一种新型车轮及其使用方法技术

本发明专利技术涉及一种新型车轮，包括轮胎、轮毂、轮胎骨架及多个支撑单元，所述支撑单元包括下压组件和两个支撑组件，所述支撑组件绕下压组件中心对称设置并分别与下压组件两侧啮合，所述各支撑单元均匀固接在轮毂外圈的轮辋槽内，且任意两个支撑单元圆周方向两端首尾相邻组成环状结构，所述各支撑单元的下压组件周圈外侧和轮胎之间设有轮胎骨架，所述轮胎骨架为位于轮胎内表面沿其圆周设置的弹性支撑体等，在上述的基础上提供了配套的使用方法。实现了车辆高速爆胎后仍具有稳定的控制能力，并能继续行驶、安全转弯和刹车，使得驾乘人员的行车安全得到更有效的保障，同时也可以进一步消除事故隐患和遏制事故发生，维护社会安定和谐发展。

A new type of wheel and its using method

The invention relates to a novel wheel, including tires, wheels, tyre and a plurality of supporting unit, the supporting unit includes a lower pressure component and two supporting components, wherein the supporting component is arranged symmetrically around the lower pressure component respectively and under pressure on both sides of the meshing component, the support unit is fixedly connected with the uniform the outer ring of the inner wheel rim groove, and any of the two supporting unit in circumferential direction at both ends are adjacent to form a ring structure, tyre is arranged between the supporting unit under pressure and lateral components around the tire, the tire is located on the inner surface of the tire frame is arranged along the circumference of the elastic supporting body, on the basis of provide supporting method. The vehicle tire has the ability to control high speed and stable, and can continue driving, steering and braking safety, the safety of occupants get more effective protection, but also can further eliminate the occurrence of accidents and prevent accidents, safeguard social stability and harmonious development.

【技术实现步骤摘要】
一种新型车轮及其使用方法
本专利技术涉及一般车辆
，尤其涉及车用轮胎领域，具体是指一种新型车轮及其使用方法。
技术介绍
随着我国经济社会的快速稳步发展，人民生活水平普遍提高，全国各地机动车数量增长迅猛，每年还以10%以上的速度递增。伴随而来的如道路拥堵尤其是交通事故的发生率一直居高不下，根据公安交通部门调查统计，车辆在高速路上由爆胎引发的交通事故占70%以上，若时速在140公里以上发生高速爆胎死亡率接近100%，高速爆胎已成为高速公路交通意外事故的“头号杀手”，其中爆胎后驾驶员无法及时作出反应是爆胎演变成交通事故惨剧的根本原因。由于爆胎的不可预见和难以控制性，使得它成为交通事故中致死率最高的，车辆爆胎已经引起广泛关注与重视。究其原因最主要是汽车由于长距离高速行驶，地面与车轮摩擦做功，机械能转化为胎的内能，使轮胎温度升高胎内气体膨胀导致爆胎。爆胎后轮胎失去支撑作用，车轮阻力增大随之轮胎脱离轮辋，轮胎胎唇滑入轮毂凹槽部位或脱开，使其丧失支撑力，车身受自身重量下沉导致轮辋直接与路面接触，如果此时踩死刹车极易导致车辆失控产生侧滑、或严重的侧翻现象。国内外各汽车厂家都投入了大批量的资金来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型车轮，包括轮胎（1）和轮毂（4），其特征在于：还包括轮胎骨架（2）及多个支撑单元（3），所述支撑单元（3）包括下压组件（3.1）和两个支撑组件（3.2），所述支撑组件（3.2）绕下压组件（3.1）中心对称设置并分别与下压组件（3.1）两侧啮合，所述各支撑单元（3）均匀固接在轮毂（4）外圈的轮辋槽内，且任意两个支撑单元（3）圆周方向两端首尾相邻组成环状结构，所述各支撑单元（3）的下压组件（3.1）周圈外侧和轮胎（1）之间设有轮胎骨架（2），所述轮胎骨架（2）为位于轮胎（1）内表面沿其圆周设置的弹性支撑体，所述轮毂（4）通过轮胎骨架（2）触压支撑单元（3）的下压组件（3.1）联动支撑组件（...

【技术特征摘要】
1.一种新型车轮，包括轮胎（1）和轮毂（4），其特征在于：还包括轮胎骨架（2）及多个支撑单元（3），所述支撑单元（3）包括下压组件（3.1）和两个支撑组件（3.2），所述支撑组件（3.2）绕下压组件（3.1）中心对称设置并分别与下压组件（3.1）两侧啮合，所述各支撑单元（3）均匀固接在轮毂（4）外圈的轮辋槽内，且任意两个支撑单元（3）圆周方向两端首尾相邻组成环状结构，所述各支撑单元（3）的下压组件（3.1）周圈外侧和轮胎（1）之间设有轮胎骨架（2），所述轮胎骨架（2）为位于轮胎（1）内表面沿其圆周设置的弹性支撑体，所述轮毂（4）通过轮胎骨架（2）触压支撑单元（3）的下压组件（3.1）联动支撑组件（3.2）共同支撑轮胎（1）。2.根据权利要求1所述的一种新型车轮，其特征在于：所述轮胎骨架（2）包括支撑圈（2.3）、横向支撑网（2.1）、纵向支撑网（2.2）和缓冲环（2.4），所述支撑圈（2.3）周圈穿有均匀设置纵向支撑网（2.2），所述纵向支撑网（2.2）外圈均匀设置有横向支撑网（2.1），所述支撑圈（2.3）内圈套接有缓冲环（2.4），所述支撑圈（2.3）周圈沿径向方向开有通孔（2.5）。3.根据权利要求1所述的一种新型车轮，其特征在于：所述下压组件（3.1）包括下压杆（3.1.1）、主弹簧（3.1.2）、主弹簧支撑管（3.1.3）和主调整螺母（3.1.4），所述下压杆（3.1.1）上端与支撑组件（3.2）连接侧分别设有直齿，且下端依次穿接有主弹簧（3.1.2）、主弹簧支撑管（3.1.3）和主调整螺母（3.1.4）。4.根据权利要求1所述的一种新型车轮，其特征在于：所述支撑组件（3.2）包括支撑柱（3.2.1）、支撑件Ⅰ（3.2.2），支撑件Ⅱ（3.2.3），所述支撑柱（3.2.1）铰接并支撑支撑件Ⅰ（3.2.2）一端，所述支撑件Ⅰ（3.2.2）为管状结构且一端封闭并连接有扇形直齿轮，所述支撑件Ⅰ（3.2.2）另一端连接有支撑件Ⅱ（3.2.3），所述支撑件Ⅱ（3.2.3）为“T”型结构，所述支撑件Ⅱ（3.2.3）竖直段为两端封闭的管状结构且内部设有分别设有定位销（3.2.3.1）和定位销弹簧（3.2.3.2），所述支撑件Ⅱ（3.2.3）水平段位于竖直段中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞玺，
申请(专利权)人：刘瑞玺，
类型：发明
国别省市：山东,37