带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂制造技术

本实用新型专利技术提供一种带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂，属于车辆零部件技术领域，其结构是在轮毂的胎窝面中心部设置有轮胎支撑盘，轮胎支撑盘的内侧的胎窝面上设置有内侧螺旋导胎轨，轮胎支撑盘的外侧的胎窝面上设置有外侧螺旋导胎轨，内侧螺旋导胎轨和外侧螺旋导胎轨的螺旋方向一致，轮胎支撑盘上开设有斜切豁口，斜切豁口方向与螺旋方向顺向设置，内侧螺旋导胎轨末端通过内侧导向板与斜切豁口的前沿连接，外侧螺旋导胎轨末端通过外侧导向板与斜切豁口的后沿连接。本实用新型专利技术轮胎只需要在轮毂上按照螺旋导胎轨的螺旋方向进行旋转后，就能顺利脱离轮毂，卸胎方便快捷，有助于车辆的轮胎与轮毂的维护工作。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆零部件
，具体地说是一种带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂。
技术介绍
一般的，汽车在道路上行使会有爆胎或扎胎的情况发生，如果是在山区或者是在高速公路上高速行使出现爆胎或扎胎的情况是极其危险的，轻者发生交通事故或车胎损坏，给驾驶者带来不必要的经济损失，重者则可能出现车毁人亡的悲剧，类似爆胎或扎胎引起的交通事故危害极其大，此类交通事故大多后果严重，让人触目惊心。车辆在爆胎之后的换胎工作一般都是由专门的卸胎机器对损坏的轮胎进行扒卸，其扒卸力度大，有时不能一次性卸胎成功，这给轮胎的维护工作带来一定程度上的挑战。
技术实现思路
本技术的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂。本技术的技术方案是按以下方式实现的，该带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂，其结构是在轮毂的胎窝面中心部设置有轮胎支撑盘，轮胎支撑盘的内侧的胎窝面上设置有内侧螺旋导胎轨，轮胎支撑盘的外侧的胎窝面上设置有外侧螺旋导胎轨，内侧螺旋导胎轨和外侧螺旋导胎轨的螺旋方向一致，轮胎支撑盘上开设有斜切豁口，斜切豁口方向与螺旋方向顺向设置，内侧螺旋导胎轨末端通过内侧导向板与斜切豁口的前沿连接，外侧螺旋导胎轨末端通过外侧导向板与斜切豁口的后沿连接。内侧螺旋导胎轨和外侧螺旋导胎轨的螺距相同、螺旋圈数相等。内侧螺旋导胎轨和外侧螺旋导胎轨与轮毂外缘高度相等。轮胎支撑盘与轮毂的胎窝面设置为连体的一体结构。轮胎支撑盘的盘面上均匀的开设有盘孔。轮胎支撑盘的外缘设置有轮毂包环，轮毂包环上开设有与轮胎支撑盘上的斜切豁口相同大小的包环豁口，轮毂包环外周设置有皮套，皮套上开设有皮套豁口，斜切豁口、包环豁口和皮套豁口相重合。轮胎支撑盘外径大于轮毂外径。本技术与现有技术相比所产生的有益效果是:该带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂在轮毂的胎窝面中心设置有螺旋导胎轨，轮胎只需要在轮毂上按照螺旋导胎轨的螺旋方向进行旋转后，就能顺利脱离轮毂，其只要是通过轮胎内缘经过螺旋导胎轨的导向作用，途经轮胎支撑盘的斜切豁口，经轮胎支撑盘两侧的螺旋导胎轨旋转后直接脱离轮毂，卸胎方便快捷，有助于车辆的轮胎与轮毂的维护工作，提高维护的工作效率和作业安全保障。该带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂是为了避免车辆在行使过程中因爆胎扎胎使轮胎气压丧失造成车辆失控而发生交通事故所用的一种安全型轮毂。当轮胎损坏或爆裂后，胎压全失或部分损失胎压下，其所在的轮毂的轮胎支撑盘能很好的支撑起失压的轮胎，能保障四轮不会有过大的失衡，避免大程度的跑偏，使车辆的行进方向保证在可操控的范围内；车辆在车胎丧失气压后还能以大约30-50公里/小时的速度行进，避免车辆抛锚，有效增强行使安全性。该带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂的轮胎支撑盘与轮毂的胎窝面一体化的整体结构可有效增强轮胎支撑盘的受力。车辆采用该带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂在正常行使下无论何种道路遇到爆胎或扎胎都不会因轮胎急剧丧失气压而方向失控或跑偏，避免了交通事故的发生，最大程度上保护人车安全和道路交通安全，在轮胎扎胎后保护轮胎不会严重受损，不会给车主带来经济负担，该防爆胎扎胎轮毂制造简单，成本低，便于在交通领域推广普及。该带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。附图说明附图1是本技术的主视结构示意图；附图2是本技术的左视结构示意图；附图3是本技术的俯视结构示意图；附图4是本技术的局部结构示意图；附图5是图3中本技术的内、外侧螺旋导胎轨的局部结构示意图。