连接凸台，两个螺栓连接凸台上设有螺栓安装孔，一根调整螺栓从两个螺栓连接凸台上的螺栓安装孔传入，调整螺栓通过螺母背紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊军，韩新文，
申请(专利权)人：湖北神鹰汽车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：