附图6是本技术的轮毂包环的主视结构示意图；附图7是本技术的轮毂包环的侧视剖面结构示意图；附图8是本技术的轮毂包环的俯视结构示意图；附图9是本技术的轮毂包环的局部截面结构示意图；附图10是本技术的皮套的结构示意图；附图11是本技术的皮套与轮毂包环的连接结构示意图。附图中的标记分别表示:1、轮毂，2、胎窝面，3、轮胎支撑盘，4、内侧螺旋导胎轨，5、外侧螺旋导胎轨，6、斜切豁口，7、内侧导向板，8、前沿，9、外侧导向板，10、后沿，11、盘孔，12、轮毂包环，13、包环豁口，14、皮套，15、皮套豁口。具体实施方式以下结合附图对本技术的带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂作以下详细说明。如附图所示，本技术的带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂，其结构是在轮毂I的胎窝面2中心部设置有轮胎支撑盘3，轮胎支撑盘3的内侧的胎窝面上设置有内侧螺旋导胎轨4，轮胎支撑盘3的外侧的胎窝面上设置有外侧螺旋导胎轨5，内侧螺旋导胎轨4和外侧螺旋导胎轨5的螺旋方向一致，轮胎支撑盘3上开设有斜切豁口 6，斜切豁口 6方向与螺旋方向顺向设置，内侧螺旋导胎轨4末端通过内侧导向板7与斜切豁口的前沿8连接，外侧螺旋导胎轨5末端通过外侧导向板9与斜切豁口的后沿10连接。内侧螺旋导胎轨4和外侧螺旋导胎轨5的螺距相同、螺旋圈数相等。内侧螺旋导胎轨4和外侧螺旋导胎轨5与轮毂I外缘高度相等。轮胎支撑盘3与轮毂的胎窝面2设置为连体的一体结构。轮胎支撑盘3的盘面上均匀的开设有盘孔11。轮胎支撑盘3的外缘设置有轮毂包环12，轮毂包环12上开设有与轮胎支撑盘上的斜切豁口 6相同大小的包环豁口 13，轮毂包环12外周设置有皮套14，皮套14上开设有皮套豁口 15，斜切豁口 6、包环豁口 13和皮套豁口 15相重合。轮胎支撑盘3外径大于轮毂I外径。权利要求1.带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂，其特征在于在轮毂的胎窝面中心部设置有轮胎支撑盘，轮胎支撑盘的内侧的胎窝面上设置有内侧螺旋导胎轨，轮胎支撑盘的外侧的胎窝面上设置有外侧螺旋导胎轨，内侧螺旋导胎轨和外侧螺旋导胎轨的螺旋方向一致，轮胎支撑盘上开设有斜切豁口，斜切豁口方向与螺旋方向顺向设置，内侧螺旋导胎轨末端通过内侧导向板与斜切豁口的前沿连接，外侧螺旋导胎轨末端通过外侧导向板与斜切豁口的后沿连接。2.根据权利要求1所述的带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂，其特征在于内侧螺旋导胎轨和外侧螺旋导胎轨的螺距相同、螺旋圈数相等。3.根据权利要求1所述的带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂，其特征在于内侧螺旋导胎轨和外侧螺旋导胎轨与轮毂外缘高度相等。4.根据权利要求1所述的带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂，其特征在于轮胎支撑盘与轮毂的胎窝面设置为连体的一体结构。5.根据权利要求1所述的带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂，其特征在于轮胎支撑盘的盘面上均匀的开设有盘孔。6.根据权利要求1所述的带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂，其特征在于轮胎支撑盘的外缘设置有轮毂包环，轮毂包环上开设有与轮胎支撑盘上的斜切豁口相同大小的包环豁口，轮毂包环外周设置有皮套，皮套上开设有皮套豁口，斜切豁口、包环豁口和皮套豁口相重合。7.根据权利要求1所述的带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂，其特征在于轮胎支撑盘外径大于轮毂外径。专利摘要本技术提供一种带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂，属于车辆零部件
，其结构是在轮毂的胎窝面中心部设置有轮胎支撑盘，轮胎支撑盘的内侧的胎窝面上设置有内侧螺旋导胎轨，轮胎支撑盘的外侧的胎窝面上设置有外侧螺旋导胎轨，内侧螺旋导胎轨和外侧螺旋导胎轨的螺旋方向一致，轮胎支撑盘上开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
带有螺旋卸胎结构的防爆胎扎胎轮毂，其特征在于在轮毂的胎窝面中心部设置有轮胎支撑盘，轮胎支撑盘的内侧的胎窝面上设置有内侧螺旋导胎轨，轮胎支撑盘的外侧的胎窝面上设置有外侧螺旋导胎轨，内侧螺旋导胎轨和外侧螺旋导胎轨的螺旋方向一致，轮胎支撑盘上开设有斜切豁口，斜切豁口方向与螺旋方向顺向设置，内侧螺旋导胎轨末端通过内侧导向板与斜切豁口的前沿连接，外侧螺旋导胎轨末端通过外侧导向板与斜切豁口的后沿连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何纳生，
申请(专利权)人：何纳生，
类型：实用新型
国别省市：